增壓器用分體式渦輪殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車增壓器。具體說(shuō)，是可大大降低維護(hù)成本的汽車增壓器渦輪殼，適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造領(lǐng)域都知道，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管道上安裝增壓器，可提高汽車動(dòng)力、減少燃油消耗、降低汽車尾氣排放和大氣污染，因此，被眾多汽車制造商所采用。其中的增壓器渦輪殼是構(gòu)成汽車增壓器的主要部件之一，其結(jié)構(gòu)的合理性對(duì)增壓器的使用壽命和性能影響很大。傳統(tǒng)增壓器的渦輪殼為整體式渦輪殼，這種整體式渦輪殼包括殼體，所述殼體為罩狀，其罩底中心有用作排氣口的向外突出的軸向外凸起，與軸向外凸起相對(duì)應(yīng)的排氣口里端周向有軸向內(nèi)凸起，軸向內(nèi)凸起與殼體外壁間有風(fēng)道。其中，軸向內(nèi)凸起的里端內(nèi)側(cè)周向加工有與渦輪外側(cè)的弧形邊適配的弧形過(guò)度面。隨著渦輪運(yùn)行時(shí)間的增加，渦輪軸會(huì)發(fā)生磨損，使得渦輪軸與軸承體間出現(xiàn)間隙，渦輪在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)蹭壞軸向內(nèi)凸起里端的弧形過(guò)度面。一旦軸向內(nèi)凸起里端的弧形過(guò)度面被蹭壞，整個(gè)渦輪殼就失效、報(bào)廢。因?yàn)樵谠鰤浩髦圃旌蛻?yīng)用行業(yè)都知道，軸向內(nèi)凸起里端的弧形過(guò)度面出現(xiàn)一點(diǎn)疤痕，就會(huì)導(dǎo)致渦輪的報(bào)廢。而渦輪殼的損壞，99%以上都是壞在其軸向外凸起里端的弧形過(guò)度面上。因此，采用傳統(tǒng)的整體式渦輪殼，一旦軸向內(nèi)凸起里端的弧形過(guò)度面被蹭壞，就需更換整個(gè)渦輪殼，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，維護(hù)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種增壓器用分體式渦輪殼。采用這種增壓器用分體式渦輪殼，可避免浪費(fèi)，大大降低維護(hù)成本。
[0004]本實(shí)用新型要解決的上述問(wèn)題由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的增壓器用分體式渦輪殼包括殼體，所述殼體為罩狀，其罩底中心有用作排氣口的向外突出的軸向外凸起，與軸向外凸起相對(duì)應(yīng)的排氣口里端周向有軸向內(nèi)凸起，軸向內(nèi)凸起與殼體外壁間有風(fēng)道。其特點(diǎn)是所述殼體內(nèi)有盤(pán)狀內(nèi)套，所述盤(pán)狀內(nèi)套由第一圓環(huán)、第二圓環(huán)和用于將第一圓環(huán)和第二圓環(huán)連接在一起的筋條組成，所述第一圓環(huán)直徑大于第二圓環(huán)；第一圓環(huán)的外徑小于殼體口部邊沿的內(nèi)徑，第二圓環(huán)里端的內(nèi)側(cè)周向有與渦輪的外側(cè)的弧形邊適配的弧形面。
[0006]所述筋條沿第一圓環(huán)和第二圓環(huán)間的圓周方向均勾布置。
[0007]采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]由上述方案可以看出，由于所述殼體內(nèi)有盤(pán)狀內(nèi)套，變傳統(tǒng)的整體式渦輪殼為分體式渦輪殼，可根據(jù)渦輪的規(guī)格選用與其相適應(yīng)的盤(pán)狀內(nèi)套。也就是說(shuō)，一旦軸向內(nèi)凸起里端的弧形過(guò)度面被蹭壞，只需更換盤(pán)狀內(nèi)套，而不需更換整個(gè)渦輪殼，原有殼體仍可使用，不僅避免了浪費(fèi)，還大大降低了維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的增壓器用分體式渦輪殼結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的增壓器用分體式渦輪殼包括殼體3，所述殼體3為罩狀，其罩底中心加工有用作排氣口的向外突出的軸向外凸起6，與軸向外凸起6相對(duì)應(yīng)的排氣口里端周向加工有軸向內(nèi)凸起5，從而在軸向內(nèi)凸起5與殼體3外壁間形成一個(gè)環(huán)形的風(fēng)道
4。所述殼體3內(nèi)設(shè)置有盤(pán)狀內(nèi)套，所述盤(pán)狀內(nèi)套由第一圓環(huán)2、第二圓環(huán)7和用于將第一圓環(huán)2和第二圓環(huán)7連接在一起的筋條I組成，所述第一圓環(huán)2直徑大于第二圓環(huán)7。第一圓環(huán)2的外徑小于殼體3 口部邊沿的內(nèi)徑，第二圓環(huán)7里端的內(nèi)側(cè)周向加工有與渦輪8外側(cè)的弧形邊適配的弧形面9。
[0011]所述筋條I沿第一圓環(huán)2和第二圓環(huán)7間的圓周方向均勻布置，其數(shù)量視需要而定，可以是三個(gè)或五個(gè)不等，本實(shí)施例中，所述筋條I為五個(gè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.增壓器用分體式渦輪殼，包括殼體(3)，所述殼體(3)為罩狀，其罩底中心有用作排氣口的向外突出的軸向外凸起(6)，與軸向外凸起(6)相對(duì)應(yīng)的排氣口里端周向有軸向內(nèi)凸起(5)，軸向內(nèi)凸起(5)與殼體(3)外壁間有風(fēng)道(4);其特征在于所述殼體(3)內(nèi)有盤(pán)狀內(nèi)套，所述盤(pán)狀內(nèi)套由第一圓環(huán)(2)、第二圓環(huán)(7)和用于將第一圓環(huán)(2)和第二圓環(huán)(7)連接在一起的筋條(I)組成，所述第一圓環(huán)(2)直徑大于第二圓環(huán)(7);第一圓環(huán)(2)的外徑小于殼體(3) 口部邊沿的內(nèi)徑，第二圓環(huán)(7)里端的內(nèi)側(cè)周向有與渦輪(8)外側(cè)的弧形邊適配的弧形面(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器用分體式渦輪殼，其特征在于所述筋條(I)沿第一圓環(huán)(2)和第二圓環(huán)(7)間的圓周方向均勻布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增壓器用分體式渦輪殼。它包括殼體，所述殼體為罩狀，其罩底中心有用作排氣口的向外突出的軸向外凸起，與軸向外凸起相對(duì)應(yīng)的排氣口里端周向有軸向內(nèi)凸起，軸向內(nèi)凸起與殼體外壁間有風(fēng)道。其特點(diǎn)是所述殼體內(nèi)有盤(pán)狀內(nèi)套，所述盤(pán)狀內(nèi)套由第一圓環(huán)、第二圓環(huán)和用于將第一圓環(huán)和第二圓環(huán)連接在一起的筋條組成，所述第一圓環(huán)直徑大于第二圓環(huán)；第一圓環(huán)的外徑小于殼體口部邊沿的內(nèi)徑，第二圓環(huán)里端的內(nèi)側(cè)周向有與渦輪的外側(cè)的弧形邊適配的弧形面。采用這種增壓器用分體式渦輪殼，可避免浪費(fèi)，大大降低維護(hù)成本。適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
【IPC分類】F01D25/24
【公開(kāi)號(hào)】CN204663597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520359646
【發(fā)明人】沈艷, 葉震杰, 袁璽, 劉貴升
【申請(qǐng)人】無(wú)錫科博增壓器有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日