柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機領域，特別涉及一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構。
【背景技術】
[0002]共軌燃油系統(tǒng)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油軌，通過對公共供油軌內的油壓實現(xiàn)精確控制，使油軌內燃油的壓力大小與發(fā)動機的轉速無關。
[0003]柴油輕型車燃油共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵，一般有轉子式，直列泵式和單體泵幾種，從驅動方式看，有齒輪驅動，鏈條驅動，凸輪軸驅動等。因為噴油泵的內部結構不同造成安裝方式差異很大，附屬零部件數(shù)量和使用成本差異也較大。輕型車柴油發(fā)動機空間要求緊湊，如果噴油泵的安裝需要體積大，會導致安裝在發(fā)動機倉困難，導致配套失敗。所以結構簡單，安裝簡便，經濟性好的噴油泵安裝方式在輕型車市場有廣闊的前景。
[0004]現(xiàn)代柴油機共軌燃油系統(tǒng)噴油泵的驅動方式有鏈傳動、齒輪傳動，機構零件多，系統(tǒng)復雜，還會產生機械噪聲，對機構的制造精度和使用維護有較高的要求。噴油泵安裝在發(fā)動機的氣缸蓋后端，由凸輪軸末端一字槽驅動雖然簡單，但會導致發(fā)動機縱向長度變大，在縱置后驅動車型因為干涉車輛發(fā)動機倉，配套將受到很大限制。
[0005]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，從而克服現(xiàn)有柴油發(fā)動機安裝以及驅動噴油泵工作時，機械結構復雜、發(fā)動機縱向結構不緊湊、機械噪聲大的缺點。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，所述噴油泵安裝機構設在氣缸蓋端部，所述噴油泵安裝機構包括:驅動凸輪室，其內部設有驅動凸輪，該驅動凸輪設在凸輪軸上；以及油泵室，其設于所述驅動凸輪室的徑向上并與其連通，在所述油泵室容納有噴油泵的狀態(tài)下，所述驅動凸輪與所述噴油泵中的油泵滾輪相互配合以驅動所述噴油泵工作。
[0008]優(yōu)選地，上述技術方案中，所述驅動凸輪室與所述油泵室為一體成型。
[0009]優(yōu)選地，上述技術方案中，所述凸輪軸包括進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，所述驅動凸輪設在所述進氣凸輪軸上。
[0010]優(yōu)選地，上述技術方案中，所述氣缸蓋上設有用于安裝所述排氣凸輪軸的凸輪軸孔，其與所述驅動凸輪室相鄰設置。
[0011]優(yōu)選地，上述技術方案中，所述驅動凸輪室和凸輪軸孔的端部分別設有碗塞孔、以及與所述碗塞孔相對應設置且過盈配合的碗塞。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，在氣缸蓋端部設有可容納驅動凸輪的驅動凸輪室，驅動凸輪安裝在凸輪軸上，可容納噴油泵的油泵室與驅動凸輪連通，通過凸輪軸帶動驅動凸輪轉動，驅動凸輪作用在噴油泵的油泵滾輪上，即可帶動噴油泵工作。本實用新型的噴油泵安裝機構，結構緊湊、機構簡單；安裝噴油泵方便、且噴油泵驅動簡便、故障率低以及制造成本低、適用性強。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據本實用新型柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構的剖視圖。
[0014]圖2是根據本實用新型柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構的安裝結構圖。
[0015]圖3是根據本實用新型柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構安裝在柴油發(fā)動機上的側視圖。
[0016]圖4是根據本實用新型柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構安裝在柴油發(fā)動機上的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0019]如圖1至圖4所示，根據本實用新型【具體實施方式】的一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，噴油泵安裝機構I設在氣缸蓋2后端部，噴油泵安裝機構I包括:驅動凸輪室11，為圓孔狀，其內部設有驅動凸輪12，該驅動凸輪12設在凸輪軸3上，即凸輪軸3設在驅動凸輪室11上；油泵室13設于驅動凸輪室11的徑向上，位于驅動凸輪室11的左側，并與驅動凸輪室11連通。上述噴油泵的安裝機構結構緊湊、機構簡單。
[0020]作為一個具體的實施方式，在油泵室13的左右兩側設置有螺孔14，將單體泵4裝入油泵室13內腔后，螺栓15穿過單體泵兩側的過釘孔，對應擰緊在螺孔14內，即將單體泵4固定裝在油泵室13內。單體泵4的油泵滾輪41與驅動凸輪12接觸，通過機油飛濺潤滑，凸輪軸3帶動驅動凸輪12轉動，驅動凸輪12作用在油泵滾輪41上，驅動油泵滾輪41，即可帶動噴油泵4工作，即使單體泵4產生往復運動完成對燃油的加壓。采用本實用新型噴油泵的安裝機構，安裝噴油泵方便、且噴油泵驅動簡便、故障率低以及制造成本低、適用性強。
[0021]優(yōu)選地，驅動凸輪室11與油泵室13為一體成型。
[0022]優(yōu)選地，凸輪軸3包括進氣凸輪軸31和排氣凸輪軸32，驅動凸輪12設在進氣凸輪軸31上。在柴油機共軌燃油系統(tǒng)中，公共供油軌設在氣缸的進氣側，將驅動凸輪12設在進氣凸輪軸31上，單體泵也對應靠近公共供油軌設置，使整體結構緊湊。氣缸蓋2上設有用于安裝排氣凸輪軸32的凸輪軸孔5，其與驅動凸輪室11相鄰設置，位于驅動凸輪室11的右偵U。進氣凸輪軸31安裝在驅動凸輪軸室11內，排氣凸輪軸32安裝在凸輪軸孔5內，蓋上凸輪軸框架6，上緊框架螺栓7，即將凸輪軸框架6固定在氣缸蓋2的上方。
[0023]優(yōu)選地，驅動凸輪室11和凸輪軸孔5的端部內側壁分別開有環(huán)形槽，形成碗塞孔8，即在驅動凸輪室11的端部設有進氣碗塞孔81，在凸輪軸孔5的端部設有排氣碗塞孔82。進氣碗塞91和排氣碗塞92分別通過盈配合打入進氣碗塞孔81和排氣碗塞孔82，氣道端面密封作用，以免機油滲漏。
[0024]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，其特征在于，所述噴油泵安裝機構設在氣缸蓋端部，所述噴油泵安裝機構包括: 驅動凸輪室，其內部設有驅動凸輪，該驅動凸輪設在凸輪軸上；以及 油泵室，其設于所述驅動凸輪室的徑向上并與其連通，在所述油泵室容納有噴油泵的狀態(tài)下，所述驅動凸輪與所述噴油泵中的油泵滾輪相互配合以驅動所述噴油泵工作。
2.根據權利要求1所述的柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，其特征在于，所述驅動凸輪室與所述油泵室為一體成型。
3.根據權利要求1所述的柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，其特征在于，所述凸輪軸包括進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，所述驅動凸輪設在所述進氣凸輪軸上。
4.根據權利要求3所述的柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，其特征在于，所述氣缸蓋上設有用于安裝所述排氣凸輪軸的凸輪軸孔，其與所述驅動凸輪室相鄰設置。
5.根據權利要求4所述的柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，其特征在于，所述驅動凸輪室和凸輪軸孔的端部分別設有碗塞孔、以及與所述碗塞孔相對應設置且過盈配合的碗塞。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機共軌燃油系統(tǒng)的噴油泵安裝機構，所述噴油泵安裝機構設在氣缸蓋端部，所述噴油泵安裝機構包括：驅動凸輪室，為圓孔狀，其內部設有驅動凸輪，該驅動凸輪設在凸輪軸上；以及油泵室，其設于所述驅動凸輪室的徑向上并與其連通，在所述油泵室容納有噴油泵的狀態(tài)下，所述驅動凸輪與所述噴油泵中的油泵滾輪相互配合以驅動所述噴油泵工作。本實用新型的噴油泵安裝機構，結構緊湊、機構簡單；安裝噴油泵方便、且噴油泵驅動簡便、故障率低以及制造成本低、適用性強。
【IPC分類】F02M59-48
【公開號】CN204458161
【申請?zhí)枴緾N201520132567
【發(fā)明人】龐威, 蒙小聰, 徐萬毅, 潘嗣, 王曉靜, 王太云
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月9日