汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的用于汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥是機(jī)械式閥，其存在諸多缺點(diǎn)，使用單位及客戶投訴很大，200萬次壽命測(cè)試無法通過，主要原因在于彈性體破裂，造成泄壓閥失去應(yīng)有的功能。
[0003]為防止泄壓閥失去功能，市場(chǎng)上又有新的泄壓閥，用硬體密封件和PPS堵頭進(jìn)行密封，因?yàn)槎际怯才鲇驳拿芊夥绞?，造成密封泄漏過大，增大能耗且噪音大。例如公開號(hào)為CN202140164U的中國(guó)實(shí)用新型專利就公開了一種電磁式的渦輪增壓器電控泄壓閥，其基本原理是設(shè)置一個(gè)動(dòng)鐵芯和一個(gè)靜鐵芯，在靜鐵芯外具有線圈，線圈通電時(shí)在電磁力的作用下動(dòng)鐵芯帶動(dòng)密封圈上行從而不進(jìn)行密封，線圈不通電時(shí)在彈簧的作用力下密封圈起到密封效果?，F(xiàn)有的電磁式的用于汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥還存在的缺點(diǎn)在于:密封圈與動(dòng)鐵芯之間的連接結(jié)構(gòu)是硬連接結(jié)構(gòu)，在密封或啟封操作時(shí)都比較生硬，缺少緩沖，因此密封圈結(jié)構(gòu)容易損壞，使用壽命還有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥的上述不足，本實(shí)用新型提供一種使用壽命更長(zhǎng)的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，包括塑封殼體，所述塑封殼體內(nèi)具有一個(gè)線圈骨架，所述的線圈骨架上繞設(shè)有線圈，所述的線圈與插片連接；所述的線圈骨架內(nèi)設(shè)有靜鐵芯，所述靜鐵芯的中央設(shè)有豎直的導(dǎo)軸，所述的導(dǎo)軸上滑動(dòng)套設(shè)有位于所述靜鐵芯下方的動(dòng)鐵芯，所述的動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間支撐有壓費(fèi);
[0006]所述的動(dòng)鐵芯外套有內(nèi)金屬磁套，所述的內(nèi)金屬磁套外套有外金屬磁套，所述的內(nèi)金屬磁套及外金屬磁套保持在塑封殼體內(nèi)；
[0007]還包括一活動(dòng)套，所述的活動(dòng)套正對(duì)所述的外金屬磁套和內(nèi)金屬磁套，所述的活動(dòng)套與所述的動(dòng)鐵芯連接，所述活動(dòng)套的底面上開設(shè)有氣孔；
[0008]所述塑封殼體的下端面設(shè)有一固定套，所述固定套與塑封殼體的下端面之間密封，所述的活動(dòng)套位于所述的固定套內(nèi)，還包括一彈性膜片，所述彈性膜片的一端與所述的固定套連接，所述彈性膜片的另一端與所述的活動(dòng)套連接；
[0009]所述的內(nèi)金屬磁套和外金屬磁套的下方設(shè)有緩沖墊；或者所述活動(dòng)套的上端設(shè)有緩沖墊。
[0010]本實(shí)用新型還具有如下附加技術(shù)特征:
[0011]所述的彈性膜片的縱截面呈U形。
[0012]所述塑封殼體的下端面上還有一圈密封槽，所述固定套上設(shè)有密封環(huán)，所述的密封環(huán)嵌入所述的密封槽內(nèi)。
[0013]所述活動(dòng)套的底面上設(shè)有將所述的氣孔包圍的密封圈。
[0014]所述的導(dǎo)軸上滑動(dòng)套設(shè)有軸套，所述的動(dòng)鐵芯通過所述的軸套滑動(dòng)套設(shè)于所述的導(dǎo)軸上。
[0015]所述塑封殼體的上端設(shè)有一插口套，所述的插片位于所述的插口套內(nèi)。
[0016]所述動(dòng)鐵芯的下端為球頭，所述活動(dòng)套的底面的里側(cè)具有一個(gè)球槽，所述的球頭嵌入所述的球槽內(nèi)。
[0017]本實(shí)用新型在使用時(shí)，氣管接在活動(dòng)套的下端面上，當(dāng)插片未接通電源時(shí)，由于壓簧的作用，使得動(dòng)鐵芯帶動(dòng)活動(dòng)套向下運(yùn)動(dòng)，堵住氣體的流出，起到密封關(guān)閉的作用；當(dāng)插片接通電源時(shí)由于線圈產(chǎn)生軸向磁場(chǎng)力將動(dòng)鐵芯向上提拉，從而帶動(dòng)活動(dòng)套向上運(yùn)動(dòng)，使得活動(dòng)套與氣管之間具有間隙，不再密封，氣體流出，起到開啟的功能。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:活動(dòng)套與彈性膜片連接，在上行或下行過程中，彈性膜片材料本身具有足夠的耐磨性和密封性，因此不易損壞，使用壽命更長(zhǎng)；可降低能耗60%，且十分可靠；設(shè)有緩沖墊，當(dāng)活動(dòng)套往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)套和內(nèi)、外金屬磁套之間不會(huì)產(chǎn)生撞擊聲O
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]參照?qǐng)D1，用于汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，包括塑封殼體1，所述塑封殼體I內(nèi)具有一個(gè)線圈骨架2，所述的線圈骨架2上繞設(shè)有線圈，所述的線圈與插片4連接，本實(shí)施例中所述塑封殼體I的上端設(shè)有一插口套5，所述的插片4位于所述的插口套5內(nèi)；所述的線圈骨架2內(nèi)設(shè)有靜鐵芯6，所述靜鐵芯6的中央設(shè)有豎直的導(dǎo)軸7，所述的導(dǎo)軸7上滑動(dòng)套設(shè)有位于所述靜鐵芯6下方的動(dòng)鐵芯8，所述的動(dòng)鐵芯8和靜鐵芯6之間支撐有壓簧9。本實(shí)施例中所述的導(dǎo)軸7上滑動(dòng)套設(shè)有軸套10，所述的動(dòng)鐵芯8通過所述的軸套10滑動(dòng)套設(shè)于所述的導(dǎo)軸7上。
[0022]所述的動(dòng)鐵芯8外套有內(nèi)金屬磁套20，所述的內(nèi)金屬磁20套外套有外金屬磁套21，所述的內(nèi)金屬磁套20及外金屬磁套21保持在塑封殼體I內(nèi)，兩者的作用是進(jìn)一步導(dǎo)通磁路，使得動(dòng)鐵芯8上行更順暢有力。
[0023]還包括一活動(dòng)套12，所述的活動(dòng)套12正對(duì)所述的外金屬磁套和內(nèi)金屬磁套，所述的活動(dòng)套12與所述的動(dòng)鐵芯8連接，所述活動(dòng)套12的底面上開設(shè)有氣孔。本實(shí)施例中所述動(dòng)鐵芯8的下端為球頭3，所述活動(dòng)套12的底面的里側(cè)具有一個(gè)球槽，所述的球頭3嵌入所述的球槽內(nèi)，從而完成活動(dòng)套12與動(dòng)鐵芯8之間的連接。
[0024]所述塑封殼體I的下端面設(shè)有一固定套17，所述固定套17與塑封殼體I的下端面之間密封，所述的活動(dòng)套12位于所述的固定套17內(nèi)，還包括一彈性膜片15，所述彈性膜片15的一端與所述的固定套17連接，所述彈性膜片15的另一端與所述的活動(dòng)套12連接。
[0025]所述的內(nèi)金屬磁套20和外金屬磁套21的下方設(shè)有緩沖墊22。
[0026]本實(shí)施例中所述塑封殼體I的下端面上還有一圈的密封槽，所述固定套17的上設(shè)有密封環(huán)18，所述的密封環(huán)18嵌入所述的密封槽內(nèi)從而達(dá)到固定套17與塑封殼體I的下端面之間的密封。
[0027]本實(shí)施例中所述的彈性膜片15的縱截面呈U形，該彈性膜片15為聚四氟乙烯材料，該種形狀和材質(zhì)可達(dá)到較好的彈性力和密封性效果。
[0028]在使用時(shí)，氣管19接在活動(dòng)套12的下端面上，當(dāng)插片4未接通電源時(shí)，由于壓簧9的作用，使得動(dòng)鐵芯8帶動(dòng)活動(dòng)套12向下運(yùn)動(dòng)，堵住氣體的流出，起到密封關(guān)閉的作用，本實(shí)施例中活動(dòng)套12的底面上設(shè)有密封圈16，可起到進(jìn)一步確保密封的作用；當(dāng)插片4接通電源時(shí)由于線圈產(chǎn)生軸向磁場(chǎng)力將動(dòng)鐵芯8向上提拉，從而帶動(dòng)活動(dòng)套12向上運(yùn)動(dòng)，使得活動(dòng)套12與氣管19之間具有間隙，不再密封，氣體流出，起到開啟的功能。由于設(shè)有緩沖墊22，當(dāng)活動(dòng)套12往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)套12和內(nèi)、外金屬磁套之間不會(huì)產(chǎn)生撞擊聲，當(dāng)然在活動(dòng)套的上端設(shè)緩沖墊也可達(dá)到該目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，包括塑封殼體，所述塑封殼體內(nèi)具有一個(gè)線圈骨架，所述的線圈骨架上繞設(shè)有線圈，所述的線圈與插片連接；所述的線圈骨架內(nèi)設(shè)有靜鐵芯，所述靜鐵芯的中央設(shè)有豎直的導(dǎo)軸，所述的導(dǎo)軸上滑動(dòng)套設(shè)有位于所述靜鐵芯下方的動(dòng)鐵芯，所述的動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間支撐有壓簧； 所述的動(dòng)鐵芯外套有內(nèi)金屬磁套，所述的內(nèi)金屬磁套外套有外金屬磁套，所述的內(nèi)金屬磁套及外金屬磁套保持在塑封殼體內(nèi)； 其特征在于:還包括一活動(dòng)套，所述的活動(dòng)套正對(duì)所述的外金屬磁套和內(nèi)金屬磁套，所述的活動(dòng)套與所述的動(dòng)鐵芯連接，所述活動(dòng)套的底面上開設(shè)有氣孔； 所述塑封殼體的下端面設(shè)有一固定套，所述固定套與塑封殼體的下端面之間密封，所述的活動(dòng)套位于所述的固定套內(nèi)，還包括一彈性膜片，所述彈性膜片的一端與所述的固定套連接，所述彈性膜片的另一端與所述的活動(dòng)套連接； 所述的內(nèi)金屬磁套和外金屬磁套的下方設(shè)有緩沖墊；或者所述活動(dòng)套的上端設(shè)有緩沖墊。2.如權(quán)利要求1所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述的彈性膜片的縱截面呈U形。3.如權(quán)利要求1所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述塑封殼體的下端面上還有一圈密封槽，所述固定套上設(shè)有密封環(huán)，所述的密封環(huán)嵌入所述的密封槽內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述活動(dòng)套的底面上設(shè)有將所述的氣孔包圍的密封圈。5.如權(quán)利要求1~4之一所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述的導(dǎo)軸上滑動(dòng)套設(shè)有軸套，所述的動(dòng)鐵芯通過所述的軸套滑動(dòng)套設(shè)于所述的導(dǎo)軸上。6.如權(quán)利要求1~4之一所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述塑封殼體的上端設(shè)有一插口套，所述的插片位于所述的插口套內(nèi)。7.如權(quán)利要求1~4之一所述的汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯的下端為球頭，所述活動(dòng)套的底面的里側(cè)具有一個(gè)球槽，所述的球頭嵌入所述的球槽內(nèi)。
【專利摘要】汽車渦輪增壓器上的進(jìn)氣泄壓閥，包括塑封殼體，塑封殼體內(nèi)具有一個(gè)線圈骨架；線圈骨架內(nèi)設(shè)有靜鐵芯，靜鐵芯的中央設(shè)有豎直的導(dǎo)軸，導(dǎo)軸上滑動(dòng)套設(shè)有動(dòng)鐵芯，動(dòng)、靜鐵芯之間支撐有壓簧；動(dòng)鐵芯外套有內(nèi)金屬磁套，內(nèi)金屬磁套外套有外金屬磁套；還包括一活動(dòng)套，活動(dòng)套與動(dòng)鐵芯連接，活動(dòng)套的底面上開設(shè)有氣孔；塑封殼體的下端面設(shè)有一固定套，固定套與塑封殼體的下端面之間密封，活動(dòng)套位于固定套內(nèi)，還包括一彈性膜片，彈性膜片的一端與固定套連接，彈性膜片的另一端與活動(dòng)套連接；內(nèi)金屬磁套和外金屬磁套的下方設(shè)有緩沖墊；或者活動(dòng)套的上端設(shè)有緩沖墊。本實(shí)用新型使用壽命更長(zhǎng)，活動(dòng)套和內(nèi)、外金屬磁套之間不會(huì)產(chǎn)生撞擊聲。
【IPC分類】F02B39/00
【公開號(hào)】CN204691896
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520300661
【發(fā)明人】張平
【申請(qǐng)人】寧波超超電器有限公司, 寧波超超汽車電子有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月12日