一種冷空氣進氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冷空氣進氣管技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車進氣管為汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的最上游，通常該進氣管緊固在散熱器上部的支撐結(jié)構(gòu)上，并安置于發(fā)動機艙蓋的下方。為節(jié)約空間，汽車進氣管的進氣部分通常為扁平狀。這種汽車進氣管的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低。但是，在汽車發(fā)生碰撞時，基本沒有任何的吸能設(shè)計。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)上的缺點，提出一種冷空氣進氣管，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0004]一種冷空氣進氣管，用于安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)，其特征在于:所述冷空氣進氣管由管體、設(shè)于管體前端的擋風板以及設(shè)于管體后端的管接頭構(gòu)成，所述擋風板具有底板以及設(shè)于底板后端的側(cè)板，所述側(cè)板呈長條狀，其中心位置開設(shè)有連通到所述管體的進風口，且于進風口兩側(cè)各設(shè)置一個長條形通孔，所述通孔內(nèi)對稱設(shè)置有兩片拱形的導流板，所述的兩片導流板凹面相對并將通孔劃分成三個區(qū)域，所述導流板具有由通孔上下壁起豎直設(shè)立的根部，以及連接于該上、下根部之間的弧形部構(gòu)成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。
[0005]所述弧形部的厚度為所述上、下根部厚度的0.5-0.7。
[0006]所述弧形部的厚度為1.25mm，所述上下根部的弧度為2mm，所述通孔的高度為38mm0
[0007]所述管體為波紋管。
[0008]所述進風口為喇叭口。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:將進氣管的擋風板上設(shè)置多個通孔，并在通孔內(nèi)對稱設(shè)置兩片拱形導流板，拱形導流板根部較粗而中部較細，在正常情況下導流板能夠起到支撐作用，而且發(fā)生碰撞后應力集中與導流板中部薄弱處，進而斷裂吸收碰撞沖擊能量。
【附圖說明】
[0010]通過下面結(jié)合附圖對其示例性實施例進行的描述，本實用新型上述特征和優(yōu)點將會變得更加清楚和容易理解。
[0011]圖1為本實用新型實施例進氣管主視圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例進氣管俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例進氣管立體圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例通孔結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0016]參見圖1-4所示，本實施例中提供一種冷空氣進氣管，該冷空氣進氣管用于安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)。冷空氣進氣管由管體2、設(shè)于管體2前端的擋風板I以及設(shè)于管體2后端的管接頭3構(gòu)成。
[0017]管體3為波紋管。
[0018]擋風板I具有底板11以及設(shè)于底板11后端的側(cè)板12。側(cè)板12呈長條狀，其中心位置開設(shè)有連通到管體2的進風口 13，進風口 13為喇叭口。側(cè)板12的后側(cè)設(shè)有與管體2連接的連接件，并藉此實現(xiàn)與管體2的固定連接。另外，側(cè)板12于進風口 13兩側(cè)各設(shè)置一個長條形通孔14，長條形通孔14的兩端為半圓弧，而中部大致呈長方形。通孔14內(nèi)對稱設(shè)置有兩片導流板15，導流板15呈拱形，其凹面相對，并將通孔劃分成三個區(qū)域。導流板15具有由通孔14的上下壁起豎直設(shè)立的根部151，以及連接于該上、下根部151之間的弧形部152構(gòu)成，弧形部152的厚度小于所述上、下根部151。在優(yōu)選的實施方式中，弧形部152的厚度為上、下根部151厚度的0.5-0.7。在本實施例中，弧形部152的厚度為1.25mm，上下根部151的弧度為2mm，通孔14的高度為38mm。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:將進氣管的擋風板上設(shè)置多個通孔，并在通孔內(nèi)對稱設(shè)置兩片拱形導流板，拱形導流板根部較粗而中部較細，在正常情況下導流板能夠起到支撐作用，而且發(fā)生碰撞后應力集中與導流板中部薄弱處，進而斷裂吸收碰撞沖擊能量。
[0020]需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】僅限于此，在上述實施例的指導下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種冷空氣進氣管，用于安裝在汽車發(fā)動機艙內(nèi)，其特征在于:所述冷空氣進氣管由管體、設(shè)于管體前端的擋風板以及設(shè)于管體后端的管接頭構(gòu)成，所述擋風板具有底板以及設(shè)于底板后端的側(cè)板，所述側(cè)板呈長條狀，其中心位置開設(shè)有連通到所述管體的進風口，且于進風口兩側(cè)各設(shè)置一個長條形通孔，所述通孔內(nèi)對稱設(shè)置有兩片拱形的導流板，所述的兩片導流板凹面相對并將通孔劃分成三個區(qū)域，所述導流板具有由通孔上下壁起豎直設(shè)立的根部，以及連接于該上、下根部之間的弧形部構(gòu)成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷空氣進氣管，其特征在于:所述弧形部的厚度為所述上、下根部厚度的0.5-0.7 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷空氣進氣管，其特征在于:所述弧形部的厚度為1.25mm，所述上下根部的弧度為2mm，所述通孔的高度為38mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種冷空氣進氣管，其特征在于:所述管體為波紋管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種冷空氣進氣管，其特征在于:所述進風口為喇叭口。
【專利摘要】本實用新型涉及一種冷空氣進氣管，由管體、設(shè)于管體前端的擋風板以及設(shè)于管體后端的管接頭構(gòu)成，所述擋風板具有底板以及設(shè)于底板后端的側(cè)板，所述側(cè)板呈長條狀，其中心位置開設(shè)有連通到所述管體的進風口，且于進風口兩側(cè)各設(shè)置一個長條形通孔，所述通孔內(nèi)對稱設(shè)置有兩片導流板，所述導流板呈拱形，具有由通孔上下壁起豎直設(shè)立的根部，以及連接于該上、下根部之間的弧形部構(gòu)成，所述弧形部的厚度小于所述上、下根部。其優(yōu)點是：將進氣管的擋風板上設(shè)置多個通孔，并在通孔內(nèi)對稱設(shè)置兩片拱形導流板，拱形導流板根部較粗而中部較細，在正常情況下導流板能夠起到支撐作用，而且發(fā)生碰撞后應力集中與導流板中部薄弱處，進而斷裂吸收碰撞沖擊能量。
【IPC分類】F02M35-104
【公開號】CN204572288
【申請?zhí)枴緾N201520192732
【發(fā)明人】泰瑞·皮埃爾·查爾斯·馬尼
【申請人】美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月31日