汽車燃油泵油池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油泵油池。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)燃油泵是用于乘用車汽油機(jī)、乘用車油機(jī)、商用車柴油機(jī)等中的電控燃油噴射系統(tǒng)中的重要部件，燃油泵的作用主要是將燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。
[0003]燃油泵安裝在燃油泵油池中，燃油泵油池再安裝與汽車油箱中。通常燃油泵油池的下面設(shè)有減震墊如圖1所示，現(xiàn)有減震墊由連接部(I)和支撐部(2)組成，所述支撐部
(2)的寬度大于連接部(I)的寬度，所述連接部(I)和支撐部(2)連接成T形結(jié)構(gòu)，連接部伸入油池下面的安裝槽中，支撐部支撐在油箱底面，起到減震的效果。這樣的減震墊與油池之間固定不牢固，減震墊變形后易脫落。另外，支撐部的面為光滑平面，在于油箱底面接觸時(shí)，與油箱底面之間無法排氣，易被粘連，粘連后不方便取出，也易造成減震墊脫落。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種避免減震墊脫落的汽車燃油泵油池。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車燃油泵油池，包括油池本體，在油池本體的下表面設(shè)有減震墊安裝槽，在該減震墊安裝槽中安裝有減震墊，所述減震墊由連接部和支撐部組成，所述支撐部的寬度大于連接部的寬度，所述連接部和支撐部連接成T形結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊上沿軸向設(shè)有限位孔，所述支撐部的與連接部相背的面上設(shè)有排氣凸筋；
[0006]所述減震墊安裝槽的槽底對應(yīng)限位孔設(shè)有凸臺(tái)，所述減震墊的連接部伸入減震墊安裝槽中，并且所述凸臺(tái)插入限位孔中，所述限位孔和凸臺(tái)過盈配合。
[0007]采用上述方案，減震墊的限位孔與凸臺(tái)過盈配合，這樣減震墊一方面通過安裝槽本身限位，另一方面通過凸臺(tái)與限位孔的配合限位，增加減震墊的包覆力，極大的提升減震墊與油池的裝配緊密度，不易脫落。其次我們在支撐部的下表面增設(shè)排氣凸筋，在支撐部與油箱底面接觸時(shí)，起到排氣的作用，避免支撐部與油箱底面粘連。使得減震墊不易脫落。
[0008]在上述方案中，所述限位孔的中心線與減震墊的中心線在同一直線上。這樣裝配更方便。
[0009]在上述方案中:所述排氣凸筋呈弧形，數(shù)個(gè)排氣凸筋在支撐部上圍成不同直徑的同心圓，所述排氣凸筋之間有間隙。這樣排氣凸筋有序的排列，易加工，排氣效果好，美觀。
[0010]在上述方案中:所述排氣凸筋為異形筋。增加美觀性。
[0011]在上述方案中:所述排氣凸筋為“十”字筋或“一”字筋或字筋。這樣便于加工。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過減震墊增加軸向限位孔，減震墊安裝槽增加凸臺(tái)，使得減震墊與油池的裝配緊密度大大提升，起到避免減震墊脫落的效果。再通過在減震墊的支撐部增設(shè)排氣凸筋，避免支撐部與油箱底面粘連，避免因?yàn)檎尺B而導(dǎo)致減震墊脫落。
【附圖說明】
:
[0013]圖1為改進(jìn)前的減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的油池結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型減震墊的主視圖。
[0016]圖4為圖3的A-A剖視圖。
[0017]圖5為一種形狀的排氣凸筋在支撐部上的分布示意圖。
[0018]圖6為另一種形狀的排氣凸筋在支撐部上的分布示意圖。
[0019]圖7為第三種形狀的排氣凸筋在支撐部上的分布示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖2-5所示:本實(shí)用新型的汽車燃油泵油池，包括減震墊和油池本體5，油池本體5的下表面分布有減震墊安裝槽5a，油池本體5的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0023]減震墊為橡膠墊，減震墊由連接部I和支撐部2組成，支撐部2的寬度大于連接部I的寬度，連接部I和支撐部2連接成T形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選連接部I和支撐部2均為圓柱形，支撐部2的厚度較小。支撐部2和連接部I為一體成型。
[0024]減震墊上沿軸向設(shè)有限位孔3，限位孔3可以僅設(shè)置在連接部I上，也可以為通孔。為了方便裝配，優(yōu)選將限位孔3設(shè)置在減震墊的中心，也就是說，限位孔3的中心線與減震墊的中心線在同一直線上。對應(yīng)的在油池5下表面的減震墊安裝槽5a的槽底設(shè)有與限位孔3對應(yīng)的凸臺(tái)6，連接部I安裝到安裝槽5a中，凸臺(tái)6插入限位孔3中，凸臺(tái)6與限位孔3過盈配合。增加連接強(qiáng)度。支撐部2的直徑大于減震墊安裝槽5a的槽口寬度，支撐部2位于減震墊安裝槽外。
[0025]支撐部2的與連接部I相背的面上設(shè)有排氣凸筋4。支撐部2位于下方，排氣凸筋4位于支撐部2的下表面。如圖3所示，排氣凸筋4呈弧形，數(shù)個(gè)排氣凸筋4在支撐部2上圍成不同直徑的同心圓，排氣凸筋4之間有間隙。也可以選擇排氣凸筋4為異形筋。或排氣凸筋4為“十”字筋或“一”字筋或字筋。圖中未畫出“十”字筋或“一”字筋或字筋。
[0026]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車燃油泵油池，包括油池本體(5)，在油池本體(5)的下表面設(shè)有減震墊安裝槽(5a)，在該減震墊安裝槽(5a)中安裝有減震墊，所述減震墊由連接部(I)和支撐部(2)組成，所述支撐部(2)的寬度大于連接部(I)的寬度，所述連接部(I)和支撐部(2)連接成T形結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減震墊上沿軸向設(shè)有限位孔(3)，所述支撐部(2)的與連接部(I)相背的面上設(shè)有排氣凸筋⑷； 所述減震墊安裝槽(5a)的槽底對應(yīng)限位孔(3)設(shè)有凸臺(tái)￠)，所述減震墊的連接部(I)伸入減震墊安裝槽(5a)中，并且所述凸臺(tái)(6)插入限位孔(3)中，所述限位孔(3)和凸臺(tái)(6)過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燃油泵油池，其特征在于:所述限位孔(3)的中心線與減震墊的中心線在同一直線上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車燃油泵油池，其特征在于:所述排氣凸筋(4)呈弧形，數(shù)個(gè)排氣凸筋(4)在支撐部(2)上圍成不同直徑的同心圓，所述排氣凸筋(4)之間有間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車燃油泵油池，其特征在于:所述排氣凸筋(4)為“十”字筋或“一”字筋或字筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油泵油池，包括油池本體，在油池本體的下表面設(shè)有減震墊安裝槽，在該減震墊安裝槽中安裝有減震墊，減震墊由連接部和支撐部組成，支撐部的寬度大于連接部的寬度，連接部和支撐部連接成T形結(jié)構(gòu)，其特征在于：減震墊上沿軸向設(shè)有限位孔，支撐部的與連接部相背的面上設(shè)有排氣凸筋；減震墊安裝槽的槽底對應(yīng)限位孔設(shè)有凸臺(tái)，減震墊的連接部伸入減震墊安裝槽中，并且凸臺(tái)插入限位孔中，限位孔和凸臺(tái)過盈配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過增加軸向限位孔，使得減震墊與油池的裝配緊密度大大提升，起到避免脫落的效果。再通過在支撐部增設(shè)排氣筋，避免支撐部與油箱底面粘連，避免因?yàn)檎尺B而導(dǎo)致減震墊脫落。
【IPC分類】F02M37/10
【公開號】CN204627817
【申請?zhí)枴緾N201520238701
【發(fā)明人】李偉
【申請人】重慶萬力聯(lián)興實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月20日