一種汽車尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣處理技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一些汽車尾氣處理技術(shù)采用活性炭吸附裝置，而吸附裝置存在容易脫落和失效造成二次污染的缺點(diǎn)；還有采用氧化劑進(jìn)行氧化，除污效果不甚明顯，甚至還有采用直接燃燒方法處理汽車尾氣，其存在爆炸的危險(xiǎn)，使用不安全。還有采用三元催化技術(shù)的，然而，三元催化技術(shù)所用部件制作成本較高，尤其是其催化劑甚至包括氧化銅等金屬氧化物和白金屬等貴金屬，使用成本大而維護(hù)成本高，更是難以滿足中低檔車輛的成本使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的汽車尾氣處理裝置對(duì)尾氣處理不徹底，且成本高的問題，提供一種汽車尾氣處理裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車尾氣處理裝置，包括由殼體圍成的空腔、一號(hào)電控高壓噴嘴、硫碳處理液存儲(chǔ)裝置、水存儲(chǔ)裝置、二號(hào)電控高壓噴嘴、耐高溫隔熱層、氣體過濾網(wǎng)和集沉盒；
[0005]所述空腔的外表面覆有耐高溫隔熱層，空腔的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有尾氣入口 I和尾氣出口，硫碳處理液存儲(chǔ)裝置的出口連通一號(hào)電控高壓噴嘴的入口，水存儲(chǔ)裝置的出口連通二號(hào)電控高壓噴嘴的入口，一號(hào)電控高壓噴嘴和二號(hào)電控高壓噴嘴均嵌在空腔頂部的壁上，分別用于向空腔內(nèi)部噴射硫碳處理液和水，氣體過濾網(wǎng)位于空腔內(nèi)部且覆蓋住尾氣出口，集沉盒位于空腔內(nèi)的底部，且集沉盒底部設(shè)置有排污口。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種汽車尾氣處理裝置尾氣凈化處理能力強(qiáng)，工作可靠穩(wěn)定，尾氣整體壓降小，部件更換簡便，甚至能夠?qū)Σ灰滋幚淼墓腆w顆粒物進(jìn)行集塵和排污處理，裝置使用壽命長。且裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝簡單，降低了成本，能夠滿足中低檔車輛的使用要求。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭表示汽車尾氣的流動(dòng)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的一種汽車尾氣處理裝置，包括由殼體圍成的空腔2、一號(hào)電控高壓噴嘴4、硫碳處理液存儲(chǔ)裝置5、水存儲(chǔ)裝置6、二號(hào)電控高壓噴嘴7、耐高溫隔熱層8、氣體過濾網(wǎng)9和集沉盒11 ;
[0009]所述空腔2的外表面覆有耐高溫隔熱層8，空腔2的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有尾氣入口 I和尾氣出口 10，硫碳處理液存儲(chǔ)裝置5的出口連通一號(hào)電控高壓噴嘴4的入口，水存儲(chǔ)裝置6的出口連通二號(hào)電控高壓噴嘴7的入口，一號(hào)電控高壓噴嘴4和二號(hào)電控高壓噴嘴7均嵌在空腔2頂部的壁上，分別用于向空腔2內(nèi)部噴射硫碳處理液和水，氣體過濾網(wǎng)9位于空腔2內(nèi)部且覆蓋住尾氣出口 10，集沉盒11位于空腔2內(nèi)的底部，且集沉盒11底部設(shè)置有排污口 12。
[0010]汽車尾氣由尾氣入口 I進(jìn)入空腔2，一號(hào)電控高壓噴嘴4向空腔2內(nèi)噴灑硫碳處理液，處理液和尾氣混合并反應(yīng)，處理掉尾氣中的硫、碳氧化物和固體顆粒物。固體顆粒物一部分隨處理液蒸發(fā)，一部分沉集到集沉盒11內(nèi)。尾氣中的硫、碳氧化物和處理液反應(yīng)并蒸發(fā)，使尾氣處理得更徹底，更清潔。二號(hào)電控高壓噴嘴7向空腔2內(nèi)噴水，使尾氣中的固體顆粒物加速沉集到集沉盒11內(nèi)。集沉盒11底部的排污口 12用于排放沉集的固體顆粒物。處理后的尾氣經(jīng)尾氣出口 10排放到空氣中。殼體外部設(shè)有耐高溫隔熱層8，使熱量不易損失，從而加速處理液反應(yīng)和蒸發(fā)。尾氣出口 10的氣體過濾網(wǎng)9能夠阻擋固體顆粒物排放到空氣中，使尾氣處理更徹底。
[0011]本實(shí)施方式所述的汽車尾氣處理裝置具有制造工藝簡單，成本低，尾氣凈化處理能力強(qiáng)，工作可靠穩(wěn)定，部件更換簡便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
[0012]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式一所述的一種汽車尾氣處理裝置的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，一號(hào)電控高壓噴嘴4和二號(hào)電控高壓噴嘴7分別位于靠近尾氣入口 I的一側(cè)和靠近尾氣出口 10的一側(cè)。
[0013]為了使尾氣處理更徹底，首先使尾氣與硫碳處理液反應(yīng)，水將反應(yīng)后殘余的固體顆粒物沖到集沉盒11中。
[0014]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式一所述的一種汽車尾氣處理裝置的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，集沉盒11與排污口 12均為可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0015]可拆卸式的集沉盒11與排污口 12便于隨時(shí)拆裝和清理。
[0016]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式是對(duì)實(shí)施方式一所述的一種汽車尾氣處理裝置的進(jìn)一步限定，本實(shí)施方式中，所述汽車尾氣處理裝置還包括油量傳感器和控制電路3，所述油量傳感器用于檢測(cè)汽車油箱內(nèi)剩余的油量，油量傳感器的檢測(cè)信號(hào)輸出端連接控制電路3的油量信號(hào)輸入端，控制電路3的兩個(gè)控制信號(hào)輸出端分別連接一號(hào)電控高壓噴嘴4和二號(hào)電控高壓噴嘴7的控制信號(hào)輸入端。
[0017]本實(shí)施方式中，控制電路3根據(jù)耗油量的多少來控制硫碳處理液和水的噴灑量。根據(jù)油箱內(nèi)剩余油量計(jì)算耗油量屬于現(xiàn)有技術(shù)，汽車上的儀表就能夠?qū)崿F(xiàn)此功能。根據(jù)耗油量來判斷尾氣排放量，進(jìn)而控制硫碳處理液和水的噴灑量是一個(gè)非常簡單容易實(shí)現(xiàn)的控制過程，只需要進(jìn)行簡單的判斷，然后發(fā)送控制信號(hào)就能夠?qū)崿F(xiàn)。本實(shí)施方式采用自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的處理，使尾氣處理更徹底，控制原理簡單，控制方法采用現(xiàn)有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:它包括由殼體圍成的空腔(2)、一號(hào)電控高壓噴嘴(4)、硫碳處理液存儲(chǔ)裝置(5)、水存儲(chǔ)裝置(6)、二號(hào)電控高壓噴嘴(7)、耐高溫隔熱層(8)、氣體過濾網(wǎng)(9)和集沉盒(11)； 所述空腔(2)的外表面覆有耐高溫隔熱層(8)，空腔(2)的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有尾氣入口(I)和尾氣出口(10)，硫碳處理液存儲(chǔ)裝置(5)的出口連通一號(hào)電控高壓噴嘴(4)的入口，水存儲(chǔ)裝置(6)的出口連通二號(hào)電控高壓噴嘴(7)的入口，一號(hào)電控高壓噴嘴(4)和二號(hào)電控高壓噴嘴(7)均嵌在空腔(2)頂部的壁上，分別用于向空腔(2)內(nèi)部噴射硫碳處理液和水，氣體過濾網(wǎng)(9)位于空腔(2)內(nèi)部且覆蓋住尾氣出口(10)，集沉盒(11)位于空腔⑵內(nèi)的底部，且集沉盒(11)底部設(shè)置有排污口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:一號(hào)電控高壓噴嘴(4)和二號(hào)電控高壓噴嘴(7)分別位于靠近尾氣入口(I)的一側(cè)和靠近尾氣出口(10)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:集沉盒(11)與排污口(12)均為可拆卸結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于:它還包括油量傳感器和控制電路(3)，所述油量傳感器用于檢測(cè)汽車油箱內(nèi)剩余的油量，油量傳感器的檢測(cè)信號(hào)輸出端連接控制電路⑶的油量信號(hào)輸入端，控制電路⑶的兩個(gè)控制信號(hào)輸出端分別連接一號(hào)電控高壓噴嘴(4)和二號(hào)電控高壓噴嘴(7)的控制信號(hào)輸入端。
【專利摘要】一種汽車尾氣處理裝置，涉及汽車尾氣處理技術(shù)。它為了解決現(xiàn)有的汽車尾氣處理裝置對(duì)尾氣處理不徹底，且成本高的問題。本實(shí)用新型的空腔外表面覆有耐高溫隔熱層，空腔的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有尾氣入口和尾氣出口，硫碳處理液存儲(chǔ)裝置的出口連通一號(hào)電控高壓噴嘴的入口，水存儲(chǔ)裝置的出口連通二號(hào)電控高壓噴嘴的入口，一號(hào)電控高壓噴嘴和二號(hào)電控高壓噴嘴均嵌在空腔頂部的壁上，分別用于向空腔內(nèi)部噴射硫碳處理液和水，氣體過濾網(wǎng)位于空腔內(nèi)部且覆蓋住尾氣出口，集沉盒位于空腔內(nèi)的底部，且集沉盒底部設(shè)置有排污口。上述裝置尾氣凈化處理能力強(qiáng)，成本低，能夠滿足中低檔車輛的使用要求。
【IPC分類】F01N3-033, F01N3-04, F01N3-08
【公開號(hào)】CN204511580
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520223942
【發(fā)明人】劉麗麗, 薛忠輝, 陳洪俠, 薛巍, 張蕊, 張海波, 張鳳姝, 劉威, 呂靜
【申請(qǐng)人】黑龍江省計(jì)量檢定測(cè)試院
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日