一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機傳輸系統(tǒng)用管道的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是汽圭的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動適塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。而實現(xiàn)這種功能需要復(fù)雜的傳輸系統(tǒng)，而傳輸系統(tǒng)離不開管道。現(xiàn)有發(fā)動機傳輸系統(tǒng)所用管道，尤其是汽油自然吸氣發(fā)動機用主油管，均為碳鋼或其它材料制成，其存在易腐蝕、易變形、強度底、安全性差、壽命短、密封性差等缺點。另外，現(xiàn)有的汽油自然吸氣發(fā)動機用主油管與其他配套零部件也不方便配合安裝。
[0003]為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點和便于安裝其他配套零部件的汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體，所述管體沿短軸方向的兩端面為平面，所述管體由抗拉強度為彡520MPa，屈服強度為彡210MPa，延伸率為多35%的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm ;所述管體的長軸外徑為3mm?70_，其長軸外徑的公差控制在-0.1mm?+0.2mm之間，所述管體的短軸外徑為3mm?50mm，其短軸外徑的公差控制在-0.2mm?+0.05mm之間；所述管體的壁厚為0.5mm?3.0mm ;所述管體的直線度控制在0.4mm/m ；
[0007]所述管體沿短軸方向的一側(cè)端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述管體沿長軸方向的一側(cè)弧形端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔；所述第一安裝孔和第二安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間；相鄰的兩個第一安裝孔的孔距和相鄰的兩個第二安裝孔的孔距為0.6mm?16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0008]本實用新型的汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管采用不銹鋼軋制并焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點，并且在不銹鋼管體的各側(cè)面上沖壓出其他零部件安裝孔，便于其他零配件的定位與安裝，成為汽油發(fā)動機傳輸系統(tǒng)主要流體和氣體等輸送管道。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的主視圖。
[0011]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0014]參見圖1至圖3，圖中給出的一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體100，管體100沿短軸b方向的兩端面110、120為平面。
[0015]管體100由抗拉強度為582MPa，屈服強度為230MPa，延伸率為65%的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起為0.04。管體100的長軸a外徑為3mm?70mm，所述管體的短軸外徑為3mm?50mm。所述管體的壁厚H為0.5mm?3.0mm。管長L可以根據(jù)需要裁取。
[0016]管體100沿短軸b方向的一側(cè)端面110上沿管體100的長度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔111，本實施例中，第一安裝孔111的數(shù)量為四個，當然，第一安裝孔111的數(shù)量并不局限于本實施例中的數(shù)量，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品實際大小調(diào)整。第一安裝孔111的孔徑A為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個第一安裝孔111的孔距P為0.6mm?16mm，其孔距P的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0017]管體100沿長軸a方向的一側(cè)弧形端面130上沿管體100的長度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔131，本實施例中，第二安裝孔131的數(shù)量為I個，當然，第二安裝孔131的數(shù)量并不局限于本實施例中的數(shù)量，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品實際大小調(diào)整。第二安裝孔131的孔徑B為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間，相鄰的兩個第二安裝孔131的孔距為0.6mm?16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
[0018]本實用新型采用4平5立共9付模具連續(xù)精整技術(shù)，將產(chǎn)品外徑D精度控制在長軸a (+0.2，-0.1)，短軸b (+0.05，-0.2)mm公差范圍內(nèi)，；采用了在線內(nèi)焊道整平技術(shù)，將凸起的焊道高度整回到周圍母材厚度，防止焊道因凸起過多影響內(nèi)部形狀，從而獲得管道內(nèi)部良好的流動性，減少輸送物質(zhì)阻力，減少消耗，提高能量利用率；采用了焊管離線冷軋技術(shù)，采用精制冷軋模具獲得了目前市場上形狀精度最高的產(chǎn)品；采用了在線整形矯直術(shù)，可以獲得0.4mm/m精度直線度的管材。通過上述控制方法，得到了均勻一致的符合或超過客戶及國標要求的產(chǎn)品。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體，所述管體沿短軸方向的兩端面為平面，其特征在于，所述管體由抗拉強度為多520MPa，屈服強度為彡210MPa，延伸率為彡35%的不銹鋼乳制并焊接而成，焊縫凸起大于Omm，而小于0.08mm ；所述管體的長軸外徑為3mm?70mm，其長軸外徑的公差控制在-0.1mm?+0.2mm之間，所述管體的短軸外徑為3mm?50mm，其短軸外徑的公差控制在-0.2mm?+0.05mm之間；所述管體的壁厚為0.5mm?3.0mm ;所述管體的直線度控制在0.4mm/m ； 所述管體沿短軸方向的一側(cè)端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述管體沿長軸方向的一側(cè)弧形端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔；所述第一安裝孔和第二安裝孔的孔徑為0.3mm?5.0mm,其孔徑的公差控制在-0.1mm?+0.1mm之間；相鄰的兩個第一安裝孔的孔距和相鄰的兩個第二安裝孔的孔距為0.6mm?16mm，其孔距的公差控制在-0.2mm?+0.2mm之間。
【專利摘要】本實用新型公開的一種汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管，包括橫截面呈橢圓形狀的管體，所述管體沿短軸方向的兩端面為平面，所述管體由不銹鋼軋制并焊接而成，所述管體沿短軸方向的一側(cè)端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第一安裝孔，所述管體沿長軸方向的一側(cè)弧形端面上沿管體的長度方向間隔設(shè)置有至少一第二安裝孔。本實用新型的汽油自然吸氣發(fā)動機用橢圓主油管采用不銹鋼軋制并焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點，并且在不銹鋼管體的各側(cè)面上沖壓出其他零部件安裝孔，便于其他零配件的定位與安裝。
【IPC分類】B23P15-00, F02M37-00, F16L9-02
【公開號】CN204436644
【申請?zhí)枴緾N201420867793
【發(fā)明人】俞新星, 楊晴國, 潘國成
【申請人】上海尊馬汽車管件股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日