一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有OCV閥(Oil Control Valve機油控制閥)的布置方式對發(fā)動機結(jié)構(gòu)改動大，油路復(fù)雜。在雙VVT系統(tǒng)中(Variable Valve Timing發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng))0CV閥的布置主要方式為放置在氣門室罩上，即OCV閥的安裝位置與氣門室罩蓋集成。該種結(jié)構(gòu)造成OCV閥油路復(fù)雜，制造工藝成本增加。對于平臺化的發(fā)動機零件的通用化而言，單VVT和雙VVT發(fā)動機零部件的設(shè)計改動量大，零件的通用化差，造成設(shè)計成本和零部件制造成本的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)及汽車，可以提高平臺化發(fā)動機零部件的通用化；使得發(fā)動機通用化設(shè)計所需時間和成本降低，同時縮短了 VVT系統(tǒng)油路，提高了響應(yīng)速度。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]發(fā)動機氣缸蓋本體，所述發(fā)動機氣缸蓋本體上設(shè)置有進氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有進氣側(cè)機油控制閥；所述發(fā)動機氣缸蓋本體上還設(shè)置有排氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有排氣側(cè)機油控制閥；其中所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔與所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔分別與所述發(fā)動機氣缸蓋本體的油路連通。
[0006]可選的，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔和所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔位于所述發(fā)動機氣缸蓋本體相對的兩端。
[0007]可選的，所述進氣側(cè)機油控制閥與所述排氣側(cè)機油控制閥通過螺栓固定在所述發(fā)動機氣缸蓋本體上。
[0008]可選的，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔、所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔與所述發(fā)動機氣缸蓋本體一體鑄造形成。
[0009]可選的，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔和所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔通過機加工方式設(shè)置在所述發(fā)動機氣缸蓋本體上。
[0010]本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過將機油控制閥安裝孔設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體的進氣側(cè)和排氣側(cè)，提高了平臺化發(fā)動機零件的通用化，使得單VVT和雙VVT發(fā)動機中OCV閥的布置對相關(guān)零部件的改動量小，使得發(fā)動機通用化設(shè)計所需時間和成本降低。同時此OCV閥的布置方式使得OCV閥相關(guān)油路的結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝成本降低，縮短了 VVT系統(tǒng)油路，提高了響應(yīng)速度。
【附圖說明】
[0012]圖1表示本實用新型實施例從排氣側(cè)觀看的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2表示本實用新型實施例從進氣側(cè)觀看的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3表示本實用新型實施例發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)正視圖。
[0015]其中圖中:1、發(fā)動機氣缸蓋本體；2、進氣側(cè)機油控制閥安裝孔；3、排氣側(cè)機油控制閥安裝孔；4、翻邊結(jié)構(gòu)；5、定位孔。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0017]如圖1-圖3所示，一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，包括:
[0018]發(fā)動機氣缸蓋本體1，發(fā)動機氣缸蓋本體I上設(shè)置有進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2，進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2上安裝有進氣側(cè)機油控制閥；發(fā)動機氣缸蓋本體I上還設(shè)置有排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3，排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3上安裝有排氣側(cè)機油控制閥；其中進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2與排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3分別與發(fā)動機氣缸蓋本體I的油路連通。
[0019]具體的，將機油控制閥安裝孔設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體I的進氣側(cè)和排氣側(cè)，同時將機油控制閥安裝在機油控制閥安裝孔里，進而將機油控制閥設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體I的進氣側(cè)和排氣側(cè)。進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2與排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3分別與發(fā)動機氣缸蓋本體I的油路連通，使得機油控制閥可以控制油路內(nèi)的油量大小。此結(jié)構(gòu)提高了平臺化發(fā)動機零件的通用化，使得單VVT和雙VVT發(fā)動機中OCV閥的布置對相關(guān)零部件的改動量小，使得發(fā)動機通用化設(shè)計所需時間和成本降低。同時此OCV閥的布置方式使得OCV閥相關(guān)油路的結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝成本降低，縮短了 VVT系統(tǒng)油路，提高了響應(yīng)速度。避免了采用將機油控制閥設(shè)置在氣門室罩上造成的油路復(fù)雜，制造工藝成本增加，發(fā)動機零部件的設(shè)計改動量大，零件的通用化差的問題。其中，圖1中包括排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3 ;圖2中包括進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2。
[0020]在實用新型上述實施例中，如圖3所示，進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2和排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3位于發(fā)動機氣缸蓋本體I相對的兩端。
[0021]具體的，進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2和排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3分別位于發(fā)動機氣缸蓋本體I的進氣側(cè)和排氣側(cè)，其中進氣側(cè)和排氣側(cè)位于發(fā)動機氣缸蓋本體I相對的兩端，該設(shè)計使得OCV閥相關(guān)油路的結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝成本降低。
[0022]在實用新型上述實施例中，進氣側(cè)機油控制閥與排氣側(cè)機油控制閥通過螺栓固定在發(fā)動機氣缸蓋本體I上。
[0023]具體的，如圖1和圖2所示，機油控制閥上設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)4，翻邊結(jié)構(gòu)4上設(shè)置有定位孔5，將機油控制閥安裝在機油控制閥安裝孔后，通過螺栓與定位孔5的配合，將機油控制閥固定在發(fā)動機氣缸蓋本體I上。
[0024]在實用新型上述實施例中，進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2、排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3與發(fā)動機氣缸蓋本體I 一體鑄造形成；或者進氣側(cè)機油控制閥安裝孔2和排氣側(cè)機油控制閥安裝孔3通過機加工方式設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體I上。
[0025]具體的，機油控制閥安裝孔采用與發(fā)動機氣缸蓋本體I 一體鑄造的形式設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體I上，該方式一體成型制造簡單。需要說明的是，鑄造形成的機油控制閥安裝孔為毛坯孔，需要進行進一步的加工。也可以直接在發(fā)動機氣缸蓋本體I上通過機加工的方式設(shè)置機油控制閥安裝孔。當在發(fā)動機氣缸蓋本體I上直接采用機加工的方式設(shè)置機油控制閥安裝孔時，發(fā)動機氣缸蓋本體I上應(yīng)當設(shè)置有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，如凸臺。
[0026]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)。
[0027]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 發(fā)動機氣缸蓋本體，所述發(fā)動機氣缸蓋本體上設(shè)置有進氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有進氣側(cè)機油控制閥；所述發(fā)動機氣缸蓋本體上還設(shè)置有排氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有排氣側(cè)機油控制閥；其中所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔與所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔分別與所述發(fā)動機氣缸蓋本體的油路連通。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔和所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔位于所述發(fā)動機氣缸蓋本體相對的兩端。3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣側(cè)機油控制閥與所述排氣側(cè)機油控制閥通過螺栓固定在所述發(fā)動機氣缸蓋本體上。4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔、所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔與所述發(fā)動機氣缸蓋本體一體鑄造形成。5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔和所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔通過機加工方式設(shè)置在所述發(fā)動機氣缸蓋本體上。6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)及汽車，其中發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動機氣缸蓋本體，所述發(fā)動機氣缸蓋本體上設(shè)置有進氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有進氣側(cè)機油控制閥；所述發(fā)動機氣缸蓋本體上還設(shè)置有排氣側(cè)機油控制閥安裝孔，所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔上安裝有排氣側(cè)機油控制閥；其中所述進氣側(cè)機油控制閥安裝孔與所述排氣側(cè)機油控制閥安裝孔分別與所述發(fā)動機氣缸蓋本體的油路連通。通過將機油控制閥安裝孔設(shè)置在發(fā)動機氣缸蓋本體的進排氣兩側(cè)，提高了平臺化發(fā)動機零部件的通用化；使得發(fā)動機通用化設(shè)計所需時間和成本降低，同時縮短了發(fā)動機可變氣門正時系統(tǒng)油路，提高了響應(yīng)速度。
【IPC分類】F02F1/24
【公開號】CN204704020
【申請?zhí)枴緾N201520219935
【發(fā)明人】馬騰, 張瑞凱, 韓唱唱, 蘭燕杰, 賀燕銘, 田安民, 馬童立, 李紅強, 韓侖, 崔雪梅
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月13日