一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是一種用于發(fā)動機(jī)的鎂合金氣缸蓋罩殼組 件。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著車輛需求的不斷增多，車輛所需的金屬材料如鋼鐵、鋁材等材料的用量也與 日俱增，據(jù)統(tǒng)計，全球的鋼鐵只夠用100年，鋁材只夠用300年，而在我國，鋼鐵的儲藏量并 不豐富，鋁土礦的品質(zhì)也不高，因此尋求一種新的替代材料，成為刻不容緩的大事。
[0003] 同時，隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的突出，輕量化越來越成為車輛發(fā)展改進(jìn)的 趨勢。輕量化的主要手段之一是采用先進(jìn)輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)材料。采用鎂合金可比現(xiàn)用的 鋁合金重量輕30%，而且由于鎂合金所固有的減振、降噪和迅速均勻散熱的能力，使汽車發(fā) 動機(jī)整體性能大大提尚。
[0004] 鎂合金作為當(dāng)今最輕的結(jié)構(gòu)材料具有比重?。s為鋼的23%、鋁的64%)，比強(qiáng)度、 比剛度高、切削加工和壓鑄工藝性能好等優(yōu)點，其應(yīng)用產(chǎn)品鎂合金汽車發(fā)動機(jī)部件具有、降 低震動和噪聲、提高車輛駕乘的舒適性、使產(chǎn)品具有節(jié)能降耗、低排放、低成本、可回收利用 等優(yōu)點。因而，鎂合金轎車、摩托車產(chǎn)品是目前國際汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展方向。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是采用鎂合金為主要原材料制造替代汽車發(fā)動 機(jī)氣缸蓋罩殼組件，并采用相應(yīng)的空間結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)來適應(yīng)發(fā)動機(jī)和鎂合金材料的特 點，以達(dá)到比現(xiàn)有的采用鋁合金材料所能夠達(dá)到的更好的要求。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種鎂合金氣缸蓋罩殼組 件，包括氣缸蓋罩，其特征在于氣缸蓋罩上生成有油氣分離室、機(jī)油注孔，同時還裝設(shè)有擋 油板、擋板和氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀，所述擋油板裝設(shè)在油氣分離室的上口表面處，所述擋板 裝設(shè)在氣缸蓋罩內(nèi)部的機(jī)油注孔底口表面，所述氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀裝設(shè)在氣缸蓋罩頂壁 上；其中氣缸蓋罩本體以鎂合金材料為骨架，在鎂合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷層， 微弧氧化陶瓷層外表鍍有金屬層；同時在在鎂合金材料內(nèi)表面生成有微弧氧化陶瓷層。
[0007] 進(jìn)一步的，所述鎂合金氣缸蓋罩殼組件中的氣缸蓋罩本體以鎂合金材料為骨架， 在鎂合金材料外表面生成有微弧氧化陶瓷層，微弧氧化陶瓷層外表鍍有金屬層，金屬層外 表還覆蓋了電泳沉積層，電泳沉積層外表還噴涂了裝飾層；同時在在鎂合金材料內(nèi)表面生 成有微弧氧化陶瓷層，微弧氧化陶瓷層外表還覆蓋了電泳沉積層。
[0008] 本實用新型的有益效果是采用鎂合金材料替代鋁合金材料使氣缸蓋罩殼組件的 重量減少了 30%;同時在減重的前提下可以使油氣分離室得到合理布局，使得油氣分離效 果更好，提高了油料的能量轉(zhuǎn)化率，減少了廢氣排放；與鋁合金氣缸蓋罩殼相比較，在發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，有效的降低了噪聲；氣缸蓋罩本體結(jié)合擋油板、擋板和通風(fēng)管，可以 使油氣分離更加充分；將以鎂合金材料為骨架的氣缸蓋罩本體進(jìn)行微弧氧化生成陶瓷膜及 系列保護(hù)膜，可以使美元素得到有效的保護(hù)并美化外觀效果。
【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型中氣缸蓋罩殼組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為本實用新型中鎂合金材料及其保護(hù)膜的切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖3為本實用新型中鎂合金材料及其保護(hù)膜加強(qiáng)后的切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中：1.氣缸蓋罩，2.油氣分離室，3.機(jī)油注孔，4.擋油板，5.擋板，6.氣缸蓋罩 通風(fēng)接管阻，7.氣缸蓋罩頂壁，11.鎂合金材料，12.微弧氧化陶瓷層，13.金屬層，14.電泳 沉積層，15.裝飾層。
【具體實施方式】
[0013] 下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014] 實施例1。
[0015] 如圖所示，制造一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件，本公司技術(shù)小組通過研發(fā)，采用鎂合 金材料制造了 4G15T型氣缸蓋罩殼組件，該組件采用鎂合金材料11為骨架制造氣缸蓋罩1， 在制造時使氣缸蓋罩1上直接生成有油氣分離室2和機(jī)油注孔3。
[0016] 然后將氣缸蓋罩1本體進(jìn)行微弧氧化，使其鎂合金材料11外表面直接生成微弧氧 化陶瓷層12,然后在微弧氧化陶瓷層外表鍍金屬層13 ;在鎂合金材料11外表面直接生成微 弧氧化陶瓷層12的同時在鎂合金材料11內(nèi)表面也生成微弧氧化陶瓷層12。
[0017] 然后將另外配備的擋油板4、擋板5和氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀6裝設(shè)在氣缸蓋罩1 上，其中擋油板裝設(shè)在油氣分離室2的上口表面處，擋板5裝設(shè)在氣缸蓋罩1內(nèi)部的機(jī)油注 孔3的底口表面，氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀6裝設(shè)在氣缸蓋罩頂壁7上。這樣就制造了本實用 新型鎂合金氣缸蓋罩殼組件。
[0018] 實施例2。
[0019] 在實施例1的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，將鎂合金氣缸蓋罩殼組件中的鎂合金材料11外 表面直接生成微弧氧化陶瓷層12,并在微弧氧化陶瓷層12外表鍍金屬層13,本實施例中鍍 鋅，然后在金屬層鋅的外表還覆蓋一層電泳沉積層14,本實施例中的電泳液采用陽離子型 環(huán)氧電泳漆，在電泳沉積層14的外表還噴涂裝飾層15,本實施例中噴涂紅色漆；同時在在 鎂合金材料11的內(nèi)表面直接生成微弧氧化陶瓷層12,然后在微弧氧化陶瓷層12外表還覆 蓋一層電泳沉積層14,這樣就造成了具有裝飾效果的鎂合金氣缸蓋罩殼組件。
[0020] 將采用鋁合金制造的4G15T型氣缸蓋罩殼組件和采用鎂合金制造的4G15T型氣缸 蓋罩殼組件進(jìn)行對比測試，
[0021]
【主權(quán)項】
1. 一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件，包括氣缸蓋罩（I)，其特征在于氣缸蓋罩（I)上生成有 油氣分離室（2)、機(jī)油注孔（3)，同時還裝設(shè)有擋油板（4)、擋板（5)和氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀 (6);所述擋油板（4)裝設(shè)在油氣分離室（2)的上口表面處，所述擋板（5)裝設(shè)在氣缸蓋罩 (1)內(nèi)部的機(jī)油注孔（3 )底口表面，所述氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀（6 )裝設(shè)在氣缸蓋罩頂壁（7 ) 上；其中氣缸蓋罩（1)本體以鎂合金材料（11)為骨架，在鎂合金材料（11)外表面生成有微 弧氧化陶瓷層（12)，微弧氧化陶瓷層（12)外表鍍有金屬層（13);同時在在鎂合金材料（11) 內(nèi)表面生成有微弧氧化陶瓷層（12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金氣缸蓋罩殼組件，其特征在于氣缸蓋罩（1)本體以鎂 合金材料（11)為骨架，在鎂合金材料（11)外表面生成有微弧氧化陶瓷層（12 )，微弧氧化陶 瓷層（12)外表鍍有金屬層（13)，金屬層（13)外表還覆蓋了電泳沉積層（14)，電泳沉積層 (14)外表還噴涂了裝飾層（15);同時在在鎂合金材料（11)內(nèi)表面生成有微弧氧化陶瓷層 (12)，微弧氧化陶瓷層（12)外表還覆蓋了電泳沉積層（14)。
【專利摘要】一種鎂合金氣缸蓋罩殼組件，包括氣缸蓋罩，氣缸蓋罩上生成有油氣分離室、機(jī)油注孔，同時還裝設(shè)有擋油板、擋板和氣缸蓋罩通風(fēng)接管咀；其有益效果是采用鎂合金材料替代鋁合金材料使氣缸蓋罩殼組件的重量減少了30%；同時在減重的前提下可以使油氣分離室得到合理布局，使得油氣分離效果更好，提高了油料的能量轉(zhuǎn)化率，減少了廢氣排放；與鋁合金氣缸蓋罩殼相比較，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，有效的降低了噪聲；氣缸蓋罩本體結(jié)合擋油板、擋板和通風(fēng)管，可以使油氣分離更加充分；將以鎂合金材料為骨架的氣缸蓋罩本體進(jìn)行微弧氧化生成陶瓷膜及系列保護(hù)膜，可以使鎂元素得到有效的保護(hù)并美化外觀效果。
【IPC分類】F02F7-00, F01M13-04
【公開號】CN204532570
【申請?zhí)枴緾N201520211443
【發(fā)明人】李崇信, 劉真, 田承平
【申請人】重慶元和利泰鎂合金制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月9日