一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及清潔能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源日益匾乏和汽車(chē)排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，人們一直在尋找高效清潔的燃燒新技術(shù)，代用燃料是解決石油資源危機(jī)和內(nèi)燃機(jī)污染的有效途徑。石油資源危機(jī)可以上升到一個(gè)國(guó)家的能源安全，我國(guó)從1993年成為原油凈進(jìn)口國(guó)，油品進(jìn)口以每年800-1000萬(wàn)噸的幅度增加。2000年我國(guó)進(jìn)口原油約7000萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)2010年我國(guó)石油總需求的47%需進(jìn)口，石油的供應(yīng)將嚴(yán)重不足。
[0003]我國(guó)是一個(gè)煤資源相對(duì)豐富的國(guó)家，合理利用煤資源是解決我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中能源問(wèn)題的必要手段。甲醇可以由煤和天然氣制取，其燃燒速度快，燃燒時(shí)無(wú)煙、無(wú)焰，NOx排放低，而且甲醇相對(duì)于氣體燃料輸運(yùn)方便，熱值約為汽油的一半。全球的煤資源與石油相比要大的多，按目前的能源消耗水平，至少還可以用幾百年，因此，甲醇是最有發(fā)展前景的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料傳統(tǒng)上主要采用兩種燃燒模式，即在汽油機(jī)基礎(chǔ)上采用均質(zhì)點(diǎn)燃方式和柴油機(jī)基礎(chǔ)上采用壓燃方式，前者的熱效率低，后者排放較高。而均質(zhì)充量壓縮燃燒(HCCI)結(jié)合了傳統(tǒng)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn):同傳統(tǒng)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，HCCI是均質(zhì)混合氣壓燃，沒(méi)有擴(kuò)散燃燒，因此大大降低了微粒的排放:與傳統(tǒng)的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，HCCI是壓燃著火，沒(méi)有節(jié)流損失，且可以采用較大的壓縮比，因此具有較高的熱效率；并且，HCCI與傳統(tǒng)的壓燃和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不同，其燃燒過(guò)程在整個(gè)氣缸容積內(nèi)同時(shí)、均質(zhì)發(fā)生，而不是發(fā)生在火焰前沿，使燃燒溫度較低，從而大大降低了氮氧化合物(NOx)的排放。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱、天然氣罐，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料，安裝于甲醇燃料箱內(nèi)的甲醇燃料泵出口的油管經(jīng)過(guò)甲醇濾清器后分為兩路，一路接至安裝于油軌上的甲醇噴嘴，另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱構(gòu)成燃油回路，所述甲醇噴嘴包括壓板、接頭，所述接頭垂直安裝在壓板上，壓板上設(shè)有安裝孔，安裝孔用于安裝固定噴油嘴，接頭的下端開(kāi)有盲孔，接頭22的上端開(kāi)有噴油口，所述噴油口與盲孔連通。
[0006]所述盲孔的開(kāi)口在接頭的下端，用于和油路連通。
[0007]所述天然氣罐上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥、天然氣濾清器后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔上的天然氣噴嘴，在進(jìn)氣歧管氣道上安裝有進(jìn)氣壓辦溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，兩者均與ECU電控單元通過(guò)線(xiàn)束相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)傳給ECU電控單元。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型大大降低了微粒的排放、沒(méi)有節(jié)流損失，具有較高的熱效率，而且大量的石油資源。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的甲醇噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、天然氣罐；2、天然氣泄壓閥；3、天然氣濾清器；4、甲醇燃料箱；5、甲醇燃料泵；6、甲醇濾清器；7、燃油壓力調(diào)節(jié)器；8、發(fā)動(dòng)機(jī)本體；9、蓄電池；10、E⑶電控單元；11、天然氣噴嘴；12、進(jìn)氣壓力溫度傳感器；13、進(jìn)氣集管穩(wěn)壓箱；14、甲醇噴嘴；15、油軌；16、點(diǎn)火線(xiàn)圈；17、轉(zhuǎn)速傳感器；21、壓板；22、接頭；23、安裝孔；24、盲孔；25、噴油口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體8、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱4、天然氣罐1，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料，安裝于甲醇燃料箱4內(nèi)的甲醇燃料泵5出口的油管經(jīng)過(guò)甲醇濾清器6后分為兩路，一路接至安裝于油軌15上的甲醇噴嘴14，另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器7接回甲醇燃料箱4構(gòu)成燃油回路。
[0014]如圖2所示，所述甲醇噴嘴14包括壓板21、接頭22，所述接頭22垂直安裝在壓板21上，壓板21上設(shè)有安裝孔23，安裝孔用于安裝固定噴油嘴，接頭22的下端開(kāi)有盲孔24，接頭22的上端開(kāi)有噴油口 25，所述噴油口 25與盲孔24連通。
[0015]所述盲孔24的開(kāi)口在接頭22的下端，用于和油路連通。
[0016]所述天然氣罐I上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥2、天然氣濾清器3后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔13上的天然氣噴嘴11，在進(jìn)氣歧管氣道上安裝有進(jìn)氣壓辦溫度傳感器12，發(fā)動(dòng)機(jī)本體8上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器17，兩者均與ECU電控單元10通過(guò)線(xiàn)束相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)傳給ECU電控單元10。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理為:電源接通時(shí)，通過(guò)蓄電池9給E⑶電控單元10供電，ECU電控單元10通過(guò)進(jìn)氣壓力溫度傳感器12檢測(cè)進(jìn)氣溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)檢測(cè)溫度值不低于8°C時(shí)，甲醇燃料泵5啟動(dòng)，ECU電控單元10控制甲醇噴嘴14、點(diǎn)火線(xiàn)圈16實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；如檢測(cè)進(jìn)氣溫度低于8°C，天然氣泄壓閥2啟動(dòng)，E⑶電控單元10控制天然氣噴嘴11、點(diǎn)火線(xiàn)圈16實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，一旦轉(zhuǎn)速傳感器17檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)600r/min，天然氣噴嘴11即停止工作，同時(shí)甲醇燃料泵5啟動(dòng)，E⑶電控單元10控制甲醇噴嘴16、點(diǎn)火線(xiàn)圈17實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型
的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征在于:所述燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱、天然氣罐，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料，安裝于甲醇燃料箱內(nèi)的甲醇燃料泵出口的油管經(jīng)過(guò)甲醇濾清器后分為兩路，一路接至安裝于油軌上的甲醇噴嘴，另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱構(gòu)成燃油回路，所述甲醇噴嘴包括壓板、接頭，所述接頭垂直安裝在壓板上，壓板上設(shè)有安裝孔，安裝孔用于安裝固定噴油嘴，接頭的下端開(kāi)有盲孔，接頭的上端開(kāi)有噴油口，所述噴油口與盲孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述盲孔的開(kāi)口在接頭的下端，用于和油路連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述天然氣罐上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥、天然氣濾清器后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔上的天然氣噴嘴，在進(jìn)氣歧管氣道上安裝有進(jìn)氣壓辦溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器，兩者均與ECU電控單元通過(guò)線(xiàn)束相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)傳給ECU電控單元。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種高效多能甲醇燃料聯(lián)動(dòng)一體式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，所述燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱、天然氣罐，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料，安裝于甲醇燃料箱內(nèi)的甲醇燃料泵出口的油管經(jīng)過(guò)甲醇濾清器后分為兩路，一路接至安裝于油軌上的甲醇噴嘴，另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱構(gòu)成燃油回路，所述甲醇噴嘴包括壓板、接頭，所述接頭垂直安裝在壓板上，壓板上設(shè)有安裝孔，安裝孔用于安裝固定噴油嘴，接頭的下端開(kāi)有盲孔，接頭的上端開(kāi)有噴油口，所述噴油口與盲孔連通。本實(shí)用新型大大降低了微粒的排放、沒(méi)有節(jié)流損失，具有較高的熱效率,而且大量的石油資源。
【IPC分類(lèi)】F02D41-00, F02B69-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204552937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254565
【發(fā)明人】余家健, 張平, 陳榮榮, 張旭之, 錢(qián)同善
【申請(qǐng)人】安徽中祿新能源科技開(kāi)發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月25日