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      一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:8823132閱讀:510來源:國知局
      一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域,特別是指一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,增程式電動車的增程器一般采用小功率汽油機(jī)來給發(fā)電機(jī)發(fā)電,燃油供給系統(tǒng)一般有兩種方案:
      [0003]第一種方案是增程器燃油供給系統(tǒng)的布置與摩托車相似,燃油箱布置在發(fā)動機(jī)上部,汽油在重力作用下經(jīng)過濾清器進(jìn)入化油器,并在化油器中霧化與空氣混合形成可燃混合氣。燃油箱與增程器集成到一起,體積大,不利于靈活布置。由于電動汽車前機(jī)艙內(nèi)有電機(jī),增程器的布置空間非常有限,強(qiáng)行布置往往造成增程器、電機(jī)散熱不良,拆裝困難,甚至需要加高前機(jī)艙高度等。
      [0004]第二種方案是增程器燃油供給系統(tǒng)與老式化油器車的供油系統(tǒng)相似,燃油箱與發(fā)動機(jī)分開布置,油箱布置位置相對靈活。汽油經(jīng)過油箱、油泵、燃油濾清器、油管等部件進(jìn)入化油器,并在化油器中霧化與空氣混合形成可燃混合氣。需要加裝油泵,而且油泵的泵油壓力需要與化油器相匹配,如果泵油壓力偏大會造成化油器浮子比規(guī)定位置高,燃油經(jīng)濟(jì)性變差;如果泵油壓力偏小,會造成供油不足,甚至熄火等問題。
      [0005]故急需一種燃油供給系統(tǒng),既能使增程器布置相對靈活,無需嚴(yán)格進(jìn)行油泵與化油器的匹配,又能在需要的時候強(qiáng)行切斷供油,具有成本低廉,操作方便的特點(diǎn)。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0006]為了解決現(xiàn)有燃油供給系統(tǒng)的增程器布置不靈活,或者需嚴(yán)格進(jìn)行油泵與化油器的匹配的問題,本實(shí)用新型提供了一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),該系統(tǒng)既能使增程器布置相對靈活,無需嚴(yán)格進(jìn)行油泵與化油器的匹配;又能在需要的時候強(qiáng)行切斷供油,具有成本低廉,操作方便的特點(diǎn)。
      [0007]本實(shí)用新型提供的一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),包括:燃油箱、燃油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、發(fā)動機(jī)氣缸;還包括調(diào)壓開關(guān);所述燃油濾清器一端連接所述燃油箱,另一端連接所述汽油泵;所述汽油泵還與所述調(diào)壓開關(guān)的一端連接;所述調(diào)壓開關(guān)的另一端與所述化油器的第一端連接;所述化油器的第二端與所述空氣濾清器連接,第三端與所述發(fā)動機(jī)氣缸連接。
      [0008]其中,所述調(diào)壓開關(guān)為普通的水龍頭開關(guān)。
      [0009]其中,所述調(diào)壓開關(guān)為專用調(diào)壓閥。
      [0010]其中,所述汽油泵的壓力大于所述化油器所匹配的壓力。
      [0011]其中,所述燃油箱、燃油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、發(fā)動機(jī)氣缸、調(diào)壓開關(guān)之間有連接關(guān)系的部件均通過油管相互連接。
      [0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
      [0013]上述方案中,燃油箱與發(fā)動機(jī)分開布置,并通過在汽油泵和化油器之間增加調(diào)壓閥,這樣既能使增程器布置相對靈活,又能在設(shè)計(jì)供油系統(tǒng)時無需對油泵與化油器進(jìn)行嚴(yán)格匹配,且需要的時候可以強(qiáng)行切斷供油,具有成本低廉,操作方便的特點(diǎn)。
      【附圖說明】
      [0014]圖1為本實(shí)用新型的一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0015][附圖標(biāo)記說明]
      [0016]1、燃油箱;
      [0017]2、燃油濾清器;
      [0018]3、汽油泵;
      [0019]4、空氣濾清器;
      [0020]5、化油器;
      [0021]6、發(fā)動機(jī)氣缸;
      [0022]7、調(diào)壓開關(guān)。
      【具體實(shí)施方式】
      [0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
      [0024]如圖1為本實(shí)用新型的一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖,該系統(tǒng)包括:燃油箱1、燃油濾清器2、汽油泵3、空氣濾清器4、化油器5、發(fā)動機(jī)氣缸6以及調(diào)壓開關(guān)7。其中,燃油濾清器2的一端連接燃油箱1,另一端連接汽油泵3 ;汽油泵3還與調(diào)壓開關(guān)7的一端連接;調(diào)壓開關(guān)7的另一端與化油器5的第一端連接;化油器5的第二端與空氣濾清器4連接,第三端與發(fā)動機(jī)氣缸6連接。
      [0025]圖1所示系統(tǒng)中,汽油泵3將油液從燃油箱I中吸出,經(jīng)過燃油濾清器2和調(diào)壓開關(guān)7進(jìn)入化油器5,與空氣濾清器4輸出的空氣混合形成可燃混合氣并供給發(fā)動機(jī)。該燃油供給系統(tǒng)是對現(xiàn)有技術(shù)中第二種方案的改進(jìn),即在汽油泵的后面加裝一個調(diào)壓開關(guān),可以起到調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力和強(qiáng)制切斷供油的功能。由于開關(guān)的存在,設(shè)計(jì)供油系統(tǒng)時無需對汽油泵與化油器進(jìn)行嚴(yán)格匹配,只需選購泵油壓力相對較大的汽油泵,然后通過手動調(diào)節(jié)開關(guān)的流通面積或其他方式調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)壓力的調(diào)節(jié),直到化油器浮子到達(dá)規(guī)定高度,并能充足供油為止。由于初步選購油泵時,其泵油壓力已經(jīng)與化油器所需進(jìn)油壓力接近,所以調(diào)壓過程可以很快完成。
      [0026]優(yōu)選地,調(diào)壓開關(guān)為普通的水龍頭開關(guān),成本低、耐用性好。
      [0027]優(yōu)選地,調(diào)壓開關(guān)還可以選用專用調(diào)壓閥。
      [0028]優(yōu)選地,汽油泵的泵油壓力大于化油器所匹配的壓力。
      [0029]優(yōu)選地,燃油箱1、燃油濾清器2、汽油泵3、空氣濾清器4、化油器5、發(fā)動機(jī)氣缸6、調(diào)壓開關(guān)7之間有連接關(guān)系的部件均通過油管相互連接。
      [0030]上述方案中,燃油箱與發(fā)動機(jī)分開布置,并通過在汽油泵和化油器之間增加調(diào)壓閥,這樣既能使增程器布置相對靈活,又能在設(shè)計(jì)供油系統(tǒng)時無需對油泵與化油器進(jìn)行嚴(yán)格匹配,且需要的時候可以強(qiáng)行切斷供油,具有成本低廉,操作方便的特點(diǎn)。
      [0031]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),包括:燃油箱、燃油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、發(fā)動機(jī)氣缸,其特征在于,還包括調(diào)壓開關(guān); 所述燃油濾清器一端連接所述燃油箱,另一端連接所述汽油泵;所述汽油泵還與所述調(diào)壓開關(guān)的一端連接;所述調(diào)壓開關(guān)的另一端與所述化油器的第一端連接;所述化油器的第二端與所述空氣濾清器連接,第三端與所述發(fā)動機(jī)氣缸連接。
      2.如權(quán)利要求1所述的增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),其特征在于,所述調(diào)壓開關(guān)為普通的水龍頭開關(guān)。
      3.如權(quán)利要求1所述的增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),其特征在于,所述調(diào)壓開關(guān)為專用調(diào)壓閥。
      4.如權(quán)利要求1所述的增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),其特征在于,所述汽油泵的壓力大于所述化油器所匹配的壓力。
      5.如權(quán)利要求1所述的增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),其特征在于,所述燃油箱、燃油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、發(fā)動機(jī)氣缸、調(diào)壓開關(guān)之間有連接關(guān)系的部件均通過油管相互連接。
      【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種增程式電動車開關(guān)調(diào)壓式燃油供給系統(tǒng),用于解決現(xiàn)有燃油供給系統(tǒng)的增程器布置不靈活,或者需嚴(yán)格進(jìn)行油泵與化油器的匹配的問題。本實(shí)用新型提供的燃油供給系統(tǒng)包括燃油箱、燃油濾清器、汽油泵、空氣濾清器、化油器、發(fā)動機(jī)氣缸和調(diào)壓開關(guān);所述燃油濾清器一端連接所述燃油箱,另一端連接所述汽油泵;所述汽油泵還與所述調(diào)壓開關(guān)的一端連接;所述調(diào)壓開關(guān)的另一端與所述化油器的第一端連接;所述化油器的第二端與所述空氣濾清器連接,第三端與所述發(fā)動機(jī)氣缸連接。該系統(tǒng)既能使增程器布置相對靈活,無需嚴(yán)格進(jìn)行油泵與化油器的匹配;又能在需要的時候強(qiáng)行切斷供油,具有成本低廉,操作方便的特點(diǎn)。
      【IPC分類】F02M37-04, F02M37-00
      【公開號】CN204532640
      【申請?zhí)枴緾N201520068730
      【發(fā)明人】金達(dá)鋒, 王東
      【申請人】清華大學(xué)蘇州汽車研究院(吳江)
      【公開日】2015年8月5日
      【申請日】2015年1月30日
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