雙沖鈉腔氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體是一種雙沖鈉腔氣門。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門是采用實(shí)心排氣門，排氣門頭部采用耐高溫的奧氏體材料，桿部采用馬氏體材料，然后經(jīng)焊接、表面處理等工藝加工而成。這種結(jié)構(gòu)、工藝的排氣門只能使用在排氣溫度不超過750°C的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。在增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于使用了壓縮進(jìn)氣技術(shù)(具體有渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓)，使缸內(nèi)的燃燒爆發(fā)壓力比自然吸氣時(shí)高，缸內(nèi)的溫度也比自然吸氣時(shí)高，從而排氣門的溫度相應(yīng)的升高。故排氣門處的溫度常常超過排氣門材料的許用溫度，從而降低排氣門使用壽命，降低散熱性能。為了解決這一問題，人們?cè)谂艢忾T的氣門桿部鉆孔形成一空腔，金屬鈉的熔點(diǎn)為97.81°C，在合理的中空腔體積的前提下，當(dāng)氣門工作時(shí)，溫度升高很快，金屬鈉在高溫時(shí)由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，在中空腔里上下移動(dòng)不斷沖刷氣門面和氣門桿，把氣門面端部的熱負(fù)荷有效的傳遞到氣門桿，然后通過缸蓋的水道冷卻排氣門，提高了排氣門的散熱性，有效降低氣門面的熱負(fù)荷，另外，金屬鈉的比重較小，氣門的整體質(zhì)量變小，且氣門的剛度變強(qiáng)，同等條件下，氣門的變形量要小；然而現(xiàn)有中空充鈉結(jié)構(gòu)的排氣門有一個(gè)問題:氣門頸部和氣門頭端面中心處的熱量不容易被順利傳導(dǎo)走，是溫度聚集的部位，會(huì)影響排氣門的散熱均勻性，降低排氣門壽命。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種能較好的將氣門頸部和氣門頭端面中心處積聚的熱量傳導(dǎo)走，從而使氣門頭部散熱均勻的雙沖鈉腔氣門。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能較好的將氣門頸部和氣門頭端面中心處積聚的熱量傳導(dǎo)走，從而使排氣門散熱均勻的雙沖鈉腔氣門。
[0005]本實(shí)用新型的雙沖鈉腔氣門，包括氣門頭和氣門桿，所述氣門桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有圓柱形桿部沖鈉腔，所述氣門頭內(nèi)設(shè)有與桿部沖鈉腔同軸連通的頭部沖鈉腔且頭部沖鈉腔內(nèi)徑大于所述桿部沖鈉腔內(nèi)徑，所述桿部沖鈉腔與頭部沖鈉腔內(nèi)填充有鈉；
[0006]進(jìn)一步，所述氣門桿表面設(shè)有鍍鉻層；所述氣門頭沿其周向設(shè)有環(huán)槽；所述環(huán)槽內(nèi)覆蓋有堆焊層且堆焊層表面為圓錐面；
[0007]進(jìn)一步，所述環(huán)槽與堆焊層的接觸面為圓弧面；
[0008]進(jìn)一步，所述氣門桿包括沿軸向與氣門頭固定連接的桿身I和與桿身I同軸連接的桿身II，桿身I為從下到上半徑逐漸減小的回轉(zhuǎn)體，桿身II為半徑小于桿身I最小半徑的圓柱體；
[0009]進(jìn)一步，所述氣門頭底面設(shè)有與氣門頭同軸的圓槽；
[0010]進(jìn)一步，與該雙沖鈉腔氣門配合的氣門導(dǎo)管的長度為S1，該雙沖鈉腔氣門相對(duì)于氣門導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)的行程為S2，所述氣門桿表面鍍鉻層的軸向長度為SfS2;
[0011 ] 進(jìn)一步，所述桿部沖鈉腔上端延伸至氣門桿端部并與氣門桿外連通且氣門桿外端通過螺紋固定連接有氣門螺塞，所述桿部沖鈉腔通過該氣門螺塞密封；
[0012]進(jìn)一步，所述氣門螺塞沿周向設(shè)有鎖夾槽且鎖夾槽直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑；
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的雙沖鈉腔氣門，氣門頭部內(nèi)也設(shè)有頭部沖鈉腔，相比現(xiàn)有只有桿部沖鈉腔的氣門而言，本實(shí)用新型這種結(jié)構(gòu)形式的沖鈉腔與氣門頭的熱交換面積較大，能夠增強(qiáng)空腔內(nèi)的金屬鈉與氣門頭的熱量交換速率；另一方面，頭部沖鈉腔夠縮小氣門頭端面中心與空腔的距離，以此改善氣門頭端面中心區(qū)域的散熱，使氣門整體散熱均勻。另一方面，由于設(shè)置沖鈉腔后，氣門桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將會(huì)降低，而氣門桿表面的鍍鉻層能彌補(bǔ)氣門桿的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)提高其耐熱性；另外，氣門頭周向設(shè)置的堆焊層，該堆焊層與氣門座圈相配合，能有效改善氣門頭的磨損。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A處的局部放大圖，如圖所示，本實(shí)施例中的雙沖鈉腔氣門，包括氣門頭3和氣門桿，所述氣門桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有圓柱形桿部沖鈉腔9，所述氣門頭3內(nèi)設(shè)有與桿部沖鈉腔9同軸連通的頭部沖鈉腔10且頭部沖鈉腔10內(nèi)徑大于所述桿部沖鈉腔9內(nèi)徑，所述桿部沖鈉腔9與頭部沖鈉腔10內(nèi)填充有鈉，氣門頭3部內(nèi)也設(shè)有頭部沖鈉腔10，相比現(xiàn)有只有桿部沖鈉腔9的氣門而言，本實(shí)用新型這種結(jié)構(gòu)形式的沖鈉腔與氣門頭3的熱交換面積較大，能夠增強(qiáng)空腔內(nèi)的金屬鈉與氣門頭3的熱量交換速率；另一方面，頭部沖鈉腔10夠縮小氣門頭3端面中心與空腔的距離，以此改善氣門頭3端面中心區(qū)域的散熱，使氣門整體散熱均勻。
[0018]本實(shí)施例中，所述氣門桿表面設(shè)有鍍鉻層；所述氣門頭3沿其周向設(shè)有環(huán)槽；所述環(huán)槽內(nèi)覆蓋有堆焊層且堆焊層表面為圓錐面，由于設(shè)置沖鈉腔后，氣門桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將會(huì)降低，而氣門桿表面的鍍鉻層能彌補(bǔ)氣門桿的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)提高其耐熱性；另外，氣門頭3周向設(shè)置的堆焊層，該堆焊層與氣門座圈相配合，能有效改善氣門頭3的磨損。
[0019]本實(shí)施例中，所述環(huán)槽8與堆焊層2的接觸面為圓弧面，該圓弧面能增加堆焊層2與氣門頭3的接觸面積，保證堆焊層2與氣門頭3牢固連接。
[0020]本實(shí)施例中，所述氣門桿包括沿軸向與氣門頭3固定連接的桿身I 4和與桿身I 4同軸連接的桿身II 5，桿身I 4為從下到上半徑逐漸減小的回轉(zhuǎn)體，桿身II 5為半徑小于桿身I 4最小半徑的圓柱體，本文所述的“下端”指的是朝向氣門頭3 —端，相反端為“上端”，桿身I 4為氣門頭3與桿身II 5之間的過渡段，這種平滑過渡能能夠避免氣門桿出現(xiàn)應(yīng)力集中，同時(shí)由于桿身I 4在工作中，其溫度從下至上逐漸減小，采用這種結(jié)構(gòu)的桿身I 4能夠使其散熱均勻。
[0021]本實(shí)施例中，所述氣門頭3底面設(shè)有與氣門頭3同軸的圓槽1，此圓槽I作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的一部分，通過調(diào)整圓槽I的尺寸大小能夠在一定范圍調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。
[0022]本實(shí)施例中，與該雙沖鈉腔氣門配合的氣門導(dǎo)管的長度為S1，該雙沖鈉腔氣門相對(duì)于氣門導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)的行程為S2，所述氣門桿表面鍍鉻層的軸向長度為SJS2，如圖1所示，點(diǎn)劃線框區(qū)域?yàn)殄冦t層6，鍍鉻層6用于與氣門導(dǎo)管滑動(dòng)配合，以減小磨損，為提高鍍鉻層6的利用率，節(jié)約成本，本實(shí)施例采用的鍍鉻層6的軸向長度為氣門導(dǎo)管的長度與氣門行程之和，保證氣門桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過程中與氣門導(dǎo)管的接觸面均覆蓋有鍍鉻層6，從而增強(qiáng)其耐磨性。
[0023]本實(shí)施例中，所述桿部沖鈉腔9上端延伸至氣門桿端部并與氣門桿外連通且氣門桿外端通過螺紋固定連接有氣門螺塞，所述桿部沖鈉腔9通過該氣門螺塞密封，這種結(jié)構(gòu)的桿部沖鈉腔更容易加工，另一方面也易于填充金屬鈉。
[0024]本實(shí)施例中，所述氣門螺塞沿周向設(shè)有鎖夾槽7且鎖夾槽7直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑，保證氣門桿與氣門鎖緊可靠連接。
[0025]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙沖鈉腔氣門，包括氣門頭和氣門桿，其特征在于:所述氣門桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有圓柱形桿部沖鈉腔，所述氣門頭內(nèi)設(shè)有與桿部沖鈉腔同軸連通的頭部沖鈉腔且頭部沖鈉腔內(nèi)徑大于所述桿部沖鈉腔內(nèi)徑，所述桿部沖鈉腔與頭部沖鈉腔內(nèi)填充有鈉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述氣門桿表面設(shè)有鍍鉻層；所述氣門頭沿其周向設(shè)有環(huán)槽；所述環(huán)槽內(nèi)覆蓋有堆焊層且堆焊層表面為圓錐面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述環(huán)槽與堆焊層的接觸面為圓弧面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述氣門桿包括沿軸向與氣門頭固定連接的桿身I和與桿身I同軸連接的桿身II ;所述桿身I為從下到上半徑逐漸減小的回轉(zhuǎn)體；所述桿身II為半徑小于桿身I最小半徑的圓柱體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述氣門頭底面設(shè)有與氣門頭同軸的圓槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:與該雙沖鈉腔氣門配合的氣門導(dǎo)管的長度為S1，該雙沖鈉腔氣門相對(duì)于氣門導(dǎo)管運(yùn)動(dòng)的行程為S2，所述氣門桿表面鍍鉻層的軸向長度為Si+S2。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述桿部沖鈉腔上端延伸至氣門桿端部并與氣門桿外連通且氣門桿外端通過螺紋固定連接有氣門螺塞，所述桿部沖鈉腔通過該氣門螺塞密封。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙沖鈉腔氣門，其特征在于:所述氣門螺塞沿周向設(shè)有鎖夾槽且鎖夾槽直徑小于氣門鎖夾內(nèi)徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙沖鈉腔氣門，包括氣門頭和氣門桿，所述氣門桿內(nèi)部沿其軸向設(shè)有圓柱形桿部沖鈉腔，所述氣門頭內(nèi)設(shè)有與桿部沖鈉腔同軸連通的頭部沖鈉腔且頭部沖鈉腔內(nèi)徑大于所述桿部沖鈉腔內(nèi)徑，所述桿部沖鈉腔與頭部沖鈉腔內(nèi)填充有鈉，該雙腔沖鈉氣門能較好的將氣門頸部和氣門頭端面中心處積聚的熱量傳導(dǎo)走，從而使氣門散熱均勻。
【IPC分類】F01L3/14, F01L3/20, F01L3/04
【公開號(hào)】CN204663610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420814199
【發(fā)明人】王明楊, 梁紹輝
【申請(qǐng)人】重慶奇甫機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日