一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于噴油泵油量調(diào)節(jié)的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油量一致性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是多缸燃油噴油泵的關(guān)鍵零件。目前應(yīng)用常規(guī)的多缸燃油噴油泵油量一致性調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu):通過偏心圓柱銷調(diào)節(jié)柱塞套位置，使各缸油量達(dá)到一致，而這種結(jié)構(gòu)不僅要在泵體上多加工兩個(gè)調(diào)節(jié)定位銷孔，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且存在密封不好的情況。
[0003]目前存在如下問題:
[0004]1、現(xiàn)有解決方案不僅要在泵體上多加工兩個(gè)調(diào)節(jié)定位銷孔，且需要O型圈密封，結(jié)構(gòu)復(fù)雜存在密封不好的情況。
[0005]2、調(diào)整時(shí)需要松動(dòng)出油閥緊座，不僅操作麻煩，而且經(jīng)常松動(dòng)出油閥緊座會(huì)導(dǎo)致出油閥緊座的密封墊片失效，出現(xiàn)密封不好的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的機(jī)構(gòu)，能夠大大減小泵體體積，解決密封性不好的隱患，可靠性更強(qiáng)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，包括油量控制套筒、撥叉和柱塞偶件，其中，所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，所述柱塞套安裝在油泵的泵體內(nèi)，并由出油閥緊座壓緊；所述柱塞下端設(shè)置有柱塞扁形結(jié)構(gòu)，所述扁形結(jié)構(gòu)伸出所述柱塞套的外側(cè)；所述油量控制套筒包括與柱塞套相配合的控制套筒安裝筒和連接在控制套筒安裝筒外側(cè)的控制套筒鎖緊螺孔，所述控制套筒安裝筒的底端設(shè)置有與所述柱塞扁形結(jié)構(gòu)相配合的扁形槽；所述控制套筒安裝筒間隙配合地套裝在柱塞套上，并能在柱塞套上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述撥叉包括與所述控制套筒鎖緊螺孔相配合的撥叉鎖緊螺孔和位于撥叉中部的撥叉安裝孔，所述撥叉安裝孔套裝在控制套筒安裝筒的外側(cè)，所述油量控制套筒和撥叉通過相互轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)油量控制套筒和撥叉之間的相對(duì)角度；所述撥叉鎖緊螺孔和控制套筒鎖緊螺孔之間通過連接件連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述撥叉鎖緊螺孔為腰形孔，所述控制套筒鎖緊螺孔能與腰形孔內(nèi)的任意位置相對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接件為螺栓，待油量控制套筒與撥叉調(diào)節(jié)好相對(duì)角度時(shí)將兩者鎖緊。
[0010]進(jìn)一步地，所述柱塞套與控制套筒安裝筒之間相互獨(dú)立，所述柱塞套不隨油量控制套筒轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述柱塞的下端設(shè)置為扁形結(jié)構(gòu)，所述控制套筒安裝筒的下端設(shè)置有扁形槽，所述柱塞的扁形結(jié)構(gòu)與扁形槽相配合。
[0012]進(jìn)一步地，所述扁形結(jié)構(gòu)恰好卡裝在扁形槽內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]實(shí)施本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，能夠大大減小泵體體積，解決密封性不好的隱患，可靠性更強(qiáng)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的油量控制套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的柱塞偶件的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0020]圖中，I為油星控制套1?，2為撥叉，3為柱塞，4為柱塞套。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0023]本實(shí)用新型中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。
[0024]本實(shí)用新型中所述的“內(nèi)、外”的含義指的是相對(duì)于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備內(nèi)部的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外，而非對(duì)本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0025]本實(shí)用新型中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對(duì)附圖時(shí)，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，而非對(duì)本實(shí)用新型的裝置機(jī)構(gòu)的特定限定。
[0026]本實(shí)用新型中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過其它部件的間接連接。
[0027]如圖1所示，調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，包括油量控制套筒1、撥叉2、柱塞偶件，其中，如圖5所示柱塞偶件包括柱塞套4和柱塞3，柱塞套4安裝在泵體內(nèi)，并由出油閥緊座壓緊，獨(dú)立存在，固定不動(dòng)；柱塞3下端設(shè)置為扁形結(jié)構(gòu)，扁形結(jié)構(gòu)以上部分設(shè)置在柱塞套4內(nèi)；如圖2、3所示，油量控制套筒I包括與柱塞套4相配合的控制套安裝孔和連接在控制套筒安裝孔外側(cè)的控制套筒鎖緊螺孔和與柱塞扁形結(jié)構(gòu)相配合的扁形槽；如圖1所示，控制套安裝孔套裝在柱塞套4，存在間隙配合，能在柱塞套4上轉(zhuǎn)動(dòng)；如圖4所示，撥叉2包括與所述控制套筒鎖緊螺孔相配合的撥叉調(diào)節(jié)孔和位于撥叉中部的撥叉安裝孔；如圖1所示，撥叉安裝孔套裝在控制套筒安裝孔外側(cè)，可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)油量控制套筒I和撥叉2的相對(duì)角度，撥叉調(diào)節(jié)孔和控制套筒鎖緊螺孔之間通過連接件連接。)
[0028]如圖4所示，撥叉調(diào)節(jié)孔為腰型孔，控制套筒鎖緊螺孔可以與腰形孔內(nèi)任意位置相對(duì)應(yīng)。
[0029]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，固定連接件為螺栓，也可以采用其他形式的連接件，只要保證將撥叉安裝槽和控制套筒安裝槽相互連接，并且控制套筒安裝槽能在該連接件上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]柱塞套4與控制套筒安裝孔之間相互獨(dú)立，柱塞套4不隨油量控制套筒I轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。
[0031]本實(shí)用新型采用了在柱塞的下端設(shè)置為扁形結(jié)構(gòu)，控制套筒安裝孔的下端設(shè)置有扁形槽，柱塞的扁形結(jié)構(gòu)與扁形槽相配合，這樣扁形結(jié)構(gòu)恰好卡裝在扁形槽內(nèi)。
[0032]在需要調(diào)節(jié)油量的時(shí)候，根據(jù)油量的需要將調(diào)節(jié)撥叉與油量控制套筒旋轉(zhuǎn)到合適的夾角，再通過螺栓將其固定，而柱塞的下端扁形結(jié)構(gòu)卡裝在控制套筒安裝孔的下端，則柱塞將隨著油量控制套筒轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)，而柱塞套已固定在噴油泵上，所以柱塞套不隨油量控制套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而柱塞和柱塞套之間形成一定的角度，改變了柱塞和柱塞套的相對(duì)位置，從而改變其油量，使多缸油泵的油量達(dá)到一致。
[0033]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，包括油量控制套筒、撥叉和柱塞偶件，其中，所述柱塞偶件包括柱塞套和柱塞，所述柱塞套安裝在油泵的泵體內(nèi)，并由出油閥緊座壓緊；所述柱塞下端設(shè)置有柱塞扁形結(jié)構(gòu)，所述扁形結(jié)構(gòu)伸出所述柱塞套的外側(cè)；所述油量控制套筒包括與柱塞套相配合的控制套筒安裝筒和連接在控制套筒安裝筒外側(cè)的控制套筒鎖緊螺孔，所述控制套筒安裝筒的底端設(shè)置有與所述柱塞扁形結(jié)構(gòu)相配合的扁形槽；所述控制套筒安裝筒間隙配合地套裝在柱塞套上，并能在柱塞套上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述撥叉包括與所述控制套筒鎖緊螺孔相配合的撥叉鎖緊螺孔和位于撥叉中部的撥叉安裝孔，所述撥叉安裝孔套裝在控制套筒安裝筒的外側(cè)，所述油量控制套筒和撥叉通過相互轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)油量控制套筒和撥叉之間的相對(duì)角度；所述撥叉鎖緊螺孔和控制套筒鎖緊螺孔之間通過連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，所述撥叉鎖緊螺孔為腰形孔，所述控制套筒鎖緊螺孔能與腰形孔內(nèi)的任意位置相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，所述連接件為螺栓，待油量控制套筒與撥叉調(diào)節(jié)好相對(duì)角度時(shí)將兩者鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，所述柱塞套與控制套筒安裝筒之間相互獨(dú)立，所述柱塞套不隨油量控制套筒轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，所述柱塞的下端設(shè)置為扁形結(jié)構(gòu)，所述控制套筒安裝筒的下端設(shè)置有扁形槽，所述柱塞的扁形結(jié)構(gòu)與扁形槽相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，其特征在于，所述扁形結(jié)構(gòu)恰好卡裝在扁形槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，柱塞套安裝在油泵的泵體內(nèi)，柱塞下端設(shè)置有柱塞扁形結(jié)構(gòu)，扁形結(jié)構(gòu)伸出柱塞套的外側(cè)；控制套筒安裝筒的底端設(shè)置有扁形槽；控制套筒安裝筒間隙配合地套裝在柱塞套上；撥叉包括與控制套筒鎖緊螺孔相配合的撥叉鎖緊螺孔和位于撥叉中部的撥叉安裝孔，油量控制套筒和撥叉通過相互轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)油量控制套筒和撥叉之間的相對(duì)角度；撥叉鎖緊螺孔和控制套筒鎖緊螺孔之間通過連接件連接。實(shí)施本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)多缸噴油泵各缸油量一致性的裝置，能夠大大減小泵體體積，解決密封性不好的隱患，可靠性更強(qiáng)。
【IPC分類】F02D1-02
【公開號(hào)】CN204610041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420831837
【發(fā)明人】劉華勇, 王偉, 馬春燕
【申請(qǐng)人】南京威孚金寧有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日