一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵，駕駛員可以手動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。有文獻(xiàn)提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，如附圖1所示，在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵總成中，增加如下元件:啟動(dòng)馬達(dá)2、蓄能器5和電磁閥組6，工作過(guò)程為:
[0003]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，與液壓泵出口連接的電磁閥組6接通液壓泵與蓄能器，給蓄能器充壓；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)整車重新開(kāi)始工作并需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電磁閥組接通蓄能器和啟動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]采用上述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停方案具有以下缺點(diǎn):
[0005]需要增加啟動(dòng)馬達(dá)，導(dǎo)致系統(tǒng)的成本增加；該馬達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)也在消耗能量，這降低了系統(tǒng)的節(jié)能效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)傳統(tǒng)方案的缺點(diǎn)，本方案提出了一種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，本方案如下:一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵二、液壓泵三、液壓泵四、液壓閥；發(fā)動(dòng)機(jī)分別與三個(gè)液壓泵傳動(dòng)連接，其中，液壓泵三在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下可以向液壓閥輸出高壓油；
[0007]還包括單向閥、電磁閥一、電磁閥二、減壓閥、蓄能器；所述單向閥安裝在液壓泵三的吸油口，并與油箱連通；液壓閥與電磁閥一連通，向電磁閥一供油；電磁閥一與蓄能器連接，當(dāng)電磁閥一的電磁鐵得電時(shí)，向蓄能器供油；電磁閥二連接蓄能器和單向閥，當(dāng)電磁閥二的電磁鐵得電時(shí)，蓄能器中的高壓油通過(guò)電磁閥二進(jìn)入單向閥和液壓泵三，此時(shí)，液壓泵三處于馬達(dá)工況，液壓泵三在蓄能器輸出的高壓油的驅(qū)動(dòng)下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
[0008]減壓閥與液壓泵三的控制油口連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，液壓泵四不轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有液壓油輸出到液壓泵三的控制油口 ；此時(shí)蓄能器中的高壓油可以通過(guò)電磁閥二和減壓閥進(jìn)入液壓泵三的控制油口，對(duì)液壓泵三的排量進(jìn)行控制。
[0009]進(jìn)一步的，所述液壓泵三在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)是泵馬達(dá)。
[0010]本實(shí)用新型工作過(guò)程如下:
[0011]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，與液壓泵出口連接的電磁閥組接通液壓泵與蓄能器，給蓄能器充壓。
[0012]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]當(dāng)整車重新開(kāi)始工作并需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電磁閥組接通蓄能器和泵馬達(dá)，泵馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)泵馬達(dá)通過(guò)單向閥從油箱中吸油，輸出扭矩給發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常轉(zhuǎn)速。
[0014]本實(shí)用新型相比原先的技術(shù)方案降低了成本，減少了能量消耗，達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為原有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、液壓泵二，3、液壓泵三，4、液壓泵四，5、液壓閥，6、單向閥，7、電磁閥一，8、電磁閥二，9、減壓閥，10、蓄能器，11、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，如圖2所示:發(fā)動(dòng)機(jī)1，液壓泵二2，液壓泵三3，液壓泵四4，液壓閥5都是原車系統(tǒng)。其中，液壓泵三3是泵馬達(dá)，正常工作時(shí)，液壓泵三3處于泵工況，在發(fā)動(dòng)機(jī)I的驅(qū)動(dòng)下向液壓閥5輸出高壓油。
[0019]單向閥6安裝在液壓泵三3的吸油口，并與油箱11連通。液壓閥5與電磁閥一 7連通，向電磁閥一 7供油。電磁閥一 7與蓄能器10連接，當(dāng)電磁閥一 7的電磁鐵得電時(shí)，向蓄能器10供油。電磁閥二 8連接蓄能器10和單向閥6，當(dāng)電磁閥二 8的電磁鐵得電時(shí)，蓄能器中的高壓油通過(guò)電磁閥二 8進(jìn)入單向閥6和液壓泵三3，此時(shí)，液壓泵三3處于馬達(dá)工況，液壓泵三3在蓄能器10輸出的高壓油的驅(qū)動(dòng)下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。減壓閥9與液壓泵三3的控制油口連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，液壓泵四4不轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有液壓油輸出到液壓泵三3的控制油口，此時(shí)，需要蓄能器10中的高壓油通過(guò)電磁閥8和減壓閥9進(jìn)入液壓泵三3的控制油口，對(duì)液壓泵三3的排量進(jìn)行控制。
[0020]具體工作過(guò)程為:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，與液壓泵出口連接的電磁閥組6接通液壓泵與蓄能器，給蓄能器充壓。
[0021]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0022]當(dāng)整車重新開(kāi)始工作并需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電磁閥組接通蓄能器和泵馬達(dá)，泵馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)泵馬達(dá)通過(guò)單向閥從油箱中吸油，輸出扭矩給發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常轉(zhuǎn)速。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，均可依據(jù)實(shí)際需要做相應(yīng)變化。綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵二、液壓泵三、液壓泵四、液壓閥；發(fā)動(dòng)機(jī)分別與三個(gè)液壓泵傳動(dòng)連接，其中，液壓泵三在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下可以向液壓閥輸出高壓油；其特征在于，還包括單向閥、電磁閥一、電磁閥二、減壓閥、蓄能器；所述單向閥安裝在液壓泵三的吸油口，并與油箱連通；液壓閥與電磁閥一連通，向電磁閥一供油；電磁閥一與蓄能器連接，當(dāng)電磁閥一的電磁鐵得電時(shí)，向蓄能器供油；電磁閥二連接蓄能器和單向閥，當(dāng)電磁閥二的電磁鐵得電時(shí)，蓄能器中的高壓油通過(guò)電磁閥二進(jìn)入單向閥和液壓泵三；減壓閥與液壓泵三的控制油口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，其特征在于，所述液壓泵三在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)是泵馬達(dá)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)，包括原車系統(tǒng)和單向閥、電磁閥一、電磁閥二、減壓閥、蓄能器；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，與液壓泵出口連接的電磁閥組接通液壓泵與蓄能器，給蓄能器充壓；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速且整車處于等待狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)整車重新開(kāi)始工作并需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電磁閥組接通蓄能器和泵馬達(dá)，泵馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)泵馬達(dá)通過(guò)單向閥從油箱中吸油，輸出扭矩給發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型相比原先的技術(shù)方案降低了成本，減少了能量消耗，達(dá)到系統(tǒng)節(jié)能的效果。
【IPC分類】F02B63/06, F02D11/06, F02N7/00, F02D17/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204646417
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520229538
【發(fā)明人】曹顯利
【申請(qǐng)人】湖南網(wǎng)大科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日