一種機油冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機油冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機油冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，發(fā)動機設(shè)計機油冷卻器裝置，一般分兩種形式:即風冷式和獨立水冷式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的風冷式機油冷卻裝置一般需要較多外接管路，機油冷卻器進、出油管累計管長> 1000mm，沿程存在泄漏風險；風作為冷卻介質(zhì)，換熱效率低，且風冷式機油冷卻器體積比水冷式大3?4倍。
[0004]獨立水冷式機油冷卻裝置，需要較多外接管路，管類接口零件較多，沿程損失較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種機油冷卻裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機油冷卻裝置的管類接口零件較多，沿程損耗較大的問題。
[0006]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種機油冷卻裝置，包括:
[0007]具有進油口和出油口的機油濾清器轉(zhuǎn)接座、安裝在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座上的機油濾清器和機油冷卻器；以及
[0008]設(shè)置于機油濾清器轉(zhuǎn)接座內(nèi)的溫控閥；
[0009]其中，所述進油口與所述溫控閥連通，所述溫控閥分別與所述機油濾清器和所述機油冷卻器連通；所述機油冷卻器連接有進水管和出水管；所述機油濾清器與所述出油口連接。
[0010]可選地，所述溫控閥設(shè)置于與所述進油口連通的一容置腔中；所述進油口與所述容置腔的第一端貫通連接；所述容置腔通過第一通道與所述機油冷卻器貫通連接；
[0011 ] 所述機油冷卻器通過第二通道與所述容置腔貫通連接；
[0012]所述容置腔通過第三通道與所述機油濾清器貫通連接；
[0013]所述機油濾清器通過第四通道與所述出油口貫通連接。
[0014]可選地，所述容置腔內(nèi)還安裝有回位彈簧；所述回位彈簧與所述溫控閥連接；
[0015]所述回位彈簧在溫控閥未開啟時，處于伸長狀態(tài)，所述容置腔通過所述第三通道與所述機油濾清器貫通連接；
[0016]所述回位彈簧在溫控閥開啟時，處于收縮狀態(tài)，所述容置腔通過所述第一通道與所述機油冷卻器貫通連接。
[0017]可選地，所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座還包括:多個安裝孔和一連接部；
[0018]所述機油濾清器通過所述連接部與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座固定連接；所述機油冷卻器通過螺栓貫穿所述安裝孔與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座固定連接。
[0019]可選地，所述連接部為一帶有螺紋的凸出結(jié)構(gòu)。
[0020]本實用新型的有益效果是:
[0021]本實用新型的機油冷卻裝置集成度高，而且各功能模塊間互補，縮小零部件體積的同時，節(jié)約機艙了布置空間；并且泵后機油可直接流入機油冷卻器，無需額外增設(shè)連接管路，沿程損失較小。本實用新型的機油冷卻裝置采用水冷式機油冷卻裝置，冷卻液受強制循環(huán)，冷卻液流動持續(xù)穩(wěn)定，散熱效率高。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例所述機油冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例所述機油冷卻裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0024]圖3為本實用新型實施例所述機油冷卻裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1、機油濾清器轉(zhuǎn)接座；101、進油口 ;102、出油口 ;103、容置腔；1031、回位彈簧;104、第一通道；105、第二通道；106、第三通道；107、第四通道；2、機油濾清器；3、機油冷卻器；4、溫控閥；5、進水管；6、出水管。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0028]如圖1所示，在本實用新型的實施例中，提供了一種機油冷卻裝置，包括:
[0029]具有進油口 101和出油口 102的機油濾清器轉(zhuǎn)接座1、安裝在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I上的機油濾清器2和機油冷卻器3 ;以及
[0030]設(shè)置于機油濾清器轉(zhuǎn)接座I內(nèi)的溫控閥4 ;
[0031 ] 其中，所述進油口 101與所述溫控閥4連通，所述溫控閥4分別與所述機油濾清器2和所述機油冷卻器3連通；所述機油冷卻器3連接有進水管5和出水管6 ;所述機油濾清器2與所述出油口 102連接。
[0032]本實用新型的上述實施例中，將進水管5和出水管6壓裝在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I上，并且在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I的內(nèi)部設(shè)有多條通道，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機油冷卻裝置由于外接管路較多，導致存在泄露的問題。并且本實用新型的泵后機油可直接流入機油冷卻裝置，無需額外增加連接管路，這樣沿程損耗較小，避免浪費。本實用新型的技術(shù)方案在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I上同時安裝有機油濾清器2，使得本實用新型的機油冷卻裝置具有機油冷卻功能的同時，還具有機油的濾凈功能。本實用新型的集成度高，各部分之間功能互補，大大節(jié)約了機艙的布置空間。
[0033]其中，如圖2和圖3所示，所述溫控閥4設(shè)置于與所述進油口 101連通的一容置腔103中；所述進油口 101與所述容置腔103的第一端貫通連接；所述容置腔103通過第一通道104與所述機油冷卻器3貫通連接；
[0034]所述機油冷卻器3通過第二通道105與所述容置腔103貫通連接；
[0035]所述容置腔103通過第三通道106與所述機油濾清器2貫通連接；
[0036]所述機油濾清器2通過第四通道107與所述出油口 102貫通連接。
[0037]所述容置腔103內(nèi)還安裝有回位彈簧1031 ;所述回位彈簧1031與所述溫控閥4連接；
[0038]所述回位彈簧1031在溫控閥4未開啟時，處于伸長狀態(tài)，所述容置腔103通過所述第三通道106與所述機油濾清器2貫通連接；
[0039]所述回位彈簧1031在溫控閥開啟時，處于收縮狀態(tài)，所述容置腔103通過所述第一通道104與所述機油冷卻器3貫通連接。
[0040]當機油溫度處于第一狀態(tài)(未達到溫控閥開啟的溫度)時，如圖2所示，機油自進油口 101流入后，受溫控閥4和回位彈簧1031的共同作用，直接流向所述機油濾清器2，然后由出油口 102流出，進一步流向發(fā)動機主油路。此種工況下，本實用新型僅提供機油濾清功能。并且隨著機油溫度的升高，所述溫控閥4會繼續(xù)向壓緊彈簧的方向運動。
[0041 ] 當機油溫度達到第二狀態(tài)時，所述溫控閥4處于半開狀態(tài)，機油受所述溫控閥4的開度的影響，按一定的比例將機油分配至所述機油機濾器2和所述機油冷卻器3。此時本實用新型的機油冷卻裝置同時提供機油冷卻和濾凈兩個功能。
[0042]當機油溫度達到第三狀態(tài)時，所述溫控閥4完全打開，所述回位彈簧1031處于最大限度壓縮狀態(tài)，機油自進油口 101流入后，受溫控閥4和回位彈簧1031共同作用，流向所述機油冷卻器3 ;同時，冷卻液自進水管5流入，經(jīng)機油冷卻器3后由出水管6流出；機油與冷卻液在所述機油冷卻器3中進行熱交換，實現(xiàn)機油冷卻功能；冷卻后的機油回流至所述溫控閥4另一側(cè)繼續(xù)流向所述機油濾清器2而后由出油口 102流出，流向發(fā)動機主油路。此狀態(tài)下，本實用新型同時實現(xiàn)機油冷卻與機油濾清功能。
[0043]可選地，所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座還包括:多個安裝孔和一連接部；
[0044]所述機油濾清器2通過所述連接部與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I固定連接；所述機油冷卻器3通過螺栓貫穿所述安裝孔與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座I固定連接。所述連接部為一帶有螺紋的凸出結(jié)構(gòu)。
[0045]本實用新型的上述實施例中，所述機油濾清器2與所述連接部通過螺紋擰緊固定連接。此種連接方式更牢固，并且不用額外選取固定裝置，方便快捷，并且不占用更多的空間。
[0046]本實用新型的機油冷卻裝置集成度高，而且各功能模塊間互補，縮小零部件體積的同時，節(jié)約機艙了布置空間；并且泵后機油可直接流入機油冷卻器，無連接管路，沿程損失較小。本實用新型的機油冷卻裝置采用水冷式機油冷卻裝置，冷卻液受強制循環(huán)，冷卻液流動持續(xù)穩(wěn)定，散熱效率高。
[0047]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機油冷卻裝置，其特征在于，包括: 具有進油口( 101)和出油口( 102)的機油濾清器轉(zhuǎn)接座(I )、安裝在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座(I)上的機油濾清器(2)和機油冷卻器(3);以及設(shè)置于機油濾清器轉(zhuǎn)接座(I)內(nèi)的溫控閥(4); 其中，所述進油口(101)與所述溫控閥(4)連通，所述溫控閥(4)分別與所述機油濾清器(2)和所述機油冷卻器(3)連通；所述機油冷卻器(3)連接有進水管(5)和出水管(6);所述機油濾清器(2)與所述出油口(102)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述溫控閥(4)設(shè)置于與所述進油口( 101)連通的一容置腔(103)中；所述進油口( 101)與所述容置腔(103)的第一端貫通連接； 所述容置腔(103)通過第一通道(104)與所述機油冷卻器(3)貫通連接； 所述機油冷卻器(3)通過第二通道(105)與所述容置腔(103)貫通連接； 所述容置腔(103)通過第三通道(106)與所述機油濾清器(2)貫通連接； 所述機油濾清器(2)通過第四通道(107)與所述出油口(102)貫通連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述容置腔(103)內(nèi)還安裝有回位彈簧(1031);所述回位彈簧(1031)與所述溫控閥(4)連接； 所述回位彈簧(1031)在溫控閥(4)未開啟時，處于伸長狀態(tài)，所述容置腔(103)通過所述第三通道(106)與所述機油濾清器(2)貫通連接； 所述回位彈簧(1031)在溫控閥(4)開啟時，處于收縮狀態(tài)，所述容置腔(103)通過所述第一通道(104)與所述機油冷卻器(3)貫通連接。4.如權(quán)利要求1所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座還包括:多個安裝孔和一連接部； 所述機油濾清器(2)通過所述連接部與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座(I)固定連接； 所述機油冷卻器(3)通過螺栓貫穿所述安裝孔與所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座(I)固定連接。5.如權(quán)利要求4所述的機油冷卻裝置，其特征在于，所述連接部為一帶有螺紋的凸出結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種機油冷卻裝置，涉及機油冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，其中，所述機油冷卻裝置包括：具有進油口和出油口的機油濾清器轉(zhuǎn)接座、安裝在所述機油濾清器轉(zhuǎn)接座上的機油濾清器和機油冷卻器；以及設(shè)置于機油濾清器轉(zhuǎn)接座內(nèi)的溫控閥；其中，所述進油口與所述溫控閥連通，所述溫控閥分別與所述機油濾清器和所述機油冷卻器連通；所述機油冷卻器連接有進水管和出水管；所述機油濾清器與所述出油口連接。本實用新型的機油冷卻裝置集成度高，成功縮小了零部件的體積，集約機艙布置空間；并且泵后機油可直接流入機油冷卻器，無連接管路，沿程損失較小。并且本實用新型采用水冷式機油冷卻器，冷卻液流動持續(xù)穩(wěn)定，散熱效率高。
【IPC分類】F01M5/00, F01M11/03
【公開號】CN204627699
【申請?zhí)枴緾N201520276824
【發(fā)明人】王晗, 陳國鋒, 李貴壹, 劉偉, 白常勛, 梁立峰, 賀燕銘, 馬童立, 田安民, 李紅強, 周啟順, 韓侖
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月30日