一種節(jié)能引擎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種引擎，更具體地說，它涉及一種節(jié)能引擎。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎是發(fā)動機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機(jī)。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴(yán)格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明。
[0003]引擎的主要部分就是汽缸，這里就是整個汽車的動力源泉。如圖1所示，汽缸包括缸體(4)、曲軸(3)、連桿(2)、進(jìn)氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞(I)和火花塞(燃油機(jī))。汽缸通過進(jìn)氣孔和輸油孔注入燃油和空氣，在汽缸內(nèi)充分混合，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞(I)向下運(yùn)動，并產(chǎn)生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而后，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞(I)向上運(yùn)動，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸，使得活塞(I)不斷的在缸體(4)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，活塞(I)的往復(fù)運(yùn)動通過連桿(2)帶動曲軸(3)轉(zhuǎn)動，將混合物爆炸產(chǎn)生的推力進(jìn)行不算轉(zhuǎn)化，最終轉(zhuǎn)化為主軸的轉(zhuǎn)動力。這就是簡單的原理。
[0004]如圖5至圖6所示，現(xiàn)有的活塞(Γ)頭部頂面(11)為弧形面或平面，由于活塞頂面(11)為光面，在燃油爆炸時產(chǎn)生的氣體與活塞頂面接觸，由于接觸面積僅僅略大于或等于活塞直徑圓面積，因此爆炸時燃油推力利用率較低，導(dǎo)致燃油消耗量較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能引擎，可有效提高活塞頂面與爆炸氣體的接觸面積，提高等氣壓氣體在活塞頂面產(chǎn)生的壓力，提高引擎對燃油的利用率，使引擎更節(jié)能環(huán)保。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種節(jié)能引擎，包括活塞，所述活塞具有頂面，所述頂面設(shè)有用于增加頂面與氣體接觸面積的若干凸肋。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，利用凸肋增加了活塞頂面與氣體的接觸面積，在燃油點(diǎn)火爆炸膨脹時，在等氣壓的活塞頂面產(chǎn)生更多的推力，有效降低氣缸內(nèi)單次燃油爆炸所需的量，在動力不變的情況下，凸肋可有效降低引擎的耗油量，使引擎更為節(jié)能環(huán)保。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸肋呈環(huán)形且同心設(shè)置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，凸肋呈環(huán)形，使凸肋的受力更為均勻化，使凸肋受力延活塞的圓周均勻分布，使活塞的所受的推力合力與活塞的軸向移動保持一致。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述相鄰?fù)估唛g距相等。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，使活塞頂面的推力延頂面均勻化，使頂面中部至邊緣位置的受力均勻，防止活塞受力不均而產(chǎn)生的振動或是振動傾向力。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頂面共設(shè)有三圈環(huán)形凸肋。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，三圈環(huán)形凸肋用于增加活塞頂面與氣體的接觸面積。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述頂面固定有凸環(huán)，所述凸環(huán)位于頂面的邊緣，凸環(huán)與活塞一體成型設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，凸環(huán)的設(shè)置用于增加面積，其次延長活塞與氣缸內(nèi)壁的接觸長度，對活塞的往復(fù)運(yùn)動做進(jìn)一步限制，使其不易因燃油爆炸而發(fā)生側(cè)向擺動，減少活塞與氣缸內(nèi)壁的磨損。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凸環(huán)的高度大于凸肋的高度。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，凸環(huán)的高度大于凸肋的高度，使凸肋以及頂面相對凸環(huán)呈下陷狀態(tài)，使凸環(huán)對凸肋起到有效的保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型節(jié)能引擎實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型節(jié)能引擎實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型活塞的剖視圖；
[0022]圖5為現(xiàn)有活塞的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖6為本現(xiàn)有活塞的剖視圖。
[0024]附圖標(biāo)記:1、活塞；11、頂面；12、凸環(huán)；13、凸肋；2、連桿；3、曲軸；4、缸體、現(xiàn)有的活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照圖1至圖4對本實(shí)用新型節(jié)能引擎實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0026]—種節(jié)能引擎，包括活塞1，所述活塞I具有頂面11，所述頂面11設(shè)有三圈環(huán)形凸肋13，所述環(huán)形凸肋13與活塞I頂面11同心設(shè)置，相鄰?fù)估?3間距相同。
[0027]利用凸肋13增加了活塞I頂面11與氣體的接觸面積，在燃油點(diǎn)火爆炸膨脹時，在等氣壓的活塞I頂面11產(chǎn)生更多的推力，有效降低氣缸內(nèi)單次燃油爆炸所需的量，在動力不變的情況下，凸肋13可有效降低引擎的耗油量，提高引擎對燃油的利用率，使引擎更為節(jié)能環(huán)保。
[0028]凸肋13呈環(huán)形，使凸肋13的受力更為均勻化，使凸肋13受力延活塞I的圓周均勻分布，使活塞I的所受的推力合力與活塞I的軸向移動保持一致。其次，相鄰?fù)估?3間距相同，使活塞I頂面11的推力延頂面11均勻化，使頂面11中部至邊緣位置的頂面11上的凸肋13的受力更為均勻。
[0029]其中，所述頂面11固定有凸環(huán)12，所述凸環(huán)12位于頂面11的邊緣，凸環(huán)12與活塞I 一體成型設(shè)置。所述凸環(huán)12的高度大于凸肋13的高度。
[0030]凸環(huán)12的設(shè)置用于增加面積，其次延長活塞I與缸體4內(nèi)壁的接觸長度，對活塞I的往復(fù)運(yùn)動做進(jìn)一步限制，使其不易因燃油爆炸而發(fā)生側(cè)向擺動，減少活塞I與缸體4內(nèi)壁的磨損。凸環(huán)12的高度大于凸肋13的高度，使凸肋13以及頂面11相對凸環(huán)12呈下陷狀態(tài)，使凸環(huán)12對凸肋13起到有效的保護(hù)作用。當(dāng)氣缸出現(xiàn)氣體反沖時，活塞I位于外圍的凸環(huán)12首先接觸缸體4頂部，防止凸肋13受損，有效提高活塞I的使用壽命。
[0031]本實(shí)用新型所述的引擎為V12發(fā)動機(jī)的引擎，共有12個氣缸，其活塞的改進(jìn)亦可用于其他V5、V6、V8、VlO等V型發(fā)動機(jī)。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種節(jié)能引擎，包括活塞，所述活塞具有頂面，其特征是:所述頂面設(shè)有用于增加頂面與氣體接觸面積的若干凸肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能引擎，其特征是:所述凸肋呈環(huán)形且同心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能引擎，其特征是:所述相鄰?fù)估唛g距相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能引擎，其特征是:所述頂面共設(shè)有三圈環(huán)形凸肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的節(jié)能引擎，其特征是:所述頂面固定有凸環(huán)，所述凸環(huán)位于頂面的邊緣，凸環(huán)與活塞一體成型設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)能引擎，其特征是:所述凸環(huán)的高度大于凸肋的高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能引擎，包括活塞，所述活塞具有頂面，所述頂面設(shè)有用于增加頂面與氣體接觸面積的若干凸肋?？捎行岣呋钊斆媾c爆炸氣體的接觸面積，提高等氣壓氣體在活塞頂面產(chǎn)生的壓力，提高引擎對燃油的利用率，使引擎更節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F02F3-28
【公開號】CN204552972
【申請?zhí)枴緾N201520280997
【發(fā)明人】涂艷武
【申請人】涂艷武
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月4日