旁通式egr冷卻器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機尾氣排放再循環(huán)系統(tǒng)技術領域，特別是一種汽車發(fā)動機用EGR冷卻器。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR系統(tǒng))中EGR閥主要用于調節(jié)控制再循環(huán)廢氣的流量，電動EGR閥通過內部直流電機控制進氣口的開度大小，氣動EGR閥則通過真空調節(jié)器控制真空度大小，從而間接控制EGR的開度大小以調節(jié)廢氣流量，使廢氣與新鮮空氣按一定比例混合后返回氣缸進行再循環(huán)，以降低氣缸內燃燒溫度以及燃燒速度，進一步減少NOda排放量。EGR冷卻器用于降低發(fā)動機進氣溫度，從而降低燃燒溫度，進一步降低NOx的排放量，同時還可補償因加裝EGR閥而帶來的燃油消耗量的增加。目前的EGR冷卻器多采用平管式結構，不僅結構復雜，成本較高，而且冷卻效率也較低。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種結構簡單、體積較小、成本低廉的EGR冷卻器。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。
[0005]旁通式EGR冷卻器，包括冷卻器、旁通管和控制進氣量的旁通閥，所述冷卻器包括兩頭大中間小式殼體，殼體內設置有U型翅片式冷卻氣道，U型翅片式冷卻氣道的中部水平設置有隔氣板；所述隔氣板上方的冷卻氣道為進氣端，隔氣板下方的冷卻氣道為出氣端；所述旁通管豎直設置在隔氣板的氣體進出端并與隔氣板連為一體，旁通管的中部設置有進氣管；所述旁通閥設置在旁通管內。
[0006]上述旁通式EGR冷卻器，所述旁通閥設置在冷卻器殼體上，為氣體驅動式結構；所述旁通閥包括相配裝的上蓋和下蓋，上蓋的上方設置有位置傳感器；上蓋和下蓋之間的腔體內設置有將腔體分割為上腔和下腔的皮膜，上腔中設置有頂端與上蓋連接、底端與皮膜連接的彈簧，下腔中設置有頂端連接皮膜、底端伸入旁通管中的中心桿，位于旁通管中的中心桿端部設置有與旁通管內腔配裝的閥芯。
[0007]由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。
[0008]本實用新型采用翅片式冷卻氣道結構，不僅大大縮小了體積、提高了冷卻效率，而且還降低了生產成本；本實用新型采用旁通閥控制需冷卻的氣體量，實現(xiàn)了冷卻效率的精確控制。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]其中:4_冷卻器、5-旁通閥、6-進氣端、7-出氣端、8-殼體、9-翅片、10-隔氣板、11-旁通管、12-進氣管、13-進水管、15-位置傳感器、16-上蓋、17-皮膜、18-下蓋、19-彈簧、20-中心桿、21-閥芯、22-旁通管的底端、23-旁通管的上端。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0012]旁通式EGR冷卻器，其結構如圖1所示。旁通式EGR冷卻器包括冷卻器4、旁通管11和旁通閥5 ;冷卻器采用翅片式結構，比管式冷卻器冷卻效率高，同時采用旁通閥控制需冷卻的氣體量，可實現(xiàn)冷卻效率的精確控制。
[0013]冷卻器包括殼體8，殼體采用兩頭大、中間小式結構，可有效避免共振現(xiàn)象的發(fā)生。殼體8內設置有冷卻氣道，殼體外壁上安裝有進水管13和出水管。冷卻氣道采用U型翅片式結構，U型翅片式冷卻氣道的中部水平設置有隔氣板10 ;隔氣板10上方的冷卻氣道為進氣端6，隔氣板10下方的冷卻氣道為出氣端7。隔氣板10的設置，用于實現(xiàn)氣體在冷卻過程中按U形進行流通；冷卻氣道采用U型結構，可有效節(jié)省空間。冷卻氣道之間流通有冷卻水，用于冷卻氣體；冷卻氣道采用翅片式氣道，較于管型氣道的冷卻面積更大，冷卻效率更高，在相同冷卻效率的條件下，此冷卻器體積更小。
[0014]旁通管11也設置在殼體內，旁通管11豎直設置在隔氣板的氣體進出端，并與隔氣板連為一體；旁通管11的中部設置有進氣管；旁通閥5設置在旁通管11內，旁通閥5用于控制進氣管流入的需要冷卻的氣體量。
[0015]旁通閥5的主體設置在冷卻器殼體8上，為氣體驅動式結構，在滿足控制精度要求的基礎上可有效節(jié)約成本。旁通閥5的結構如圖1所示，包括相配裝的上蓋16和下蓋18，上蓋16的上方設置有位置傳感器15。上蓋16和下蓋18之間的腔體內設置有將腔體分割為上腔和下腔的皮膜17 ;上腔通過氣管與真空源連接，上腔中還設置有彈簧19，彈簧19的頂端與上蓋16連接、底端與皮膜17連接；下腔中設置有中心桿20，中心桿20的頂端連接皮膜17、底端伸入旁通管11中，位于旁通管11中的中心桿端部設置有與旁通管11內腔配裝的閥芯21。
[0016]旁通式EGR冷卻器工作時，當氣體通過進氣管進入旁通管11內時，如閥芯21處于旁通管11的底端22，則氣體只能經旁通管11的上端23進入翅片式冷卻氣道的進氣端，通過翅片式冷卻氣道冷卻后，通過冷卻器的出氣端7輸出，因通過進入進氣管的廢氣全部冷卻，故此狀態(tài)下氣體的冷卻效率最大。
[0017]給旁通閥5抽氣，使皮膜與上蓋的體積變小，即上腔體積變小，此時彈簧壓縮，帶動中心桿20和閥芯21在旁通管11內運動，使閥芯21置于旁通管11上端23 ;此時，氣體從進氣管進入旁通管11后，直接通過旁通管11底端22流入節(jié)氣門，此時氣體未經冷卻器冷卻，此狀態(tài)氣體的冷卻效率最小。
[0018]當需要調節(jié)冷卻效率時，調節(jié)旁通閥5的抽氣量，使彈簧19收縮，即可控制閥芯在旁通管內的位置，從而可以控制氣體經過旁通管11上端23和底端22的通過量。旁通閥5上設置的位置傳感器15，可以精確控制閥芯21處于旁通管11內的位置，從而實現(xiàn)精確控制冷卻效率的目的。
【主權項】
1.旁通式EGR冷卻器，其特征在于:包括冷卻器(4)、旁通管(11)和控制進氣量的旁通閥(5)，所述冷卻器包括兩頭大中間小式殼體(8)，殼體(8)內設置有U型翅片式冷卻氣道，U型翅片式冷卻氣道的中部水平設置有隔氣板(10);所述隔氣板(10)上方的冷卻氣道為進氣端(6)，隔氣板(10)下方的冷卻氣道為出氣端(7);所述旁通管(11)豎直設置在隔氣板的氣體進出端并與隔氣板連為一體，旁通管的中部設置有進氣管；所述旁通閥(5)設置在旁通管(11)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的旁通式EGR冷卻器，其特征在于:所述旁通閥(5)設置在冷卻器殼體(8)上，為氣體驅動式結構；所述旁通閥(5)包括相配裝的上蓋(16)和下蓋(18)，上蓋(16)的上方設置有位置傳感器(15);上蓋(16)和下蓋(18)之間的腔體內設置有將腔體分割為上腔和下腔的皮膜(17)，上腔中設置有頂端與上蓋(16)連接、底端與皮膜(17)連接的彈簧(19)，下腔中設置有頂端連接皮膜(17)、底端伸入旁通管(11)中的中心桿(20)，位于旁通管(11)中的中心桿端部設置有與旁通管(11)內腔配裝的閥芯(21)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種旁通式EGR冷卻器，包括冷卻器、旁通管和控制進氣量的旁通閥，所述冷卻器包括兩頭大中間小式殼體，殼體內設置有U型翅片式冷卻氣道，U型翅片式冷卻氣道的中部水平設置有隔氣板；所述隔氣板上方的冷卻氣道為進氣端，隔氣板下方的冷卻氣道為出氣端；所述旁通管豎直設置在隔氣板的氣體進出端并與隔氣板連為一體，旁通管的中部設置有進氣管；所述旁通閥設置在旁通管內。本實用新型采用翅片式冷卻氣道結構，不僅大大縮小了體積、提高了冷卻效率，而且還降低了生產成本；本實用新型采用旁通閥控制需冷卻的氣體量，實現(xiàn)了冷卻效率的精確控制。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN204572264
【申請?zhí)枴緾N201520254655
【發(fā)明人】曾勁平
【申請人】無錫隆盛科技股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月25日