一種汽車尾氣凈化檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車尾氣凈化設備技術領域，具體是一種汽車尾氣凈化檢測裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，我國的汽車數量急劇增加，汽車每天排放大量沒有經過凈化的尾氣。尾氣中的有害物質直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產生深遠影響。汽車尾氣有害成分主要包括有機烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物(主要是PM2.5)。有機烴會進一步形成組成PM2.5的有機氣溶膠，氮氧化物會進一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。有機氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽和黑碳是能見度降低的直接影響因子。因此，汽車尾氣是我國近年來PM2.5污染加重和大氣霧霾頻發(fā)的一個主要原因，凈化汽車尾氣、控制尾氣排放質量刻不容緩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車尾氣凈化檢測裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種汽車尾氣凈化檢測裝置，包括進氣管、擋板和U型彎管，所述進氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過第一鎖緊裝置與帶有導氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設有凈化液加入口，底部設有凈化液排放閥，在U型彎管的內部裝有凈化液，所述導氣管伸入到U型彎管的底部位置，帶有導氣管的擋板與進氣管和U型彎管通過第二鎖緊裝置連接，在U型彎管的另一端連接固體凈化網和排氣管，在所述的排氣管的內部，固體凈化網的上方設有檢測裝置，檢測裝置包括依次連接的信號收集裝置、信號發(fā)射裝置和信號顯示裝置，所述信號收集裝置包括用于檢測尾氣溫度的溫度檢測探頭和用于檢測尾氣成分的氣體檢測探頭，信號發(fā)射裝置包括信號收集芯片以及信號發(fā)射天線，信號顯示裝置包括LED報警顯示燈，在所述的進氣管、U型彎管和排氣管的外側均設有保護裝置，保護裝置覆在進氣管、U型彎管和排氣管的外壁上，保護裝置包括隔音層及降溫層，所述隔音層內填充有消音材料，隔音層上設有多個消音孔結構，降溫層包括若干均勻分布的冷卻水管。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述固體凈化網內裝有固體凈化劑。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述固體凈化網與U型彎管和排氣管通過第三鎖緊裝置連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型通過導氣管將汽車尾氣分成細小的支流，引入凈化液，增加了尾氣與凈化液的接觸，氣體凈化更充分，經過凈化液凈化的尾氣再經過固體凈化層二次凈化，有害物質去除更徹底，并且，導氣管插入凈化液靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液接觸，增強凈化的效果，同時，凈化液不用裝滿整個U形彎管，可以使汽車在爬坡及變速過程凈化液不漏出，而U形彎管上設有凈化液加入口和凈化液排放閥，也方便了凈化液的更換，帶導氣管的擋板與固體凈化網可以拆下清洗或更換；本實用新型在進氣管、U型彎管和排氣管的外側設置一層保護裝置，消除了尾氣在排除是產生的噪音并降低了尾氣的溫度，并且，在排氣管的內部設置檢測裝置，能夠檢測汽車排放的尾氣是否達到標準，以對整個裝置的凈化效果進行實時的監(jiān)控。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖中:1_進氣管、2-第一鎖緊裝置、3-擋板、4-導氣管、5-第二鎖緊裝置、6-U形彎管、7-凈化液加入口、8-凈化液排放閥、9-凈化液、I O-固體凈化網、11 -固體凈化劑、12-第三鎖緊裝置、13-排氣管、14-檢測裝置、15-信號收集裝置、16-信號發(fā)射裝置、17-信號顯示裝置、18-保護裝置、19-隔音層、20-降溫層。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車尾氣凈化檢測裝置，包括進氣管1、擋板3和U型彎管6，所述進氣管I的一端與汽車排氣管13相接，另一端通過第一鎖緊裝置2與帶有導氣管4的擋板3及U型彎管6連接，在所述U型彎管6水平部分的上方設有凈化液加入口 7，底部設有凈化液排放閥8，在U型彎管6的內部裝有凈化液9，凈化液9不用裝滿整個U形彎管6，可以使汽車在爬坡及變速過程凈化液不漏出，而U形彎管6上設有凈化液9加入口和凈化液排放閥8，也方便了凈化液的更換，帶導氣管4的擋板3與固體凈化網10可以拆下清洗或更換，所述導氣管4伸入到U型彎管6的底部位置，通過導氣管4將汽車尾氣分成細小的支流，引入凈化液9，增加了尾氣與凈化液9的接觸，氣體凈化更充分，導氣管4插入凈化液9靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液9接觸，增強凈化的效果，帶有導氣管4的擋板3與進氣管I和U型彎管6通過第二鎖緊裝置5連接，在U型彎管6的另一端連接固體凈化網10和排氣管13，在所述的排氣管13的內部，固體凈化網10內裝有固體凈化劑11，固體凈化網10的上方設有檢測裝置14，固體凈化網10與U型彎管6和排氣管13通過第三鎖緊裝置12連接，經過凈化液9凈化的尾氣再經過固體凈化層二次凈化，有害物質去除更徹底，檢測裝置14包括依次連接的信號收集裝置15、信號發(fā)射裝置16和信號顯示裝置17，所述信號收集裝置15包括用于檢測尾氣溫度的溫度檢測探頭和用于檢測尾氣成分的氣體檢測探頭，信號發(fā)射裝置16包括信號收集芯片以及信號發(fā)射天線，信號顯示裝置17包括LED報警顯示燈，在排氣管13的內部設置檢測裝置14，能夠檢測汽車排放的尾氣是否達到標準，以對整個裝置的凈化效果進行實時的監(jiān)控，在所述的進氣管1、U型彎管6和排氣管13的外側均設有保護裝置18，保護裝置18覆在進氣管1、U型彎管6和排氣管13的外壁上，保護裝置18包括隔音層19及降溫層20，所述隔音層19內填充有消音材料，隔音層19上設有多個消音孔結構，降溫層20包括若干均勻分布的冷卻水管，在進氣管1、U型彎管6和排氣管13的外側設置一層保護裝置18，消除了尾氣在排除是產生的噪音并降低了尾氣的溫度。
[0013]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0014]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種汽車尾氣凈化檢測裝置，包括進氣管、擋板和U型彎管，其特征在于，所述進氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過第一鎖緊裝置與帶有導氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設有凈化液加入口，底部設有凈化液排放閥，在U型彎管的內部裝有凈化液，所述導氣管伸入到U型彎管的底部位置，帶有導氣管的擋板與進氣管和U型彎管通過第二鎖緊裝置連接，在U型彎管的另一端連接固體凈化網和排氣管，在所述的排氣管的內部，固體凈化網的上方設有檢測裝置，檢測裝置包括依次連接的信號收集裝置、信號發(fā)射裝置和信號顯示裝置，所述信號收集裝置包括用于檢測尾氣溫度的溫度檢測探頭和用于檢測尾氣成分的氣體檢測探頭，信號發(fā)射裝置包括信號收集芯片以及信號發(fā)射天線，信號顯示裝置包括LED報警顯示燈，在所述的進氣管、U型彎管和排氣管的外側均設有保護裝置，保護裝置覆在進氣管、U型彎管和排氣管的外壁上，保護裝置包括隔音層及降溫層，所述隔音層內填充有消音材料，隔音層上設有多個消音孔結構，降溫層包括若干均勾分布的冷卻水管。
2.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化檢測裝置，其特征在于，所述固體凈化網內裝有固體凈化劑。
3.根據權利要求1所述的一種汽車尾氣凈化檢測裝置，其特征在于，所述固體凈化網與U型彎管和排氣管通過第三鎖緊裝置連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾氣凈化檢測裝置，包括進氣管、擋板和U型彎管，所述進氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過第一鎖緊裝置與帶有導氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設有凈化液加入口，底部設有凈化液排放閥，在U型彎管的內部裝有凈化液。本實用新型通過導氣管將汽車尾氣分成細小的支流，引入凈化液，增加了尾氣與凈化液的接觸，氣體凈化更充分，經過凈化液凈化的尾氣再經過固體凈化層二次凈化，有害物質去除更徹底，并且，導氣管插入凈化液靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液接觸，增強凈化的效果，同時，凈化液不用裝滿整個U形彎管，可以使汽車在爬坡及變速過程凈化液不漏出。
【IPC分類】F01N1-24, F01N3-04, F01N13-08, F01N11-00, G01N33-00, F01N3-08, F01N13-00
【公開號】CN204476532
【申請?zhí)枴緾N201520139031
【發(fā)明人】舒海福
【申請人】舒海福
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月11日