汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙用于發(fā)動(dòng)機(jī)防塵、隔噪、裝飾不可或缺的裝置。裝飾罩蓋設(shè)計(jì)時(shí)，其表面積大小是很關(guān)鍵的因素。一方面，罩蓋表面積的大小直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)防塵、隔噪、裝飾的效果；另一方面，罩蓋表面積的大小又直接決定了罩蓋質(zhì)量的大小。罩蓋在整車機(jī)艙內(nèi)的布置，取決于罩蓋支撐點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上布置的難易程度。罩蓋的可靠性必須滿足車輛在各種道路、各種負(fù)荷狀態(tài)下的工作；現(xiàn)有的裝飾罩總成中大多數(shù)都是通過減小罩蓋表面積或增加支撐腳數(shù)量以減小一定振動(dòng)加速度下罩蓋作用于單個(gè)支撐聯(lián)結(jié)的破壞力的方式來滿足對(duì)裝飾罩總成的性能要求；以上方式都會(huì)降低裝飾罩防塵、隔噪、裝飾的效果，而增加支撐腳數(shù)量還會(huì)受到機(jī)艙內(nèi)布置的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成采用了新式的減震墊并在減震墊外設(shè)置了保護(hù)擋圈避免震動(dòng)產(chǎn)生的剪切力，提高了裝飾罩蓋面積與支撐腳數(shù)量的比例，不再需要貫穿整個(gè)支撐腳的螺栓孔，支撐墊采用盲裝的方式，防塵隔噪效果好，對(duì)罩蓋類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用具有廣泛指導(dǎo)意義。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，包括裝飾罩蓋和支撐腳，所述支撐腳上設(shè)置有減震墊，所述減震墊外還有一圈保護(hù)擋圈，減震墊包括順次連接的上柱塞、卡槽和下緩沖墊，所述減震墊內(nèi)開設(shè)有柱塞孔，所述柱塞孔的中部設(shè)置有一膨脹腔，所述膨脹腔位于上柱塞與卡槽之間；所述上柱塞伸入到支撐腳內(nèi)，所述卡槽卡接在支撐腳的安裝端面上。
[0005]所述保護(hù)擋圈位于支撐腳的一端開設(shè)有鏤空槽。
[0006]所述柱塞孔的底部為漏斗形。
[0007]所述的膨脹腔為球形。
[0008]所述上柱塞、卡槽和下緩沖墊都為圓柱形。
[0009]所述支撐腳與保護(hù)擋圈為一個(gè)整體。
[0010]本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成采用了新式的減震墊并在減震墊外設(shè)置了保護(hù)擋圈避免震動(dòng)產(chǎn)生的剪切力，提高了裝飾罩蓋面積與支撐腳數(shù)量的比例，避免了在罩蓋表面出現(xiàn)對(duì)穿螺栓，罩蓋總成采用盲裝方式，美化防塵隔噪效果好，對(duì)罩蓋類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用具有廣泛指導(dǎo)意義。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成的整體示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中減震墊的截面示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中安裝有減震墊的支撐腳立體示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型中未安裝有減震墊的支撐腳立體示意圖。
[0015]圖中裝飾罩蓋、2支撐腳、3減震墊、4保護(hù)擋圈、31上柱塞、32卡槽、33下緩沖墊、34柱塞孔、35膨脹腔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1、2、3、4所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，包括裝飾罩蓋I和支撐腳2，所述支撐腳2上設(shè)置有減震墊3，所述減震墊3外還有一圈保護(hù)擋圈4，通過保護(hù)擋圈4避免了車輛振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的切向力剪切損壞減震墊3 ;減震墊3包括順次連接的上柱塞31、卡槽32和下緩沖墊33，所述減震墊3內(nèi)開設(shè)有柱塞孔34，所述柱塞孔34的中部設(shè)置有一膨脹腔35，所述膨脹腔35位于上柱塞31與卡槽32之間；所述上柱塞31伸入到支撐腳2內(nèi)，所述卡槽32卡接在支撐腳2的安裝端面21上，固定用的螺柱從柱塞孔34的底部塞入，螺柱頭部設(shè)置有一個(gè)與膨脹腔35形狀相配合的球頭，螺柱頭伸入到膨脹腔35卡住，使減震墊3被固定在支撐腳2上，柱塞孔34頂部的通道為排氣孔，便于螺柱的塞入。
[0019]作為優(yōu)選，在本實(shí)施例中，所述柱塞孔34的底部為漏斗形，所述的膨脹腔35為球形，上柱塞31、卡槽32和下緩沖墊33都為圓柱形。
[0020]在本實(shí)施例中，在注塑的過程中，所述支撐腳2與保護(hù)擋圈4為一個(gè)整體，以保證保護(hù)擋圈4本身的牢固性，為了便于支撐腳2和保護(hù)擋圈4的注造工藝，所述保護(hù)擋圈4位于支撐腳2的一端開設(shè)有鏤空槽21。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，包括裝飾罩蓋(I)和支撐腳(2)，所述支撐腳(2)上設(shè)置有減震墊(3)，其特征是:所述減震墊(3)外還有一圈保護(hù)擋圈(4)，減震墊(3)包括順次連接的上柱塞(31)、卡槽(32)和下緩沖墊(33)，所述減震墊(3)內(nèi)開設(shè)有柱塞孔(34)，所述柱塞孔(34)的中部設(shè)置有一膨脹腔(35)，所述膨脹腔(35)位于上柱塞(31)與卡槽(32)之間；所述上柱塞(31)伸入到支撐腳(2)內(nèi)，所述卡槽(32)卡接在支撐腳(2)的安裝端面(21)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，其特征是:所述保護(hù)擋圈(4)位于支撐腳(2)內(nèi)部的一端開設(shè)有鏤空槽(21)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，其特征是:所述柱塞孔(34)的底部為漏斗形。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，其特征是:所述的膨脹腔(35)為球形。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，其特征是:所述上柱塞(31)、卡槽(32)和下緩沖墊(33)都為圓柱形。
6.如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，其特征是:所述支撐腳(2)與保護(hù)擋圈(4)為一個(gè)整體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成，包括裝飾罩蓋和支撐腳，所述支撐腳上設(shè)置有減震墊，所述減震墊外還有一圈保護(hù)擋圈，減震墊包括順次連接的上柱塞、卡槽和下緩沖墊，所述減震墊內(nèi)開設(shè)有柱塞孔，所述柱塞孔的中部設(shè)置有一膨脹腔，所述膨脹腔位于上柱塞與卡槽之間；所述上柱塞伸入到支撐腳內(nèi)，所述卡槽卡接在支撐腳的安裝端面上。本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成采用了新式的減震墊并在減震墊外設(shè)置了保護(hù)擋圈避免震動(dòng)產(chǎn)生的剪切力，提高了裝飾罩蓋面積與支撐腳數(shù)量的比例，避免了在罩蓋表面出現(xiàn)對(duì)穿螺栓，罩蓋總成采用盲裝方式，美化防塵隔噪效果好，對(duì)罩蓋類產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用具有廣泛指導(dǎo)意義。
【IPC分類】F02B77-00
【公開號(hào)】CN204591480
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520136132
【發(fā)明人】王美麗, 顧德富, 陳霖強(qiáng), 范永奇, 姚建明, 趙忠祥
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日