一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電廠供熱領域，具體涉及一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]供熱發(fā)電廠的供熱系統(tǒng)一般利用汽輪機4段或4段以后的抽汽段進行供熱，這些段抽汽的品質(zhì)參數(shù)明顯比熱網(wǎng)系統(tǒng)要求高，高出部分的熱能并沒有做功而返回鍋爐系統(tǒng)。導致供熱系統(tǒng)的效率利用不足，尤其受到非供熱周期(例如工藝系統(tǒng)部分檢修等)的影響，熱能消耗不足。由于廠(企業(yè))用電應該為下網(wǎng)電價，而本技術(shù)的發(fā)電電量僅僅為成本電價，遠遠小于下網(wǎng)電價，可以明顯減輕企業(yè)負擔，提高企業(yè)的供熱效率，提高能源利用率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有供熱系統(tǒng)熱效率利用不足的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，包括:多個汽輪機組和抽汽母管，每個汽輪機組的抽汽段均與抽汽母管連通；多個熱能再利用機組包括:至少一個背壓發(fā)電機組和至少一個冷凝發(fā)電機組；背壓發(fā)電機組包括第一小汽輪機和第一發(fā)電機，第一小汽輪機與抽汽母管連通；冷凝發(fā)電機組包括第二小汽輪機、第二發(fā)電機和凝汽器，第二小汽輪機與抽汽母管連通，凝汽器與第二小汽輪機的抽汽端連接；供熱系統(tǒng)和用電系統(tǒng)，多個熱能再利用機組并列設置在供熱系統(tǒng)和抽汽母管之間，熱能再利用機組的抽汽端連通到供熱系統(tǒng)，熱能再利用機組的發(fā)電機與用電系統(tǒng)連接。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，還包括:支管，其兩端分別與抽汽母管和供熱系統(tǒng)連接；控制閥，設于支管上。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，控制閥包括電動閥和分別位于其兩側(cè)的兩個手動閥。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，抽汽母管與汽輪機組的四段或四段以后的抽汽段連通。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型在現(xiàn)有的熱網(wǎng)系統(tǒng)中增加高效率的供熱發(fā)電機組，將此部分返回系統(tǒng)的熱能提前利用，在既保證熱網(wǎng)的需求及用戶的供熱效果的基礎上，又可以最大限度的綜合利用現(xiàn)有能源，使其發(fā)揮最大效益；發(fā)電機組所發(fā)的電既可以作為上網(wǎng)電量，也可以作為廠用電電源，將現(xiàn)有的供熱機組的燃煤消耗下降了 5?7%;同時節(jié)約廠用電2?3%左右；由于最大限度的熱力效能的利用與廠用電的控制，相當于同樣的燃煤消耗下，多發(fā)電4?5%，發(fā)電煤耗實際壓下降，對于電廠是按照全年總消耗煤量與總NOx、SO#及粉塵排放綜合考核，實現(xiàn)了每度電單位電量的節(jié)能、減排效果。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是說明性實施例中汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1所示，為一些實施例中汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]說明性實施例中的汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，包括:多個汽輪機組1、抽汽母管2、多個熱能再利用機組、供熱系統(tǒng)5和用電系統(tǒng)6 ;每個汽輪機組I的抽汽段均與抽汽母管2連通；多個熱能再利用機組包括:至少一個背壓發(fā)電機組3和至少一個冷凝發(fā)電機組4 ;背壓發(fā)電機組3包括第一小汽輪機31和第一發(fā)電機32，第一小汽輪機31與抽汽母管2連通；冷凝發(fā)電機組4包括第二小汽輪機41、第二發(fā)電機42和凝汽器43，第二小汽輪機41與抽汽母管2連通，凝汽器43與第二小汽輪機41的抽汽端連接；多個熱能再利用機組并列設置在供熱系統(tǒng)5和抽汽母管2之間，熱能再利用機組的抽汽端連通到供熱系統(tǒng)5，熱能再利用機組的第一發(fā)電機32、第二發(fā)電機42與用電系統(tǒng)6連接。
[0016]實施例中，各汽輪機組之間、各熱能再利用機組之間是相互獨立的，僅是采用同一母管進行供氣，所發(fā)的電匯集在同一條母線上向外供電。
[0017]說明性實施例中的汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，還包括:支管7和控制閥8，支管7的兩端分別與抽汽母管2和供熱系統(tǒng)5連接，控制閥8設于支管7上。當極端天氣下，由于供熱要求增加熱源，汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)向熱網(wǎng)供氣量達不到供熱指標要求時，可以打開控制閥8通過支管7向供熱母管增加氣源以保證供熱系統(tǒng)的指標要求。
[0018]優(yōu)選地，控制閥8包括電動閥和分別位于其兩側(cè)的兩個手動閥。
[0019]優(yōu)選地，抽汽母管2與汽輪機組I的四段或四段以后的抽汽段連通。
[0020]本實用新型在現(xiàn)有的熱網(wǎng)系統(tǒng)中增加高效率的供熱發(fā)電機組，將此部分返回系統(tǒng)的熱能提前利用，在既保證熱網(wǎng)的需求及用戶的供熱效果的基礎上，又可以最大限度的綜合利用現(xiàn)有能源，使其發(fā)揮最大效益；發(fā)電機組所發(fā)的電既可以作為上網(wǎng)電量，也可以作為廠用電電源；將現(xiàn)有的供熱機組的燃煤消耗下降5?7% ;同時節(jié)約廠用電2?3%左右。
[0021]本實用新型的技術(shù)適用于有供熱系統(tǒng)的發(fā)電企業(yè)，化工、水泥、鋼鐵、紡織等需要熱力動力并且已經(jīng)組成供熱網(wǎng)絡，并且供熱參數(shù)明顯要比需求高的行業(yè)。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，包括: 多個汽輪機組(I)和抽汽母管(2)，每個汽輪機組(I)的抽汽段均與所述抽汽母管(2)連通； 多個熱能再利用機組包括:至少一個背壓發(fā)電機組(3)和至少一個冷凝發(fā)電機組(4); 所述背壓發(fā)電機組(3)包括第一小汽輪機(31)和第一發(fā)電機(32)，所述第一小汽輪機(31)與所述抽汽母管(2)連通； 所述冷凝發(fā)電機組(4)包括第二小汽輪機(41)、第二發(fā)電機(42)和凝汽器(43)，所述第二小汽輪機(41)與所述抽汽母管(2)連通，所述凝汽器(43)與第二小汽輪機(41)的抽汽端連接； 供熱系統(tǒng)(5)和用電系統(tǒng)(6)，多個熱能再利用機組并列設置在供熱系統(tǒng)(5)和抽汽母管(2)之間，熱能再利用機組的抽汽端連通到供熱系統(tǒng)(5)，熱能再利用機組的發(fā)電機(32、42)與用電系統(tǒng)(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 支管(7)，其兩端分別與抽汽母管(2)和供熱系統(tǒng)(5)連接； 控制閥(8)，設于所述支管(7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥(8)包括電動閥和分別位于其兩側(cè)的兩個手動閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述抽汽母管(2)與汽輪機組(I)的四段或四段以后的抽汽段連通。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽輪機冷端節(jié)能系統(tǒng)，包括：多個汽輪機組、抽汽母管，多個熱能再利用機組、供熱系統(tǒng)和用電系統(tǒng)，每個汽輪機組的抽汽段均與所述抽汽母管連通；熱能再利用機組包括：至少一個背壓發(fā)電機組和至少一個冷凝發(fā)電機組；多個熱能再利用機組并列設置在供熱系統(tǒng)和抽汽母管之間，熱能再利用機組的抽汽端連通到供熱系統(tǒng)，熱能再利用機組的發(fā)電機與用電系統(tǒng)連接。本實用新型在既保證熱網(wǎng)的需求及用戶的供熱效果的基礎上，又可以最大限度的綜合利用現(xiàn)有能源，將現(xiàn)有的供熱機組的燃煤消耗下降了5～7％；同時節(jié)約廠用電2～3％左右。
【IPC分類】F01K13/00, F01K11/02
【公開號】CN204703968
【申請?zhí)枴緾N201520431681
【發(fā)明人】趙長清
【申請人】趙長清
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月19日