一種汽車進(jìn)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車進(jìn)氣裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是非常精密的機(jī)件，極小的雜質(zhì)都會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，空氣在進(jìn)入氣缸之前，必須先經(jīng)過(guò)空氣濾清器的細(xì)密的過(guò)濾，才能進(jìn)入氣缸?？諝鉃V清器是發(fā)動(dòng)機(jī)的守護(hù)神，空氣濾清器狀態(tài)的好壞關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命長(zhǎng)短。如果汽車行駛中使用過(guò)臟的空氣濾清器，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，動(dòng)力下降、耗油量增加的現(xiàn)象發(fā)生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。
[0003]現(xiàn)有汽車在使用空氣濾清器的時(shí)候，均是從空氣濾清器直接進(jìn)氣，這樣經(jīng)常會(huì)使得對(duì)空氣的過(guò)濾不到位，經(jīng)過(guò)空氣濾清器的空氣含有微塵，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，造成發(fā)動(dòng)起拉缸，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車進(jìn)氣裝置，其能夠有效的提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣質(zhì)量，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車進(jìn)氣裝置，其包括防護(hù)罩、安裝于防護(hù)罩底壁上的且與防護(hù)罩內(nèi)部空間相貫通的連接管、安裝于連接管下末端的且與連接管內(nèi)部空間相貫通的波紋軟管，以及安裝于防護(hù)罩底壁上的且與連接管相間隔開的塞子，所述防護(hù)罩內(nèi)部為中空狀結(jié)構(gòu)，在其一側(cè)壁上形成有若干個(gè)相間隔開的進(jìn)氣口，每個(gè)進(jìn)氣口上方的側(cè)壁上均形成有一遮擋部，所述遮擋部為圓弧狀結(jié)構(gòu)，其一末端延伸至進(jìn)氣口上方的側(cè)壁上，另一末端延伸至進(jìn)氣口的下方且遮擋部與進(jìn)氣口之間相間隔開，在所述進(jìn)氣口下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有異型海綿。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接管的上末端延伸超出防護(hù)罩的底壁的且位于防護(hù)罩底壁的上方。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0009](I).通過(guò)在進(jìn)氣口上方的側(cè)壁上增加遮擋部，其中遮擋部正好位于進(jìn)氣口的外偵牝可以有效的增加灰塵進(jìn)入到防護(hù)罩中的阻力，同時(shí)通過(guò)在進(jìn)氣口的下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有異型海綿，其中異型海綿正好位于進(jìn)氣口的內(nèi)側(cè)，可以進(jìn)一步增加灰塵進(jìn)入到防護(hù)罩中的阻力；
[0010](2).波紋軟管的下末端連接于空氣濾清器上，當(dāng)防護(hù)罩中積攢很多灰塵的時(shí)候，由于連接管的上末端位于防護(hù)罩底壁的上方，同樣增加了防護(hù)罩中的灰塵進(jìn)入到空氣濾清器中的阻力，當(dāng)防護(hù)罩中的灰塵積累到一定程度的時(shí)候，可以打開塞子，進(jìn)一步釋放掉其中的灰塵等雜質(zhì)?！靖綀D說(shuō)明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車進(jìn)氣裝置的俯視圖。
[0012]圖2為圖1所示汽車進(jìn)氣裝置沿線A-A的剖視圖。
[0013]圖3為圖1所示汽車進(jìn)氣裝置上的防護(hù)罩的側(cè)視圖。
[0014]其中:
[0015]1-防護(hù)罩；2_連接管；3_波紋軟管；4-塞子；5_進(jìn)氣口 ；6_遮擋部；7_異型海綿。【具體實(shí)施方式】:
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型汽車進(jìn)氣裝置包括防護(hù)罩1、安裝于防護(hù)罩I底壁上的且與防護(hù)罩I內(nèi)部空間相貫通的連接管2、安裝于連接管2下末端的且與連接管2內(nèi)部空間相貫通的波紋軟管3，以及安裝于防護(hù)罩I底壁上的且與連接管2相間隔開的塞子
4。其中連接管2的上末端延伸超出防護(hù)罩I的底壁的且位于防護(hù)罩I底壁的上方。
[0017]防護(hù)罩I內(nèi)部為中空狀結(jié)構(gòu)，在其一側(cè)壁上形成有若干個(gè)相間隔開的進(jìn)氣口 5，其中每個(gè)進(jìn)氣口 5上方的側(cè)壁上均形成有一遮擋部6，遮擋部6為圓弧狀結(jié)構(gòu)，其一末端延伸至進(jìn)氣口 5上方的側(cè)壁上，另一末端延伸至進(jìn)氣口 5的下方且遮擋部6與進(jìn)氣口 5之間相間隔開。本實(shí)用新型中，在進(jìn)氣口 5下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有用于增加灰塵進(jìn)入到防護(hù)罩I中的阻力的異型海綿7。
[0018]本實(shí)用新型中，通過(guò)在進(jìn)氣口 5上方的側(cè)壁上增加遮擋部6，其中遮擋部6正好位于進(jìn)氣口 5的外側(cè)，可以有效的增加灰塵進(jìn)入到防護(hù)罩I中的阻力，同時(shí)通過(guò)在進(jìn)氣口 5的下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有異型海綿7，其中異型海綿7正好位于進(jìn)氣口 5的內(nèi)側(cè)，可以進(jìn)一步增加灰塵進(jìn)入到防護(hù)罩I中的阻力。波紋軟管3的另一端連接于空氣濾清器(未圖示)上，其中當(dāng)防護(hù)罩I中積攢很多灰塵的時(shí)候，由于連接管2的上末端位于防護(hù)罩I底壁的上方，同樣增加了防護(hù)罩I中的灰塵進(jìn)入到空氣濾清器中的阻力，因此，空氣在通過(guò)防護(hù)罩I后類似于經(jīng)過(guò)了第一道過(guò)濾，到達(dá)波紋軟管3中的空氣后再進(jìn)入到空氣濾清器中進(jìn)行過(guò)濾，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。當(dāng)防護(hù)罩I中的灰塵積累到一定程度的時(shí)候，可以打開塞子4，進(jìn)一步釋放掉其中的灰塵等雜質(zhì)。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車進(jìn)氣裝置，其包括防護(hù)罩(I)、安裝于防護(hù)罩(I)底壁上的且與防護(hù)罩(I)內(nèi)部空間相貫通的連接管(2)、安裝于連接管(2)下末端的且與連接管(2)內(nèi)部空間相貫通的波紋軟管(3)，以及安裝于防護(hù)罩(I)底壁上的且與連接管(2)相間隔開的塞子(4)，其特征在于:所述防護(hù)罩(I)內(nèi)部為中空狀結(jié)構(gòu)，在其一側(cè)壁上形成有若干個(gè)相間隔開的進(jìn)氣口(5)，每個(gè)進(jìn)氣口(5)上方的側(cè)壁上均形成有一遮擋部￠)，所述遮擋部(6)為圓弧狀結(jié)構(gòu)，其一末端延伸至進(jìn)氣口(5)上方的側(cè)壁上，另一末端延伸至進(jìn)氣口(5)的下方且遮擋部(6)與進(jìn)氣口(5)之間相間隔開，在所述進(jìn)氣口(5)下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有異型海綿⑵。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣裝置，其特征在于:所述連接管(2)的上末端延伸超出防護(hù)罩(I)的底壁的且位于防護(hù)罩(I)底壁的上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣裝置，其包括防護(hù)罩、安裝于防護(hù)罩底壁上的且與防護(hù)罩內(nèi)部空間相貫通的連接管、安裝于連接管下末端的且與連接管內(nèi)部空間相貫通的波紋軟管，以及安裝于防護(hù)罩底壁上的且與連接管相間隔開的塞子，防護(hù)罩內(nèi)部為中空狀結(jié)構(gòu)，在其一側(cè)壁上形成有若干個(gè)相間隔開的進(jìn)氣口，每個(gè)進(jìn)氣口上方的側(cè)壁上均形成有一遮擋部，所述遮擋部為圓弧狀結(jié)構(gòu)，其一末端延伸至進(jìn)氣口上方的側(cè)壁上，另一末端延伸至進(jìn)氣口的下方且遮擋部與進(jìn)氣口之間相間隔開，在所述進(jìn)氣口下方的側(cè)壁內(nèi)側(cè)粘貼有異型海綿。本實(shí)用新型汽車進(jìn)氣裝置，能夠有效的提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣質(zhì)量，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【IPC分類】F02M35-02, F02M35-10
【公開號(hào)】CN204511722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520022892
【發(fā)明人】周權(quán), 汪先鋒, 段術(shù)林, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng)
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日