柴油機用尾氣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機使用的尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的課題，如何最大限度的控制環(huán)境污染已經(jīng)成為我們生產(chǎn)、生活中首先要考慮的問題。例如重型汽車上使用的柴油機，在車輛行駛過程中會產(chǎn)生大量的污染尾氣和廢氣，而現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機都是直接將尾氣排放到大氣中，雖然有部分柴油機專門設(shè)置了用于處理尾氣或廢氣的裝置，并且經(jīng)過實踐確實起到一定的尾氣處理效果，但隨著排煙阻力的增大，尾氣處理裝置處理尾氣的速度及效率會逐漸降低，反而會影響柴油機的功率，給機組的正常使用形成負(fù)擔(dān)，降低了設(shè)備的使用效率。而且現(xiàn)有的尾氣處理裝置只能對柴油機的尾氣進行過濾處理，而對尾氣的溫度卻無法有效快速地降低，從而不能最大限度的降低對大氣環(huán)境的污染，且對環(huán)境溫度存在一定的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種尾氣降溫、凈化、消聲效果好的柴油機用尾氣處理裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:柴油機用尾氣處理裝置，包括水煙室，所述水煙室上設(shè)有進氣口和排氣口，所述進氣口通過進氣管路連接至柴油機的排氣管，所述進氣管路的排氣端進入所述水煙室內(nèi)且延伸至所述水煙室的底部，所述進氣管路上設(shè)有噴淋降溫裝置，所述排氣口上安裝有消聲器；所述水煙室上還設(shè)有加水口和溢水口，所述水煙室的底部設(shè)有放水口。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述噴淋降溫裝置包括安裝用于所述進氣管路上的至少一個噴淋管，所述噴淋管端部安裝有噴頭，所述噴頭設(shè)于所述進氣管路內(nèi)，所述噴淋管另一端通過管路連接有微型電動水泵。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述加水口的高度高于所述溢水口的高度。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，柴油機用尾氣處理裝置，包括水煙室，所述水煙室上設(shè)有進氣口和排氣口，所述進氣口通過進氣管路連接至柴油機的排氣管，所述進氣管路的排氣端進入所述水煙室內(nèi)且延伸至所述水煙室的底部，所述進氣管路上設(shè)有噴淋降溫裝置，所述排氣口上安裝有消聲器；所述水煙室上還設(shè)有加水口和溢水口，所述水煙室的底部設(shè)有放水口 ；本實用新型的有益效果是:柴油機尾氣通過噴淋降溫裝置的水淋后，降低了尾氣的溫度并將尾氣中的雜質(zhì)吸附在水滴上，水滴和尾氣最后匯集到了水煙室內(nèi)，水煙室中的水再次吸收了尾氣的溫度和雜質(zhì)，經(jīng)兩次降溫冷卻后的尾氣再通過消聲器進行消音處理并排出，大大地降低了噪聲，完成了尾氣的降溫、過濾和消聲，降低了對環(huán)境的污染。
【附圖說明】
[0008]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0009]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例的俯視圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例的右視圖；
[0012]圖4是本實用新型實施例的左視圖；
[0013]圖中:1_水煙室；2_進氣管路；3_消聲器；4_噴淋管；5-噴頭；6_加水口 ；7-溢水口 ；8-放水口。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，柴油機用尾氣處理裝置，包括水煙室1，所述水煙室I上設(shè)有進氣口和排氣口，所述進氣口通過進氣管路2連接至柴油機的排氣管，所述進氣管路2的排氣端進入所述水煙室I內(nèi)且延伸至所述水煙室I的底部，所述進氣管路2上設(shè)有噴淋降溫裝置，所述排氣口上安裝有消聲器3。本實施例的所述噴淋降溫裝置包括安裝用于所述進氣管路2上的至少一個噴淋管4，所述噴淋管4端部安裝有噴頭5，所述噴頭5設(shè)于所述進氣管路2內(nèi)，所述噴淋管4另一端通過管路連接至微型電動水泵，由微型電動水泵向所述噴頭5提供具有一定壓力的水，使水能夠想所述進氣管路2中進行噴射。當(dāng)所述進氣管路2有柴油機的尾氣排出時，所述水煙室I內(nèi)的壓力變大，所述水煙室I內(nèi)的水邊沿著所述噴淋管4和噴頭5進入到所述進氣管路2內(nèi)，形成水循環(huán)，對經(jīng)過所述進氣管路2的柴油機尾氣進行初次降溫和雜質(zhì)吸附。
[0016]所述水煙室I上還設(shè)有加水口 6和溢水口 7，所述加水口 6的高度高于所述溢水口 7的高度，以方便加水，所述噴頭5噴出的水都會聚集進入所述水煙室I內(nèi)，溢水口 7作用為正常使用時，水位達到溢水口 7位置時自動流出，防止所述水煙室I內(nèi)水位過高，所述水煙室I的底部設(shè)有放水口 8，所述水煙室I內(nèi)的水使用一段時間后，可以通過所述放水口8進行更換，以保證過濾降溫的效果。
[0017]柴油機尾氣經(jīng)過所述進氣管路2進入所述水煙室I，所述進氣管路2上安裝的所述噴頭5向所述進氣管路2內(nèi)噴水給排出的尾氣及進氣管路2降溫，降溫后的水流到所述水煙室I中，當(dāng)水位達到限定值后由所述溢水口 7處流出，以保證所述水煙室I內(nèi)水循環(huán)及水位平衡，經(jīng)過水冷卻、過濾后的尾氣經(jīng)過消聲器3排出。
[0018]本實施例具有以下優(yōu)點:
[0019]1、降低了柴油機尾氣的排氣溫度。柴油機廢氣通過所述進氣管路2中的水淋和所述水煙室I中的水分吸收了大部分熱量，大大降低了尾氣溫度。
[0020]2、提升柴油機尾氣排放水平。所述進氣管路2中的水滴及所述水煙室I中的水分可以吸收柴油機排出的尾氣中的煙塵等雜物，凈化了尾氣。
[0021]3、降噪能力好。經(jīng)過所述水煙室I和所述消聲器3兩重降噪措施，相比普通消聲措施，可以大大降低噪聲污染。
[0022]4、延長消聲器3的使用壽命。經(jīng)過所述進氣管路2中的水滴和所述水煙室I中水分的熱量吸收處理，進入所述消聲器3中的氣體幾乎沒有雜質(zhì)，因此可以大幅度延長所述消聲器3的使用年限。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.柴油機用尾氣處理裝置，其特征在于:包括水煙室，所述水煙室上設(shè)有進氣口和排氣口，所述進氣口通過進氣管路連接至柴油機的排氣管，所述進氣管路的排氣端進入所述水煙室內(nèi)且延伸至所述水煙室的底部，所述進氣管路上設(shè)有噴淋降溫裝置，所述排氣口上安裝有消聲器；所述水煙室上還設(shè)有加水口和溢水口，所述水煙室的底部設(shè)有放水口。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機用尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴淋降溫裝置包括安裝用于所述進氣管路上的至少一個噴淋管，所述噴淋管端部安裝有噴頭，所述噴頭設(shè)于所述進氣管路內(nèi)，所述噴淋管另一端通過管路連接有微型電動水泵。3.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機用尾氣處理裝置，其特征在于:所述加水口的高度高于所述溢水口的高度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機用尾氣處理裝置，包括水煙室，所述水煙室上設(shè)有進氣口和排氣口，所述進氣口通過進氣管路連接至柴油機的排氣管，所述進氣管路的排氣端進入所述水煙室內(nèi)且延伸至所述水煙室的底部，所述進氣管路上設(shè)有噴淋降溫裝置，所述排氣口上安裝有消聲器；所述水煙室上還設(shè)有加水口和溢水口，所述水煙室的底部設(shè)有放水口；柴油機尾氣通過噴淋降溫裝置的水淋后，降低了尾氣的溫度并將尾氣中的雜質(zhì)吸附在水滴上，水滴和尾氣最后匯集到了水煙室內(nèi)，水煙室中的水再次吸收了尾氣的溫度和雜質(zhì)，經(jīng)兩次降溫冷卻后的尾氣再通過消聲器進行消音處理并排出，大大地降低了噪聲，完成了尾氣的降溫、過濾和消聲，降低了對環(huán)境的污染。
【IPC分類】F01N13/00, F01N3/04
【公開號】CN204646370
【申請?zhí)枴緾N201520355199
【發(fā)明人】王深校, 薛偉
【申請人】濰柴發(fā)電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月28日