一種新型燃?xì)鈬娷壍闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車燃?xì)鈬娷墸唧w說是一種擁有多個(gè)獨(dú)立閥體的新型燃?xì)鈬娷墶?br>【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，天然氣汽車以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)受到越來越多人的喜愛。眾所周知，天然氣汽車的發(fā)動(dòng)原理是:當(dāng)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，天然氣從儲(chǔ)氣瓶通過軟管導(dǎo)入燃料，在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，天然氣將進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器從而實(shí)現(xiàn)降壓；然后，天然氣將進(jìn)入多點(diǎn)順序噴射噴軌，該噴軌會(huì)將氣體引入氣缸中；傳感器和計(jì)算機(jī)將對(duì)燃料和空氣的混合氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便火花塞點(diǎn)燃天然氣時(shí)，燃燒更有效。燃?xì)鈬娷壥菍⑻烊粴庖氲桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的一個(gè)裝置，于天然氣汽車來，其是一個(gè)不可或缺的部分。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)不同數(shù)量的氣缸，天然氣汽車的燃?xì)鈬娷壨ǔＴO(shè)置有對(duì)應(yīng)數(shù)量的閥門和出氣接頭，上述的閥門和出氣接頭都連接在一個(gè)閥體上，因而，不同數(shù)量的氣缸，對(duì)應(yīng)需要不同的閥體。氣缸的數(shù)量有I缸，2缸，3缸，4缸和6缸，現(xiàn)階段，使用較多的就是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在市面上很難買到其他缸數(shù)對(duì)應(yīng)的燃?xì)鈬娷?，?duì)于使用者來說極為不方便。另一方面，一旦閥體上出現(xiàn)損壞，整個(gè)閥體就要全部更換，這也是對(duì)資源的一種浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型燃?xì)鈬娷?，其具有多個(gè)獨(dú)立的閥體，可適應(yīng)不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]本實(shí)用新型的一種新型燃?xì)鈬娷?，包括若干個(gè)閥體、進(jìn)氣接頭、出氣接頭和電磁閥，所述閥體包括電磁閥接口、出氣接頭接口、進(jìn)氣接頭接口和閥腔，其特征在于:所述閥體上相對(duì)于所述進(jìn)氣接頭接口的一側(cè)面上設(shè)置有連通所述閥腔的第四螺紋接口，所述第四螺紋接口的尺寸大小與所述進(jìn)氣接頭接口相同；閥體數(shù)量大于等于兩個(gè)時(shí)，所述相鄰的閥體之間設(shè)置有對(duì)絲，所述對(duì)絲分別連接其中一個(gè)閥體的進(jìn)氣接頭接口和另一個(gè)閥體的第四螺紋接口，并連通相鄰閥體的閥腔。
[0007]更進(jìn)一步的，其還包括加熱模塊，所述加熱模塊由螺栓安裝在所述閥體的一側(cè)面，所述加熱模塊包括殼體、發(fā)熱電絲及熱敏電阻，所述殼體與燃?xì)鈬娷墝?shí)現(xiàn)熱量傳遞，所述發(fā)熱電絲與熱敏電阻串聯(lián)后經(jīng)接插件接口與外接電路連通，所述熱敏電阻串聯(lián)在燃?xì)庀到y(tǒng)控制器及繼電器之間，其中，所述殼體上與所述閥體相接觸的面為齒形面，所述閥體上與所述殼體相接觸的面同樣設(shè)置為與之相咬合的齒形面，所述殼體的長度等于六個(gè)所述閥體的長度之和。
[0008]更進(jìn)一步的，所述的閥體上與所述殼體相接觸的面上設(shè)置有安裝螺孔，所述殼體上對(duì)應(yīng)所述安裝螺孔設(shè)置有六個(gè)安裝通孔。
[0009]更進(jìn)一步的，所述的閥體與所述對(duì)絲之間設(shè)置有O型橡膠密封圈。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的第四螺紋接口和對(duì)絲使得兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的閥體連接起來，從而適應(yīng)不同數(shù)量的氣缸，首先，對(duì)于生產(chǎn)制造商而言，其不再需要制造不同規(guī)格的閥體模具，只需要本實(shí)用新型中的閥體和對(duì)絲的模具即可，生產(chǎn)成本大大降低，其次，對(duì)于消費(fèi)者而言，只要根據(jù)氣缸數(shù)購買相同數(shù)量的閥體裝配即可，方便消費(fèi)者購買和使用，另外，當(dāng)某一個(gè)出氣接頭接口或電磁閥接口損壞時(shí)，只需更換出現(xiàn)損壞的閥體的即可，大大節(jié)約了資源；另一方面，本實(shí)用新型在閥體和加熱模塊的閥體上均設(shè)置有齒形面，增加了閥體與殼體的接觸面積，加快殼體對(duì)閥體的加熱速度，更有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)無法啟動(dòng)的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是省略加熱模塊時(shí)本實(shí)用新型分開后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1省略電磁閥的俯視圖；
[0013]圖3是省略加熱模塊時(shí)本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型所述的閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型所述的閥體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7是本實(shí)用新型中用對(duì)絲連接相鄰閥體的局部放大示意圖；
[0018]圖8是本實(shí)用新型所述的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9是本實(shí)用新型所述的加熱模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]示意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0021]1、閥體；101、電磁閥接口 ；102、出氣接頭接口 ；103、進(jìn)氣接頭接口 ；104、第四螺紋接口 ；105、閥腔；106、安裝螺孔；2、進(jìn)氣接頭；3、出氣接頭；4、電磁閥；5、對(duì)絲；6、加熱模塊；601、殼體；602、安裝通孔；603、發(fā)熱電絲；604、熱敏電阻；605、接插件接口 ；7、O型橡膠密封圈；8、堵頭。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0023]如圖1?9所示，本實(shí)用新型的一種新型燃?xì)鈬娷?，包括若干個(gè)閥體1、進(jìn)氣接頭2、出氣接頭3和電磁閥4，此處，顯然的，閥體I的數(shù)量應(yīng)對(duì)應(yīng)于所需安裝的汽車的氣缸數(shù)，如附圖中所示，3個(gè)閥體I對(duì)應(yīng)的是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，閥體I包括電磁閥接口 101、出氣接頭接口102、進(jìn)氣接頭接口 103和閥腔105，其中，閥體I上相對(duì)于進(jìn)氣接頭接口 103的一側(cè)面上設(shè)置有連通閥腔105的第四螺紋接口 104，第四螺紋接口 104的尺寸大小與進(jìn)氣接頭接口 103相同；對(duì)于對(duì)應(yīng)I缸的噴軌，其只需一個(gè)閥體1，并在第四螺紋接口 104處安裝堵頭8或壓力傳感器；當(dāng)閥體I數(shù)量大于等于兩個(gè)時(shí)，在相鄰的閥體I之間設(shè)置有對(duì)絲5，較優(yōu)的，如閥體I與堵頭8及進(jìn)氣接頭2等之間設(shè)置有O型橡膠密封圈7 —樣，閥體I與對(duì)絲5之間也設(shè)置有O型橡膠密封圈7，上述對(duì)絲5分別連接其中一個(gè)閥體I的進(jìn)氣接頭接口 103和另一個(gè)閥體I的第四螺紋接口 104，并連通相鄰閥體I的閥腔105，本實(shí)施方式中以3缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴軌為例，如附圖所示，上述3個(gè)閥體I依次連成整體后，一端部閥體I上的第四螺紋接口 104可安裝上堵頭8或壓力傳感器，另一端閥體I的進(jìn)氣接頭接口 103連接上述進(jìn)氣接頭2ο
[0024]另外，本實(shí)用新型還包括加熱模塊6，和現(xiàn)有技術(shù)一樣，加熱模塊6由螺栓安裝在閥體I的一側(cè)面，此側(cè)面為閥體I上不開設(shè)接口的一側(cè)面，加熱模塊6包括殼體601、發(fā)熱電絲603及熱敏電阻604，殼體601與燃?xì)鈬娷墝?shí)現(xiàn)熱量傳遞，發(fā)熱電絲603與熱敏電阻604串聯(lián)后經(jīng)接插件接口 605與外接電路連通，熱敏電阻604串聯(lián)在燃?xì)庀到y(tǒng)控制器及繼電器之間；使用時(shí)，打開車輛電門，系統(tǒng)控制器通電后，輸出電壓信號(hào)至加熱模塊繼電器，繼電器閉合，在燃?xì)鈬娷墱囟壬叩筋A(yù)定值時(shí)，串聯(lián)在繼電器與系統(tǒng)控制器間的熱敏電阻依據(jù)其特性，自身電阻迅速增大，阻斷信號(hào)向繼電器傳遞，以此使繼電器斷開，主工作電路開路，加熱模塊6停止工作。當(dāng)噴軌溫度下降后，熱敏電阻604自身電阻減小，控制器輸出信號(hào)到達(dá)繼電器，使其閉合，加熱模塊繼續(xù)工作。而在本實(shí)用新型中，殼體601上與閥體I相接觸的面為齒形面，閥體I上與殼體601相接觸的面同樣設(shè)置為與之相咬合的齒形面，增加了閥體I與殼體601的接觸面積，加快殼體601對(duì)閥體I的加熱速度，更有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)無法啟動(dòng)的問題。
[0025]而且，上述殼體601的長度等于六個(gè)所述閥體I的長度之和，由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)為1、2、3、4或6缸，所以上述殼體601可以適應(yīng)不同缸數(shù)的噴軌。閥體I上與殼體601相接觸的面上設(shè)置有安裝螺孔106，殼體601上對(duì)應(yīng)安裝螺孔106設(shè)置有六個(gè)安裝通孔602，針對(duì)不同缸數(shù)的噴軌，則使用對(duì)應(yīng)數(shù)量的安裝螺釘或螺孔來固定，通過安裝螺孔106和安裝通孔602配以安裝螺釘或螺栓可將本實(shí)用新型很好地固定在現(xiàn)有技術(shù)的噴軌支架中。
[0026]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型燃?xì)鈬娷墸ㄈ舾蓚€(gè)閥體、進(jìn)氣接頭、出氣接頭和電磁閥，所述閥體包括電磁閥接口、出氣接頭接口、進(jìn)氣接頭接口和閥腔，其特征在于:所述閥體上相對(duì)于所述進(jìn)氣接頭接口的一側(cè)面上設(shè)置有連通所述閥腔的第四螺紋接口，所述第四螺紋接口的尺寸大小與所述進(jìn)氣接頭接口相同； 閥體數(shù)量大于等于兩個(gè)時(shí)，所述相鄰的閥體之間設(shè)置有對(duì)絲，所述對(duì)絲分別連接其中一個(gè)閥體的進(jìn)氣接頭接口和另一個(gè)閥體的第四螺紋接口，并連通相鄰閥體的閥腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型燃?xì)鈬娷墸涮卣髟谟?還包括加熱模塊，所述加熱模塊由螺栓安裝在所述閥體的一側(cè)面，所述加熱模塊包括殼體、發(fā)熱電絲及熱敏電阻，所述殼體與燃?xì)鈬娷墝?shí)現(xiàn)熱量傳遞，所述發(fā)熱電絲與熱敏電阻串聯(lián)后經(jīng)接插件接口與外接電路連通，所述熱敏電阻串聯(lián)在燃?xì)庀到y(tǒng)控制器及繼電器之間，所述殼體上與所述閥體相接觸的面為齒形面，所述閥體上與所述殼體相接觸的面同樣設(shè)置為與之相咬合的齒形面，所述殼體的長度等于六個(gè)所述閥體的長度之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型燃?xì)鈬娷?，其特征在?所述的閥體上與所述殼體相接觸的面上設(shè)置有安裝螺孔，所述殼體上對(duì)應(yīng)所述安裝螺孔設(shè)置有六個(gè)安裝通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型燃?xì)鈬娷墸涮卣髟谟?所述的閥體與所述對(duì)絲之間設(shè)置有O型橡膠密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型燃?xì)鈬娷墸婕半妱?dòng)汽車燃?xì)鈬娷?，包括若干個(gè)閥體、進(jìn)氣接頭、出氣接頭和電磁閥，閥體包括電磁閥接口、出氣接頭接口、進(jìn)氣接頭接口和閥腔，其中，閥體上相對(duì)于進(jìn)氣接頭接口的一側(cè)面上設(shè)置有連通閥腔的第四螺紋接口，第四螺紋接口的尺寸大小與進(jìn)氣接頭接口相同；閥體數(shù)量大于等于兩個(gè)時(shí)，相鄰的閥體之間設(shè)置有對(duì)絲，對(duì)絲分別連接其中一個(gè)閥體的進(jìn)氣接頭接口和另一個(gè)閥體的第四螺紋接口，并連通相鄰閥體的閥腔。本實(shí)用新型的閥體是由多個(gè)獨(dú)立的小閥體組合而成，相鄰的閥體通過對(duì)絲連接在一起，針對(duì)不同的缸數(shù)，只需相應(yīng)的增加或減少閥體數(shù)量即可，大大的節(jié)約了資源，而且其拆修維修方便。
【IPC分類】F02M21-02
【公開號(hào)】CN204532582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520041353
【發(fā)明人】石旻磊, 汪紀(jì)城
【申請(qǐng)人】成都柯恩斯科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日