一種壓力調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓力調(diào)節(jié)器，特別是涉及一種用于摩托車燃油供給系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車燃油系統(tǒng)的工作原理是燃油經(jīng)過油泵增壓，在油路內(nèi)形成一定要求的壓力，加壓燃油供給到噴油器，噴油器電磁閥打開，即可將高壓燃油噴射到進氣歧管內(nèi)形成霧狀油束，使燃油與空氣混合。噴油器噴射量的控制室根據(jù)ECU加給噴油器的通電時間長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即便是加給噴油器的通電時間相同，油壓高時，燃油噴射量增加；油壓低時，燃油噴射量就減少。因此，需要在燃油泵和噴油器之間安裝壓力調(diào)節(jié)器，壓力調(diào)節(jié)的作用是保持油路內(nèi)的壓力穩(wěn)定。
[0003]公開號為203271981U的專利提供了一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，其技術(shù)方案要點是，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間設(shè)置有膜片，膜片將上殼體和下殼體之間的空腔隔開形成燃油室和壓力調(diào)節(jié)室，壓力調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)有調(diào)壓彈簧，調(diào)壓彈簧與膜片相連，燃油室內(nèi)在膜片一側(cè)設(shè)置有鋼球座，下殼體上設(shè)置有回油嘴和進油口，回油嘴連接有與鋼球座配合的鋼球，下殼體在進油口處設(shè)置有濾網(wǎng)組件，濾網(wǎng)組件設(shè)置在燃油室外側(cè)，回油嘴上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，壓力調(diào)節(jié)室設(shè)置有進氣管，鋼球座上的凹陷部內(nèi)設(shè)置有小彈黃。
[0004]發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器上的鋼球和鋼球座關(guān)閉并密封，膜片上方受到彈簧彈力和進氣歧管真空壓力的作用，膜片下方受到燃油室油壓的作用，當膜片上下承受的壓力相等時，膜片處于平衡位置；當進氣歧管真空壓力下降時，膜片在燃油室油壓的作用下向壓力調(diào)節(jié)室一側(cè)移動，帶著鋼球和鋼球座分離，多余的燃油從回油嘴處流回油箱，燃油壓力下降；相反，當進氣歧管真空壓力上升時，膜片在彈簧和壓力調(diào)節(jié)室油壓的共同作用下使鋼球與鋼球座結(jié)合，燃油室內(nèi)壓力上升，保持系統(tǒng)的燃油壓力與進氣歧管壓力差恒定。
[0005]上述燃油壓力調(diào)節(jié)器存在的缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，可靠性差，基于此，本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)更加簡單、成本低、實用性差的壓力調(diào)節(jié)器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種壓力調(diào)節(jié)器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、實用性差的缺陷。
[0007]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體，所述殼體內(nèi)具有一個壓力調(diào)節(jié)室，所述殼體上連接有真空軟管，所述壓力調(diào)節(jié)室通過真空軟管與進氣歧管連通；
[0008]所述壓力調(diào)節(jié)室的一端設(shè)置有與之連通的燃油通道，所述燃油通道的直徑小于壓力調(diào)節(jié)室的直徑；壓力調(diào)節(jié)室的另一端用端蓋密封，所述端蓋上開設(shè)有回油口 ；
[0009]所述壓力調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)置有球閥，所述球閥包括鋼球、鋼球座和彈簧，所述鋼球的一部分嵌入鋼球座的凹槽內(nèi)，鋼球的另一部分能夠?qū)⑷加屯ǖ蓝伦?，使燃油通道與壓力調(diào)節(jié)室斷開；所述彈簧安裝在鋼球座與端蓋之間。
[0010]優(yōu)選地，所述端蓋上具有圓柱形凹槽，所述彈簧的一端抵靠在鋼球座上，彈簧的另一端嵌入端蓋的圓柱形凹槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述球閥還包括鋼球座安裝支桿，所述端蓋上具有一個中心孔，所述鋼球座安裝支桿的一端與鋼球座連接，鋼球座安裝支桿的另一端安裝在端蓋的中心孔內(nèi)，所述彈簧套裝在鋼球座安裝支桿的外部。
[0012]優(yōu)選地，所述鋼球座安裝支桿與鋼球座為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]如上所述，本實用新型的壓力調(diào)節(jié)器，具有以下有益效果:
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)的壓力調(diào)節(jié)器相比，本實用新型省略了膜片等部件，結(jié)構(gòu)更加簡化，制造成本更低，實用性更強。
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本實用新型的壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0017]如圖1所示，一種壓力調(diào)節(jié)器，包括金屬殼體1，所述殼體I內(nèi)具有一個壓力調(diào)節(jié)室11，所述殼體I上連接有真空軟管(圖中未畫出)，所述壓力調(diào)節(jié)室11通過真空軟管與進氣歧管連通；所述壓力調(diào)節(jié)室11的一端設(shè)置有與之連通的燃油通道12，所述燃油通道12的直徑小于壓力調(diào)節(jié)室11的直徑；壓力調(diào)節(jié)室11的另一端用端蓋2密封，所述端蓋2上開設(shè)有回油口 21 ;所述壓力調(diào)節(jié)室11內(nèi)還設(shè)置有球閥，所述球閥包括鋼球3、鋼球座4和彈簧5，所述鋼球3的一部分嵌入鋼球座4的凹槽內(nèi)，鋼球4的另一部分能夠?qū)⑷加屯ǖ?2堵住，使燃油通道12與壓力調(diào)節(jié)室11斷開；所述彈簧5安裝在鋼球座4與端蓋2之間。
[0018]燃油通道12連接供油總管，當發(fā)動機工作時，鋼球?qū)⑷加屯ǖ?2堵住，使燃油通道12與壓力調(diào)節(jié)室11斷開；當進氣歧管真空壓力下降時，鋼球3在油壓的作用下向壓力調(diào)節(jié)室11 一側(cè)移動，彈簧5壓縮，燃油進入壓力調(diào)節(jié)室11內(nèi)，部分燃油通過真空軟管噴射到進氣歧管內(nèi)形成油束，多余的燃油通過回油口 21以及與回油口 21連接的油管流回油箱；相反，當進氣歧管真空壓力上升時，鋼球3在彈簧5和壓力調(diào)節(jié)室11油壓的共同作用下反向運動，將燃油通道12的出油口堵住，使燃油通道12內(nèi)的壓力上升，保持系統(tǒng)的燃油壓力與進氣歧管壓力差恒定。
[0019]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述端蓋2上具有圓柱形凹槽，所述彈簧5的一端抵靠在鋼球座4上，彈簧5的另一端嵌入端蓋2的圓柱形凹槽內(nèi)。由于在端蓋2上增加了一個圓柱形凹槽，該圓柱形凹槽可以對彈簧5進行限位，防止彈簧5偏離失去作用。
[0020]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述球閥還包括鋼球座安裝支桿6，所述端蓋2上具有一個中心孔，所述鋼球座安裝支桿6的一端與鋼球座4連接，鋼球座安裝支桿6的另一端安裝在端蓋2的中心孔內(nèi)，所述彈簧5套裝在鋼球座安裝支桿6的外部。端蓋6采用過盈配合的方式嵌入殼體I內(nèi)，由于鋼球座4安裝在殼體I需要固定，因此，本實用新型增加了鋼球座安裝支桿6，鋼球座安裝支桿6用于實現(xiàn)對鋼球3的安裝固定。本實施例的優(yōu)選方案是鋼球座安裝支桿6與鋼球座4為一體結(jié)構(gòu)，這樣可以達到進一步簡化結(jié)構(gòu)的目的。
[0021]綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的壓力調(diào)節(jié)器而言，結(jié)構(gòu)更加簡化，制造成本更低，實用性更強。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0022]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體，其特征在于:所述殼體內(nèi)具有一個壓力調(diào)節(jié)室，所述殼體上連接有真空軟管，所述壓力調(diào)節(jié)室通過真空軟管與進氣歧管連通；所述壓力調(diào)節(jié)室的一端設(shè)置有與之連通的燃油通道，所述燃油通道的直徑小于壓力調(diào)節(jié)室的直徑；壓力調(diào)節(jié)室的另一端用端蓋密封，所述端蓋上開設(shè)有回油口 ；所述壓力調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)置有球閥，所述球閥包括鋼球、鋼球座和彈簧，所述鋼球的一部分嵌入鋼球座的凹槽內(nèi)，鋼球的另一部分能夠?qū)⑷加屯ǖ蓝伦。谷加屯ǖ琅c壓力調(diào)節(jié)室斷開；所述彈簧安裝在鋼球座與端蓋之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述端蓋上具有圓柱形凹槽，所述彈簧的一端抵靠在鋼球座上，彈簧的另一端嵌入端蓋的圓柱形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述球閥還包括鋼球座安裝支桿，所述端蓋上具有一個中心孔，所述鋼球座安裝支桿的一端與鋼球座連接，鋼球座安裝支桿的另一端安裝在端蓋的中心孔內(nèi)，所述彈簧套裝在鋼球座安裝支桿的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述鋼球座安裝支桿與鋼球座為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供一種壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體，所述殼體內(nèi)具有一個壓力調(diào)節(jié)室，所述殼體上連接有真空軟管，所述壓力調(diào)節(jié)室通過真空軟管與進氣歧管連通；所述壓力調(diào)節(jié)室的一端設(shè)置有與之連通的燃油通道，所述燃油通道的直徑小于壓力調(diào)節(jié)室的直徑；壓力調(diào)節(jié)室的另一端用端蓋密封，所述端蓋上開設(shè)有回油口；所述壓力調(diào)節(jié)室內(nèi)設(shè)置有球閥，所述球閥包括鋼球、鋼球座和彈簧，所述鋼球的一部分嵌入鋼球座的凹槽內(nèi)，鋼球的另一部分能夠?qū)⑷加屯ǖ蓝伦?，使燃油通道與壓力調(diào)節(jié)室斷開；所述彈簧安裝在鋼球座與端蓋之間。與現(xiàn)有技術(shù)的壓力調(diào)節(jié)器相比，本實用新型的壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)更加簡單，制造成本更低，實用性更強。
【IPC分類】F02M37-00
【公開號】CN204532636
【申請?zhí)枴緾N201520195465
【發(fā)明人】聶文敏
【申請人】重慶八宏科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月2日