汽車節(jié)能輔助器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機輔助配件，具體地說是涉及一種汽車節(jié)能輔助器。
【背景技術(shù)】
[0002]公開號為CN 203560013U、公開日為2014年04月23日的中國實用新型專利公開了一種汽車節(jié)能輔助器，包括節(jié)能輔助器主體、連接機構(gòu)、外部空氣濾清器和濾清器外殼，所述節(jié)能輔助器主體與空氣接觸的一端通過連接結(jié)構(gòu)與外部空氣濾清器相連，濾清器外殼設(shè)置在外部空氣濾清器的外側(cè)。該汽車節(jié)能輔助器使燃料充分燃燒來達到節(jié)能的目的，而如何更加節(jié)省燃油、減少有害氣體的排放、增加動力以及保護發(fā)動機成為新的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車節(jié)能輔助器，其能夠更加節(jié)省燃油、減少有害氣體的排放、增加動力。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車節(jié)能輔助器，包括主體，在主體的尾端上設(shè)有進氣孔，并在主體的尾端內(nèi)設(shè)有空氣濾清器，在主體的前端上設(shè)有氣道，在所述氣道中設(shè)有水分子分解裝置，在所述主體的前端上設(shè)有散熱孔，散熱孔分布在氣道的周邊。
[0005]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述散熱孔位于前端的凸肩上。
[0006]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述空氣濾清器為活性炭空氣濾清器。
[0007]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述水分子分解裝置位于主體的中間端。
[0008]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述前端的橫截面呈六邊形。
[0009]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述尾端的橫截面呈六邊形。
[0010]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0011]本實用新型的汽車節(jié)能輔助器通過增設(shè)水分子分解裝置從而獲得額外的氫氣能夠節(jié)省燃油、增加動力和清除積炭；此外，借助水分子分解而獲得的氧氣，使得進入發(fā)動機中的氧氣含量更高，減少有害氣體的排放。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-圖2 ;
[0015]本實施例給出的汽車節(jié)能輔助器，包括主體1，該主體具有前端11、中間端12和尾端13。
[0016]在主體的尾端13上設(shè)有進氣孔2，并在主體的尾端13內(nèi)設(shè)有空氣濾清器。優(yōu)選地，空氣濾清器采用活性炭空氣濾清器。使用時，空氣通過進氣孔進入該汽車節(jié)能輔助器，利用活性炭空氣濾清器阻礙空氣中雜質(zhì)以及ΡΜ2.5顆粒進入發(fā)動機，對發(fā)動機汽缸壁和活塞環(huán)造成磨損，更加提高了空氣中含氧分子的流失和穩(wěn)定。
[0017]在主體的前端11上設(shè)有氣道3。在所述氣道3中設(shè)有水分子分解裝置5。優(yōu)選地，如圖中所示，水分子分解裝置5位于主體的中間端12位置。在本實施例中，水分子分解裝置采用催化劑材料，對空氣中的水分子分解成氫氣和氧氣，使空氣中的氫、氧更加活躍，氫、氧分子源源不斷地進入發(fā)動機，足夠燃油在發(fā)動機中的燃燒充分。
[0018]在所述主體的前端11上設(shè)有散熱孔4，該散熱孔4與氣道3不連通。散熱孔使氣道內(nèi)得到冷卻，以保持空氣中水分子以及含氧量的穩(wěn)定。散熱孔分布在氣道的周邊。
[0019]在使用時，利用水分子分解裝置使得水分子分解成氫氣和氧氣，經(jīng)管路將氫、氧、空氣混合氣體經(jīng)過進氣岐管分配到內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)與油汽混合、燃燒。由于氫、氧氣的輸入使原來內(nèi)燃機的燃料得到更充分的燃燒，提高了燃油效率。而氫氣是一種環(huán)保高能燃料，燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入就是增加了燃料，用添加的氫氣代替減少供給的燃油。從而達到節(jié)油的目的。本產(chǎn)品節(jié)油效果顯著，節(jié)油率高達10% -30%。內(nèi)燃機加入氫、氧混合氣體后，可以使原來的一氧化碳、碳氫化合物充分燃燒，而氫氣燃燒產(chǎn)生的氣還原變?yōu)樗?，零排放、零污染，所以在?jié)油的同時可以有效地降低車輛尾氣中的有毒物質(zhì)，達到節(jié)能減排的目的，減少有毒有害物質(zhì)高達95 %以上，并且有效阻止了 CO，HC，NO等氣體通過活塞運動竄入機油箱內(nèi)和機油發(fā)生酸化反應(yīng)，降低機油的黏度和潤滑性能。加入氫、氧氣體后，燃料充分、燃燒后相當(dāng)于增加了燃料量，而添加的氫氣燃燒熱能是汽油的三倍，燃燒速度是汽油的5倍，較高的熱能和較快的燃燒速度，降低了熱能轉(zhuǎn)換(發(fā)動機是把熱能轉(zhuǎn)換成動能)過程中的損失，提高了轉(zhuǎn)化率，所以在同等輸入油料的情況下，可以有效地增加車輛的動力，使車輛更有勁。表現(xiàn)在起動快、爬坡能力強。經(jīng)實際檢驗，增加車輛動力輸出10%以上。再者，而氫的點火傳播速度為4.85米/秒，比汽油點火速度快5倍。特別是氫的熄火間隙只有0.06秒，僅為汽油的三分之一。較小的熄火間隙可使火焰散布到汽缸的任意角落，甚至達到活塞環(huán)內(nèi)隙，使原有的積碳在短時間內(nèi)被清除，同時也不會發(fā)生新的積碳，可以有效地保護發(fā)動機，減少換機油的次數(shù)，延長發(fā)動機的使用壽命。
[0020]如圖1中所示，所述主體的前端11橫截面呈六邊形。所述主體的尾端13橫截面呈六邊形。
[0021]如圖2中所示，中間端的外徑小于前端外徑和尾端外徑，在前端11上形成凸肩111，散熱孔4位于前端的凸肩111上。
[0022]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車節(jié)能輔助器，包括主體，在主體的尾端上設(shè)有進氣孔，并在主體的尾端內(nèi)設(shè)有空氣濾清器，在主體的前端上設(shè)有氣道，其特征在于:在所述氣道中設(shè)有水分子分解裝置，在所述主體的前端上設(shè)有散熱孔，散熱孔分布在氣道的周邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能輔助器，其特征在于:所述散熱孔位于前端的凸肩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能輔助器，其特征在于:所述空氣濾清器為活性炭空氣濾清器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能輔助器，其特征在于:所述水分子分解裝置位于主體的中間端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能輔助器，其特征在于:所述前端的橫截面呈六邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能輔助器，其特征在于:所述尾端的橫截面呈六邊形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車節(jié)能輔助器，一種汽車節(jié)能輔助器，其能夠更加節(jié)省燃油、減少有害氣體的排放、增加動力。該汽車節(jié)能輔助器，包括主體，在主體的尾端上設(shè)有進氣孔，并在主體的尾端內(nèi)設(shè)有空氣濾清器，在主體的前端上設(shè)有氣道，在所述氣道中設(shè)有水分子分解裝置，在所述主體的前端上設(shè)有散熱孔，散熱孔分布在氣道的周邊。
【IPC分類】F02M27-02, F02M35-024
【公開號】CN204552993
【申請?zhí)枴緾N201520249371
【發(fā)明人】施巨勇
【申請人】施巨勇
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月17日