一種半導體制冷的汽車冷卻水箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冷卻系統(tǒng)領域，尤其是一種半導體制冷的汽車冷卻水箱。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機運行時，保證發(fā)動機在最適宜的工作環(huán)境下工作，所有冷卻系統(tǒng)的好壞直接影響發(fā)動機的使用壽命和燃油經(jīng)濟性。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，發(fā)動機的功率越來越大，要求冷卻系統(tǒng)的冷卻強度也越來越大。傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足大功率發(fā)動機的要求，從而汽車在行駛中經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機“開鍋”現(xiàn)象，進而減小發(fā)動機的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了增加發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻強度，本實用新型的目的是提供一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，該水箱通過半導體換熱原理，通過向半導體通入直流電，可將冷卻水的熱量換熱到散熱器中，工作可靠，且無噪聲，換熱效率高于普通風扇散熱，可以減小冷卻水箱體積，可以做為發(fā)動機冷卻水箱發(fā)展的一個方向。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:包括上水箱1、一組中間水箱10、下水箱3、散熱翅片9、制冷模塊11 ;所述中間水箱10與上水箱I和下水箱3相通，散熱翅片9設置在中間水箱10外側(cè)；所述制冷模塊11設于中間水箱10外表面與散熱翅片9之間；在上水箱I和下水箱3上設有水溫傳感器接口 7，在上水箱I上設有用來注入冷卻液的水箱蓋2和與發(fā)動機冷卻水連接的進水口 5，且在水箱蓋2處設有膨脹水箱接頭4 ;在下水箱3上設有制冷模塊線束管道15和出水口 6。
[0006]所述中間水箱10為長方體，且內(nèi)部設有若干層帶孔的擾流板12。
[0007]所述散熱翅片9由交叉的銅片焊接制成，兩端固定在肋板13上，且與制冷模塊11相接觸的面上設有用于固定制冷模塊11的凸出肋板14 ;散熱翅片9通過固定肋板14設于上水箱I和下水箱3之間。
[0008]所述制冷模塊11由一組制冷片串聯(lián)而成，且被壓緊于中間水箱10與散熱翅片9的夾層中，通過散熱翅片9上的凸出肋板14固定。
[0009]本實用新型結(jié)構設計結(jié)構緊湊，工作可靠，無噪聲，冷卻水箱冷卻強度高，減小了冷卻水箱的設計尺寸。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
[0011]圖2是中間水箱、散熱翅片及制冷模塊結(jié)構示意圖。
[0012]圖中，1-上水箱，2-水箱蓋，3-下水箱，4-膨脹水箱接頭，5-進水口，6-出水口7-水溫傳感器接口，9-散熱翅片，10-中間水箱，11-制冷模塊，12-擾流板，13-固定肋板，14-凸出肋板，15-制冷模塊線束管道。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2所示，一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:包括上水箱1、一組中間水箱10、下水箱3、散熱翅片9、制冷模塊11 ;所述中間水箱10與上水箱I和下水箱3相通，散熱翅片9設置在中間水箱10外側(cè)；所述制冷模塊11設于中間水箱10外表面與散熱翅片9之間；在上水箱I和下水箱3上設有水溫傳感器接口 7，在上水箱I上設有用來注入冷卻液的水箱蓋2和與發(fā)動機冷卻水連接的進水口 5，且在水箱蓋2處設有膨脹水箱接頭4 ;在下水箱3上設有制冷模塊線束管道15和出水口 6。
[0014]所述中間水箱10為長方體，且內(nèi)部設有若干層帶孔的擾流板12。
[0015]所述散熱翅片9由交叉的銅片焊接制成，兩端固定在肋板13上，且與制冷模塊11相接觸的面上設有用于固定制冷模塊11的凸出肋板14 ;散熱翅片9通過固定肋板14設于上水箱I和下水箱3之間。
[0016]所述制冷模塊11由一組制冷片串聯(lián)而成，且被壓緊于中間水箱10與散熱翅片9的夾層中，通過散熱翅片9上的凸出肋板14固定。
[0017]上水箱處設有發(fā)動機冷卻水進水口，冷卻水由進水口進入?yún)R集在上水箱中，并通過上水箱設有的散熱水箱接口將冷卻水導入中間水箱；水箱蓋作用與傳統(tǒng)冷卻水箱蓋作用相同，膨脹水箱接頭主要接膨脹水箱；水溫傳感器接口用于水溫傳感器安裝。中間水箱內(nèi)部設有多層帶孔的擾流板，增加冷卻水在中間水箱中停留的時間，提高散熱效果；中間水箱做成寬度4厘米的長方體，便于制冷模塊的安裝和增加冷卻水散熱面積。
[0018]散熱翅片由多條交叉的銅片焊接制成，且翅片的兩端固定肋板上，與制冷模塊相接觸的面設有凸出肋板，用于固定制冷模塊。制冷模塊由多片制冷片串聯(lián)而成，安裝在中間水箱與散熱翅片之間，通電后吸收中間水箱內(nèi)部冷卻水熱量，將熱量傳遞至散熱翅片排到大氣中。
[0019]下水箱設有發(fā)動機冷卻水出水口，發(fā)動機冷卻水進入上水箱后，通過中間水箱、制冷模塊和散熱翅片換熱后，匯集進入下水箱后通過出水口回到發(fā)動機內(nèi)部；下水箱設有的制冷模塊線束管道主要用于向制冷模塊中的制冷片供電，保證制冷模塊的工作；水溫傳感器接口用于水溫傳感器安裝。
[0020]發(fā)動機冷卻水從上水箱進水口進入冷卻水箱，匯集于上水箱中。由安裝在上水箱中的冷卻水溫度傳感器測試進入水箱的水溫；當冷卻水溫度過高體積膨脹時，部分冷卻液通過膨脹水箱接口流入膨脹水箱；水箱蓋用于加注冷卻液。
[0021]匯集于上水箱的冷卻水進入中間水箱，由于中間水箱體積小和中間設有擾流板，冷卻水會注滿中間水箱且停留時間長。中間水箱焊接在上水箱和下水箱之間；散熱翅片通過固定肋板焊接在上水箱和下水箱之間，制冷模塊壓緊于中間水箱與散熱翅片的夾層中，通過散熱翅片上的凸出肋板固定。由于散熱翅片柔性大于制冷模塊，水箱受熱膨脹由于散熱翅片的變形，不會對制冷模塊產(chǎn)生損害。
[0022]通過制冷模塊線束對制冷模塊施加12V直流電后，制冷模塊一端吸收中間水箱冷卻水的熱量，一端通過散熱翅片釋放熱量。被制冷的冷卻水最后匯集下水箱中，通過出水口回到發(fā)動機機體內(nèi)。下水箱的冷卻水溫度傳感器檢測出水溫度。
[0023] 本實用新型結(jié)構設計結(jié)構緊湊，工作可靠，無噪聲，冷卻水箱冷卻強度高。
【主權項】
1.一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:包括上水箱(I)、一組中間水箱(10)、下水箱(3)、散熱翅片(9)、制冷模塊(11);所述中間水箱(10)與上水箱(I)和下水箱(3)相通，散熱翅片(9)設置在中間水箱(10)外側(cè)；所述制冷模塊(11)設于中間水箱(10)外表面與散熱翅片(9)之間；在上水箱(I)和下水箱(3)上設有水溫傳感器接口(7)，在上水箱(I)上設有用來注入冷卻液的水箱蓋(2)和與發(fā)動機冷卻水連接的進水口(5)，且在水箱蓋(2)處設有膨脹水箱接頭(4);在下水箱(3)上設有制冷模塊線束管道(15)和出水口(6)02.根據(jù)權利要求1所述的半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:所述中間水箱(10)為長方體，且內(nèi)部設有若干層帶孔的擾流板(12)。3.根據(jù)權利要求1所述的半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:所述散熱翅片(9)由交叉的銅片焊接制成，兩端固定在肋板(13)上，且與制冷模塊(11)相接觸的面上設有用于固定制冷模塊(11)的凸出肋板(14);散熱翅片(9)通過固定肋板(14)設于上水箱(I)和下水箱(3)之間。4.根據(jù)權利要求1所述的半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于:所述制冷模塊(11)由一組制冷片串聯(lián)而成，且被壓緊于中間水箱(10)與散熱翅片(9)的夾層中，通過散熱翅片(9)上的凸出肋板(14)固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，包括上水箱、一組中間水箱、下水箱、散熱翅片、制冷模塊；所述中間水箱與上水箱和下水箱相通，散熱翅片設置在中間水箱外側(cè)；所述制冷模塊設于中間水箱外表面與散熱翅片之間；在上水箱和下水箱上設有水溫傳感器接口，在上水箱上設有用來注入冷卻液的水箱蓋和與發(fā)動機冷卻水連接的進水口，且在水箱蓋處設有膨脹水箱接頭；在下水箱上設有制冷模塊線束管道和出水口。該裝置運用當直流電通過半導體制冷片時，制冷片兩端分別吸收熱量和放出熱量，達到制冷的目的。本冷卻水箱結(jié)構設計簡單，通過改變傳統(tǒng)汽車冷卻水箱散熱的模式，改用制冷片進行制冷，制冷效果佳，可減小冷卻水箱體積。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號】CN204677276
【申請?zhí)枴緾N201520392453
【發(fā)明人】徐煌
【申請人】南京工業(yè)職業(yè)技術學院
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月9日