一種發(fā)動機推桿室蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機冷卻和潤滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種發(fā)動機推桿室蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在康明斯4B缸發(fā)動機缸體側(cè)面上，裝配有推桿室蓋板?，F(xiàn)有推桿室蓋板結(jié)構(gòu)采用兩道小孔濾板，但小孔濾板的濾油效果很差。當(dāng)前的推桿室蓋板雖可實現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)功能，但濾油效果較差，曲軸箱通風(fēng)管滴油嚴重，客戶對此有很大抱怨。因此需要開發(fā)一種高濾油效率的推桿室蓋板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是設(shè)計一種發(fā)動機推桿室蓋板，解決4B機推桿室蓋板滴油嚴重的問題。
[0004]本實用新型技術(shù)方案如下:本實用新型的發(fā)動機推桿室蓋板包括蓋板主體，出氣引管、第一道小孔濾板、第二道小孔濾板、進氣口，在第二道小孔濾板外側(cè)覆蓋一層無紡布層O
[0005]所述的進氣口由多個小孔組成。
[0006]所述的進氣口的小孔為5?10個，每個直徑為2?3mm。
[0007]所述的無紡布層為一層厚度為2mm。
[0008]本實用新型的技術(shù)效果:本實用新型使曲軸箱通風(fēng)的濾油機構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨的呼吸器。結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機其他零件沒有影響。
[0009]本實用新型經(jīng)在整機3D模型上進行虛擬裝配和干涉檢查，且在發(fā)動機臺架上進行濾油效率和曲軸箱壓力測試，全部通過，認為可行。
[0010]本實用新型可以大幅降低曲軸箱通風(fēng)管滴油率，提高客戶滿意度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]圖1為本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖:本實用新型的一種發(fā)動機推桿室蓋板包括蓋板主體1，出氣引管2、第一道小孔濾板3、第二道小孔濾板4、進氣口 5，在第二道小孔濾板4外側(cè)覆蓋一層無紡布層6。
[0013]所述的進氣口 5的小孔為5?10個，每個直徑為4mm。
[0014]所述的無紡布層6為一層，厚度為2mm，其織紋密度為250g/ m2。
[0015]本實用新型采用小孔濾板+吸附組織的結(jié)構(gòu)，可以大幅提高濾油效率，減少曲軸箱通風(fēng)管的滴油率。本實用新型更改進氣口結(jié)構(gòu)，由原先的一個大孔，更改為多個小孔，可分散并加速氣體，沖擊到無紡布上。氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后由殼體下部細縫7通往大氣環(huán)境，更有效的濾出油滴，防止出氣引管2的出氣口 2a處產(chǎn)生油滴。
[0016]使用時，不需要更改發(fā)動機外形尺寸，不需要單獨的呼吸器。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體(I)，出氣引管(2)、第一道小孔濾板(3)、第二道小孔濾板(4)、進氣口(5)，其特征在于:在第二道小孔濾板(4)外側(cè)覆蓋一層無紡布層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:所述的進氣口(5)由多個小孔組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:所述的進氣口(5)的小孔為5?10個，每個直徑為4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機推桿室蓋板，其特征在于:無紡布層(6)為一層，厚度為2mm。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機推桿室蓋板，包括蓋板主體，出氣引管、第一道小孔濾板、第二道小孔濾板、進氣口，在第二道小孔濾板外側(cè)覆蓋一層無紡布層。所述的進氣口由多個小孔組成。所述的進氣口的小孔為5～10個，每個直徑為2～3mm。所述的無紡布層為一層厚度為2mm。本實用新型由原先的一個大孔，更改為多個小孔，可分散并加速氣體，沖擊到無紡布上，氣體分散后，無紡布可更高效的吸收油氣混合氣中的油滴。然后通往大氣環(huán)境，更有效的濾出油滴。本實用新型使曲軸箱通風(fēng)的濾油機構(gòu)集成在推桿室蓋板內(nèi)，不需要單獨的呼吸器。結(jié)構(gòu)緊湊，對發(fā)動機其他零件沒有影響，可以大幅降低曲軸箱通風(fēng)管滴油率，提高客戶滿意度。
【IPC分類】F01M13/04, F02F7/00
【公開號】CN204704025
【申請?zhí)枴緾N201520374080
【發(fā)明人】梁松輝, 陳代飛, 黃華, 秦紅濤, 方志成
【申請人】東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月2日