一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，應(yīng)用于天然氣、頁(yè)巖氣船用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣、頁(yè)巖氣船用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，目前各家基本上延用了原柴油機(jī)活塞環(huán)的設(shè)計(jì)模式。由于船用動(dòng)力與普通車用動(dòng)力在使用時(shí)存在明顯差異，船用動(dòng)力的特點(diǎn)是用大扭距且怠速時(shí)間較多、怠速頻率較高。傳統(tǒng)的車用動(dòng)力活塞環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油由于負(fù)壓而上竄，機(jī)油上竄產(chǎn)生積炭(氣體燃燒本身無(wú)積炭)，嚴(yán)重影響活塞環(huán)使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型提供了一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，包括第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)和組合油環(huán)，所述第一道氣環(huán)為桶面環(huán)，第二道氣環(huán)為錐面環(huán)，組合油環(huán)由刮片環(huán)和襯環(huán)所組成，刮片環(huán)和襯環(huán)之間的結(jié)合處有斜角A。
[0005]作為優(yōu)選，所述斜角A的度數(shù)為15-25度。
[0006]作為優(yōu)選，所述刮片環(huán)與活塞槽兩側(cè)面緊密接觸。
[0007]作為優(yōu)選，所述襯環(huán)為環(huán)狀蛇形襯環(huán)。
[0008]工作原理:本實(shí)用新型活塞環(huán)組，襯環(huán)與刮片環(huán)之間的結(jié)合處有斜角，由于活塞環(huán)的外圓始終與缸套接觸，在活塞環(huán)自身彈力和背壓的共同作用下，刮片與活塞槽兩側(cè)面緊密接觸(沒(méi)有側(cè)隙)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油無(wú)法從側(cè)面倒吸上去，有效解決怠速竄油問(wèn)題。同時(shí)利用活塞上、下運(yùn)動(dòng)，防止環(huán)卡死。
[0009]技術(shù)效果:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，打破天然氣、頁(yè)巖氣船用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速竄油問(wèn)題，能顯著降低機(jī)油消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等級(jí)，降低環(huán)境污染，最大的優(yōu)勢(shì)是能大幅度提高活塞環(huán)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型第一道氣環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型第二道氣環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型組合油環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型船用氣體機(jī)活塞環(huán)組做出進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，見(jiàn)附圖1、附圖2和附圖3，包括第一道氣環(huán)1、第二道氣環(huán)2和組合油環(huán)3，第一道氣環(huán)I為桶面環(huán)，第二道氣環(huán)2為錐面環(huán)，組合油環(huán)3由刮片環(huán)4和襯環(huán)5所組成，刮片環(huán)4和襯環(huán)5之間的結(jié)合處有斜角A。
[0015]斜角A的度數(shù)為15-25度。
[0016]刮片環(huán)4與活塞槽兩側(cè)面緊密接觸。
[0017]襯環(huán)5為環(huán)狀蛇形襯環(huán)。
[0018]工作原理:本實(shí)用新型襯環(huán)5與刮片環(huán)4之間的結(jié)合處有斜角，斜角A的度數(shù)為15-25度，由于活塞環(huán)的外圓始終與缸套接觸，在活塞環(huán)自身彈力和背壓的共同作用下，刮片環(huán)4與活塞槽兩側(cè)面緊密接觸(沒(méi)有側(cè)隙)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油無(wú)法從側(cè)面倒吸上去，有效解決怠速竄油問(wèn)題。同時(shí)利用活塞上、下運(yùn)動(dòng)，防止環(huán)卡死。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，其特征在于:包括第一道氣環(huán)(I)、第二道氣環(huán)(2)和組合油環(huán)(3)，所述第一道氣環(huán)(I)為桶面環(huán)，第二道氣環(huán)(2)為錐面環(huán)，組合油環(huán)(3)由刮片環(huán)⑷和襯環(huán)(5)所組成，刮片環(huán)⑷和襯環(huán)(5)之間的結(jié)合處有斜角A。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，其特征在于:所述斜角A的度數(shù)為15-25 度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，其特征在于:所述刮片環(huán)(4)與活塞槽兩側(cè)面緊密接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，其特征在于:所述襯環(huán)(5)為環(huán)狀蛇形襯環(huán)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，包括第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)和組合油環(huán)，所述第一道氣環(huán)為桶面環(huán)，第二道氣環(huán)為錐面環(huán)，組合油環(huán)由刮片環(huán)和襯環(huán)所組成，刮片環(huán)和襯環(huán)之間的結(jié)合處有斜角A。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的船用氣體機(jī)活塞環(huán)組，打破天然氣、頁(yè)巖氣船用動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速竄油問(wèn)題，能顯著降低機(jī)油消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等級(jí)，降低環(huán)境污染，最大的優(yōu)勢(shì)是能大幅度提高活塞環(huán)的使用壽命。
【IPC分類】F02F5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204677312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520339150
【發(fā)明人】鄭照剛, 吳立來(lái), 蘇懷林, 曹存軍
【申請(qǐng)人】南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日