節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及節(jié)氣門(mén)傳感單元的節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，特別是一種節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子節(jié)氣門(mén)，需要在節(jié)氣門(mén)體上設(shè)置節(jié)氣門(mén)位置傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器，對(duì)于壓力傳感器，需要檢測(cè)通過(guò)吸氣管吸取的空氣的壓力，現(xiàn)有的壓力傳感器一般是直接設(shè)置于吸氣管上，或設(shè)置于與吸氣管連通的另外管道上，吸氣管將節(jié)氣門(mén)體內(nèi)的空氣引導(dǎo)向所述的壓力傳感器，以檢測(cè)節(jié)氣門(mén)體內(nèi)的氣壓。然而，現(xiàn)有的壓力傳感器與節(jié)氣門(mén)體的通道由于是直通的因此壓力傳感器上容易因?yàn)榉e灰而堵塞，從而影響壓力傳感器的檢測(cè)精度，甚至讓壓力傳感器不能工作而對(duì)電子節(jié)氣門(mén)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供能有效防止空氣內(nèi)灰塵堵塞壓力傳感器的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，包括節(jié)氣門(mén)體和安裝于節(jié)氣門(mén)體上的傳感器組件，所述傳感器組件內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述傳感器組件與節(jié)氣門(mén)體的接觸面上設(shè)置有一外框體，所述外框體向其框內(nèi)延伸有第一檔壁和第二檔壁，所述第一檔壁和第二檔壁分別與其末端相對(duì)的外框體內(nèi)壁之間形成繞折方向相反的繞道，所述第一檔壁、第二檔壁將外框體分隔成空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域、空氣繞道區(qū)域和空氣輸出區(qū)域，所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域、第一檔壁、空氣繞道區(qū)域、第二檔壁和空氣輸出區(qū)域依次組成空氣繞道結(jié)構(gòu)，所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域相對(duì)的節(jié)氣門(mén)體接觸面上設(shè)置有連通節(jié)氣門(mén)體內(nèi)部的吸氣通道，所述空氣輸出區(qū)域上設(shè)置有與傳感器組件內(nèi)壓力傳感器相連通的壓力檢測(cè)通道。
[0006]進(jìn)一步，所述空氣輸出區(qū)域內(nèi)設(shè)置有第三檔壁，所述第三檔壁在空氣輸出區(qū)域中劃分并形成一空氣壓力檢測(cè)區(qū)域，所述壓力檢測(cè)通道設(shè)置于空氣壓力檢測(cè)區(qū)域內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步，所述外框體呈矩形，其中第一檔壁和第二檔壁分別垂直設(shè)置于外框體的相對(duì)兩側(cè)壁上。
[0008]進(jìn)一步，所述空氣輸出區(qū)域內(nèi)還設(shè)置有第三檔壁，所述第三檔壁從第二檔壁的中部垂直延伸形成，所述第三檔壁的末端與外框體的內(nèi)壁之間形成一繞道，所述第三檔壁將空氣輸出區(qū)域劃分并形成一空氣壓力檢測(cè)區(qū)域，所述壓力檢測(cè)通道設(shè)置于空氣壓力檢測(cè)區(qū)域內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步，所述傳感器組件上設(shè)置有與外框體形狀相匹配的凹部，所述框體貼合安裝于所述的凹部中。
[0010]進(jìn)一步，所述節(jié)氣門(mén)體包括一主通氣道，所述吸氣通道傾斜連通空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域和主通氣道。
[0011]進(jìn)一步，所述主通氣道包括上游吸氣腔、節(jié)流閥和下游吸氣腔，所述吸氣通道連通至下游吸氣腔的腔壁。
[0012]進(jìn)一步，所述傳感器組件內(nèi)還設(shè)置有位置傳感器和溫度傳感器。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，由于傳感器組件與節(jié)氣門(mén)體之間設(shè)置有由第一檔壁、空氣繞道區(qū)域、第二檔壁和空氣輸出區(qū)域依次組成的空氣繞道結(jié)構(gòu)，因此空氣進(jìn)入吸氣通道后還需要經(jīng)過(guò)所述的空氣繞道結(jié)構(gòu)才進(jìn)入壓力檢測(cè)通道，空氣在進(jìn)入空氣繞道結(jié)構(gòu)后，由于需要經(jīng)過(guò)多處繞道，因此能有效防止空氣中的灰塵、雜質(zhì)或水蒸氣進(jìn)入壓力檢測(cè)通道，能避免由于堵塞壓力傳感器而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)不能正常工作，也能提高壓力傳感器的檢測(cè)精度和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型傳感器組件的側(cè)視圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的剖面示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，包括節(jié)氣門(mén)體I和傳感器組件2，所述傳感器組件2內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述傳感器組件2緊貼安裝于節(jié)氣門(mén)體I上，其中所述傳感器組件2與節(jié)氣門(mén)體I的接觸面上設(shè)置有一外框體3，所述外框體3向其框內(nèi)延伸有第一檔壁31和第二檔壁32，所述外框體3整體呈矩形，本實(shí)施例中為長(zhǎng)方形，其中第一檔壁31和第二檔壁32分別垂直設(shè)置于外框體3長(zhǎng)邊的相對(duì)兩側(cè)壁上，整體呈條狀。所述第一檔壁31和第二檔壁32分別與其末端相對(duì)的外框體3內(nèi)壁之間形成繞折方向相反的繞道(所述繞折方向相反指的是沿順時(shí)針/逆時(shí)針的彎折方向相反)，通過(guò)調(diào)節(jié)第一檔壁31、第二檔壁32與其對(duì)應(yīng)外框體3內(nèi)壁之間的間隙可限定通過(guò)該處繞道的流量。
[0018]其中第一檔壁31、第二檔壁32將外框體3分成三部分，其中第一檔壁31與外框體3之間形成空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域34，第一檔壁31、第二檔壁32與外框體3之間形成空氣繞道局域，第二檔壁32與外框體3之間形成空氣輸出區(qū)域36。所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域34、第一檔壁31、空氣繞道區(qū)域35、第二檔壁32和空氣輸出區(qū)域36依次組成空氣繞道結(jié)構(gòu)4，所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域34相對(duì)的節(jié)氣門(mén)體I接觸面上設(shè)置有連通節(jié)氣門(mén)體I內(nèi)部的吸氣通道5，所述空氣輸出區(qū)域36上設(shè)置有與傳感器組件2內(nèi)壓力傳感器相連通的壓力檢測(cè)通道6。
[0019]本實(shí)用新型采用的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，由于傳感器組件2與節(jié)氣門(mén)體I之間設(shè)置有由第一檔壁31、空氣繞道區(qū)域35、第二檔壁32和空氣輸出區(qū)域36依次組成的空氣繞道結(jié)構(gòu)4，因此空氣進(jìn)入吸氣通道5后還需要經(jīng)過(guò)所述的空氣繞道結(jié)構(gòu)4才進(jìn)入壓力檢測(cè)通道6，空氣在進(jìn)入空氣繞道結(jié)構(gòu)4后，需要經(jīng)過(guò)由第一檔壁31和第二檔壁32分別與其末端相對(duì)的外框體3內(nèi)壁之間形成繞折方向相反的繞道，由于形成有繞折方向相反的繞道，不僅能進(jìn)一步阻擋空氣中的灰塵和雜質(zhì)，而且無(wú)論傳感器組件2處于什么位置，都能有效地將阻擋空氣中的灰塵和雜質(zhì)，例如當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎、上坡、下坡時(shí)，傳感器組件2的傾斜方向是不同的，通過(guò)設(shè)置第一檔壁31和第二檔壁32，即使當(dāng)前傳感器組件2的傾斜方向能讓空氣中的灰塵和雜質(zhì)更容易通過(guò)第一檔壁31和外框體3之間的繞道，由于設(shè)置有第二檔壁32，因此仍然能將空氣中的雜質(zhì)和灰塵阻擋，其適用性好，能有效防止空氣中的灰塵、雜質(zhì)或水蒸氣進(jìn)入壓力檢測(cè)通道6，能避免由于堵塞壓力傳感器而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)不能正常工作，也能提高壓力傳感器的檢測(cè)精度和穩(wěn)定性。
[0020]進(jìn)一步，為了提高空氣繞道結(jié)構(gòu)4對(duì)空氣流道中灰塵和雜質(zhì)的阻擋效果，從第二檔壁32的中部垂直延伸形成一呈條狀的第三檔壁33，第三檔壁33與外框體3的內(nèi)壁之間形成一繞道，所述繞道與第二檔壁32與外框體3內(nèi)壁之間形成的繞道繞折方向相同，所述第三檔壁33與第二檔壁32、外框體3之間形成包圍壓力檢測(cè)通道6的空氣壓力檢測(cè)區(qū)域37，即第三檔壁33將空氣輸出區(qū)域36劃分出一個(gè)空氣壓力檢測(cè)區(qū)域37，空氣進(jìn)入空氣輸出區(qū)域36后，仍然會(huì)受到第三檔壁33的阻擋，提高空氣繞道結(jié)構(gòu)4對(duì)空氣流道中灰塵和雜質(zhì)的阻擋效果。
[0021]為了便于傳感器組件2的安裝和貼合，所述傳感器組件2上設(shè)置有與外框體3形狀相匹配的凹部，所述框體貼合安裝于所述的凹部中，具體地，所述外框體3、第一檔壁31、第二檔壁32和第三檔壁33為一體成型的橡膠圈結(jié)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步，所述節(jié)氣門(mén)體I包括一主通氣道11，所述主通氣道11包括上游吸氣腔12、節(jié)流閥13和下游吸氣腔14，節(jié)氣門(mén)工作時(shí)，氣體從上游吸氣腔12吸入，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥13后通過(guò)下游吸氣腔14進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述吸氣通道5吸氣通道5傾斜連通至下游吸氣腔14的腔壁，由于吸氣通道5為傾斜的通道，增大了空氣與吸氣通道5的接觸面積，能讓空氣中的灰塵留在吸氣通道5的內(nèi)壁中。
[0023]進(jìn)一步地，所述傳感器組件2內(nèi)還設(shè)置有位置傳感器和溫度傳感器。傳感器組件2內(nèi)整合了電子節(jié)氣門(mén)所需要的位置傳感器、溫度傳感器與壓力傳感器，組裝和使用更加方便。
[0024]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括節(jié)氣門(mén)體(I)和安裝于節(jié)氣門(mén)體(I)上的傳感器組件(2)，所述傳感器組件(2)內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述傳感器組件(2)與節(jié)氣門(mén)體(I)的接觸面上設(shè)置有一外框體(3)，所述外框體(3)向其框內(nèi)延伸有第一檔壁(31)和第二檔壁(32)，所述第一檔壁(31)和第二檔壁(32)分別與其末端相對(duì)的外框體(3)內(nèi)壁之間形成繞折方向相反的繞道，所述第一檔壁(31)、第二檔壁(32)將外框體(3)分隔成空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域(34)、空氣繞道區(qū)域(35)和空氣輸出區(qū)域(36)，所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域(34)、第一檔壁(31)、空氣繞道區(qū)域(35)、第二檔壁(32)和空氣輸出區(qū)域(36)依次組成空氣繞道結(jié)構(gòu)(4)，所述空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域(34)相對(duì)的節(jié)氣門(mén)體(I)接觸面上設(shè)置有連通節(jié)氣門(mén)體(I)內(nèi)部的吸氣通道(5)，所述空氣輸出區(qū)域(36)上設(shè)置有與傳感器組件(2)內(nèi)壓力傳感器相連通的壓力檢測(cè)通道(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空氣輸出區(qū)域(36)內(nèi)設(shè)置有第三檔壁(33)，所述第三檔壁(33)在空氣輸出區(qū)域(36)中劃分并形成一空氣壓力檢測(cè)區(qū)域(37)，所述壓力檢測(cè)通道(6)設(shè)置于空氣壓力檢測(cè)區(qū)域(37)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外框體(3)呈矩形，其中第一檔壁(31)和第二檔壁(32)分別垂直設(shè)置于外框體(3)的相對(duì)兩側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空氣輸出區(qū)域(36)內(nèi)還設(shè)置有第三檔壁(33)，所述第三檔壁(33)從第二檔壁(32)的中部垂直延伸形成，所述第三檔壁(33)的末端與外框體(3 )的內(nèi)壁之間形成一繞道，所述第三檔壁(33)將空氣輸出區(qū)域(36)劃分并形成一空氣壓力檢測(cè)區(qū)域(37)，所述壓力檢測(cè)通道(6)設(shè)置于空氣壓力檢測(cè)區(qū)域(37)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳感器組件(2)上設(shè)置有與外框體(3)形狀相匹配的凹部，所述框體貼合安裝于所述的凹部中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)體(I)包括一主通氣道(11)，所述吸氣通道(5)傾斜連通空氣進(jìn)入?yún)^(qū)域(34)和主通氣道(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主通氣道(11)包括上游吸氣腔(12)、節(jié)流閥(13)和下游吸氣腔(14)，所述吸氣通道(5)連通至下游吸氣腔(14)的腔壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳感器組件(2)內(nèi)還設(shè)置有位置傳感器和溫度傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了節(jié)氣門(mén)空氣繞道結(jié)構(gòu)，由于傳感器組件與節(jié)氣門(mén)體之間設(shè)置有由第一檔壁、空氣繞道區(qū)域、第二檔壁和空氣輸出區(qū)域依次組成的空氣繞道結(jié)構(gòu)，因此空氣進(jìn)入吸氣通道后還需要經(jīng)過(guò)所述的空氣繞道結(jié)構(gòu)才進(jìn)入壓力檢測(cè)通道，空氣在進(jìn)入空氣繞道結(jié)構(gòu)后，由于需要經(jīng)過(guò)多處繞道，因此能有效防止空氣中的灰塵、雜質(zhì)或水蒸氣進(jìn)入壓力檢測(cè)通道，能避免由于堵塞壓力傳感器而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)不能正常工作，也能提高壓力傳感器的檢測(cè)精度和穩(wěn)定性。
【IPC分類】F02D9-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204591495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168740
【發(fā)明人】雷志明, 黃偉盛
【申請(qǐng)人】江門(mén)逸和機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日