一種改進(jìn)型的車用散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型的車用散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中重要部件，承擔(dān)發(fā)動機(jī)中冷卻水的降溫功能?，F(xiàn)有汽車的散熱器主要包括左水室、右水室及散熱器芯部，左、右水室分別連接于散熱器芯部的左右兩端，左水室上分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，散熱器芯部包括散熱管、散熱帶及上、下護(hù)板，當(dāng)汽車水箱內(nèi)的冷卻水需要降溫時，由進(jìn)水導(dǎo)管流入散熱器芯部，從而與散熱器芯外的液體進(jìn)行熱量交換，為發(fā)動機(jī)中的冷卻水進(jìn)行降溫，以帶走更多的熱量。然而，現(xiàn)有很多汽車的散熱器在夏季、高溫、人多、車速慢的情況下，散熱效率跟不上，進(jìn)入到散熱器里的熱水在沒有冷卻到位的情況下便流回發(fā)動機(jī)水箱中，發(fā)動機(jī)長期在這種狀態(tài)下工作很容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)型的車用散熱器，其解決了現(xiàn)有散熱器在夏季、高溫情況下，散熱效率跟不上，使進(jìn)入到散熱器的熱水不能夠及時冷卻，長時間處于這種狀態(tài)下易造成發(fā)動機(jī)損壞的不足之處。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種改進(jìn)型的車用散熱器，包括左水室、右水室及散熱器芯部，所述的左、右水室分別連接于散熱器芯部的左右兩端，所述的左水室上分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述的散熱器芯部包括散熱管、散熱帶及上、下護(hù)板，所述的左水室上連接設(shè)置有放水裝置，該放水裝置包括放水箱、放水接頭及放水閥，所述的放水箱通過放水接頭連接于左水室靠近進(jìn)水口的一端，所述的放水閥安裝于放水接頭上，所述的放水箱上設(shè)置有若干灑水孔，所述的右水室上設(shè)置有加水閥。
[0005]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型改進(jìn)型的車用散熱器通過在左水室上設(shè)有放水裝置及在右水室上設(shè)有加水閥，從而當(dāng)汽車水箱內(nèi)的高溫水由進(jìn)水口進(jìn)入到左水室后將經(jīng)過散熱器芯部的冷卻，再由出水口流回水箱，其中，左水室內(nèi)的部分高溫水將由放水接頭進(jìn)入到放水箱內(nèi)，而進(jìn)入到放水箱內(nèi)的高溫手通過灑水孔灑出，同時通過加水閥可為散熱器內(nèi)加入冷卻水，從而使流回水箱內(nèi)的高溫水能夠得到及時的冷卻，有利于提高散熱器的散熱效率，同時有益于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述散熱管的截面呈橢圓結(jié)構(gòu)，所述的散熱帶為波浪帶，所述的散熱管和散熱帶之間通過高溫釬焊形成一體。
[0007]通過采用上述的技術(shù)方案，從而有利于進(jìn)一步提高散熱器的散熱性能，同時使散熱器的結(jié)構(gòu)更為緊湊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的上、下護(hù)板上分別設(shè)置有上掛件和下掛件，所述的上掛件和下掛件上分別設(shè)置有安裝孔。
[0009]通過采用上述的技術(shù)方案，上、下掛件的設(shè)置能夠方便整個散熱器更好的安裝于汽車散熱系統(tǒng)中，使散熱器的安裝更為緊湊。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的上、下護(hù)板上對稱設(shè)置有安裝銷。
[0011]通過采用上述的技術(shù)方案，安裝銷的設(shè)置能夠進(jìn)一步增加散熱器安裝的牢固性，以避免散熱器產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。
[0012]本使用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述左、右水室的外壁上分別均勻布設(shè)有若干加強(qiáng)筋，且所述的加強(qiáng)筋與左、右水室為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]通過采用上述的技術(shù)方案，加強(qiáng)筋的設(shè)置能夠起到保護(hù)左、右水室的作用，而加強(qiáng)筋和左、右水室為一體結(jié)構(gòu)有利于進(jìn)一步增加左、右水室的強(qiáng)度。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的車用散熱器通過改進(jìn)，從而使流經(jīng)散熱器芯部后流回汽車水箱內(nèi)的水能夠得到及時的冷卻，有利于提高散熱器的散熱效率，同時有益于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)型的車用散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)型的車用散熱器，包括左水室1、右水室2及散熱器芯部3，左、右水室1、2分別連接于散熱器芯部3的左右兩端，左水室I上分別設(shè)有進(jìn)水口 11和出水口 12，散熱器芯部3包括散熱管31、散熱帶32及上、下護(hù)板33、34，進(jìn)一步，在左水室I上連接設(shè)置有放水裝置，該放水裝置包括放水箱4、放水接頭5及放水閥6，其放水箱4通過放水接頭5連接于左水室I靠近進(jìn)水口 11的一端，放水閥6安裝于放水接頭5上，放水箱4上設(shè)置有若干灑水孔41，進(jìn)一步，在右水室2上設(shè)置有加水閥7，該改進(jìn)型的車用散熱器通過在左水室I上設(shè)有放水裝置及在右水室2上設(shè)有加水閥7，從而當(dāng)汽車水箱內(nèi)的高溫水由進(jìn)水口 11進(jìn)入到左水室I后將經(jīng)過散熱器芯部3的冷卻，再由出水口12流回水箱，其中，左水室I內(nèi)的部分高溫水將由放水接頭5進(jìn)入到放水箱4內(nèi)，而進(jìn)入到放水箱4內(nèi)的高溫手通過灑水孔41灑出，同時通過加水閥7可為散熱器內(nèi)加入冷卻水，從而使流回水箱內(nèi)的高溫水能夠得到及時冷卻，有利于提高散熱器的散熱效率，同時有益于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
[0018]本實(shí)施例中，散熱管31的截面呈橢圓結(jié)構(gòu)，散熱帶32為波浪帶，散熱管31和散熱帶32之間通過高溫釬焊形成一體，從而有利于進(jìn)一步提高散熱器的散熱性能，同時使散熱器的結(jié)構(gòu)更為緊湊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。
[0019]本實(shí)施例中，上、下護(hù)板33、34上分別設(shè)置有上掛件8和下掛件9，上掛件8和下掛件9上分別設(shè)置有安裝孔81、91，其上、下掛件8、9的設(shè)置能夠方便散熱器更好的安裝于汽車散熱系統(tǒng)中，使散熱器的安裝更為緊湊。
[0020]本實(shí)施例中，上、下護(hù)板33、34上對稱設(shè)置有安裝銷10，安裝銷10的設(shè)置能夠進(jìn)一步增加散熱器安裝的牢固性，以避免散熱器產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。
[0021]本實(shí)施例中，左、右水室1、2的外壁上分別均勻布設(shè)有若干加強(qiáng)筋13，且加強(qiáng)筋13與左、右水室1、2為一體成型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋13的設(shè)置能夠起到保護(hù)左、右水室1、2的作用，而加強(qiáng)筋13和左、右水室1、2為一體結(jié)構(gòu)有利于進(jìn)一步增加左、右水室1、2的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型的車用散熱器，包括左水室、右水室及散熱器芯部，所述的左、右水室分別連接于散熱器芯部的左右兩端，所述的左水室上分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述的散熱器芯部包括散熱管、散熱帶及上、下護(hù)板，其特征在于:所述的左水室上連接設(shè)置有放水裝置，該放水裝置包括放水箱、放水接頭及放水閥，所述的放水箱通過放水接頭連接于左水室靠近進(jìn)水口的一端，所述的放水閥安裝于放水接頭上，所述的放水箱上設(shè)置有若干灑水孔，所述的右水室上設(shè)置有加水閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型的車用散熱器，其特征在于:所述散熱管的截面呈橢圓結(jié)構(gòu)，所述的散熱帶為波浪帶，所述的散熱管和散熱帶之間通過高溫釬焊形成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型的車用散熱器，其特征在于:所述的上、下護(hù)板上分別設(shè)置有上掛件和下掛件，所述的上掛件和下掛件上分別設(shè)置有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種改進(jìn)型的車用散熱器，其特征在于:所述的上、下護(hù)板上對稱設(shè)置有安裝銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型的車用散熱器，其特征在于:所述左、右水室的外壁上分別均勻布設(shè)有若干加強(qiáng)筋，且所述的加強(qiáng)筋與左、右水室為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型的車用散熱器，包括左水室、右水室及散熱器芯部，左、右水室分別連接于散熱器芯部的左右兩端，左水室上分別設(shè)有進(jìn)水口和出水口，散熱器芯部包括散熱管、散熱帶及上、下護(hù)板，左水室上連接設(shè)置有放水裝置，該放水裝置包括放水箱、放水接頭及放水閥，放水箱通過放水接頭連接于左水室靠近進(jìn)水口的一端，放水閥安裝于放水接頭上，放水箱上設(shè)置有若干灑水孔，右水室上設(shè)置有加水閥。本實(shí)用新型能夠使流經(jīng)散熱器芯部后流回汽車水箱內(nèi)的水能夠得到及時的冷卻，有利于提高散熱器的散熱效率，同時有益于延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】F01P11-00
【公開號】CN204492957
【申請?zhí)枴緾N201520160610
【發(fā)明人】舒式連, 邵萬克, 張聰, 范艷亮, 陳樂 , 舒丹慧, 薛時飛
【申請人】溫州海納機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月23日