一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及的組合活塞，它是一種在泵氣增壓內(nèi)燃機(jī)上配套使用的帶有潤(rùn)滑冷卻油路的專用活塞。
【背景技術(shù)】
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[0002]泵氣增壓內(nèi)燃機(jī)是一種在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，能將升功率提升一倍以上的新型自增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(專利號(hào):ZL201010103209.2)。它的活塞的單位面積功率可達(dá)
0.45kw/cm2以上，必須對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]為了將活塞的工作溫度控制在允許的范圍內(nèi)，必須對(duì)泵氣增壓內(nèi)燃機(jī)的活塞進(jìn)行冷卻。本實(shí)用新型提供了一種油冷式組合活塞，該活塞不僅能有效地降低活塞的最高工作溫度，將其工作溫度控制在一個(gè)允許的范圍內(nèi)，還能與《一種活塞用斜波布油環(huán)》(已另案申請(qǐng)實(shí)用新型專利)一起，共用其冷卻油源，在活塞與氣缸之間形成保證其正常工作所必須的工作油膜。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:采用一種帶有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞，該活塞由活塞頭、活塞體、組合氣環(huán)和設(shè)置在兩道組合氣環(huán)之間的活塞用斜波布油環(huán)組成。它的活塞頭和活塞體在圓柱面處以過盈配合的形式壓合成一體，并通過貼合端面實(shí)現(xiàn)軸向定位。在活塞頭、活塞體組合體的內(nèi)部有冷卻油腔。在活塞用斜波布油環(huán)的環(huán)背與環(huán)槽底面之間有環(huán)形油道。機(jī)油通過機(jī)油流向標(biāo)標(biāo)示的油路經(jīng)由中心進(jìn)油管、中心油孔、進(jìn)油孔、環(huán)形油道、環(huán)形油道的回油孔、冷卻油腔、冷卻油腔的回油孔和環(huán)形回油道流回曲軸箱。本實(shí)用新型所述的一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞，在與活塞桿、氣缸的裝配狀態(tài)下，機(jī)油在環(huán)形油道內(nèi)流動(dòng)的過程中，通過貼合在氣缸壁上并在其表面上滑行的斜波襯環(huán)的涂油孔口，先將機(jī)油直接涂敷到氣缸壁上，然后再通過活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成活塞正常運(yùn)行所必須的工作油膜。接著，機(jī)油再通過環(huán)形油道的回油孔進(jìn)入冷卻油腔，對(duì)活塞整體進(jìn)行冷卻后，再通過冷卻油腔的回油孔，通過中心油管和活塞桿之間的回油通道流回曲軸箱。在本實(shí)用新型所述的一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞中，為了消除通過上下組合氣環(huán)產(chǎn)生的泄漏氣體對(duì)斜波布油環(huán)的布油效果產(chǎn)生不利影響，在上或下組合氣環(huán)和活塞用斜波布油環(huán)之間的環(huán)岸上都鉆有徑向溢氣孔，并與通向泵氣室的軸向溢氣孔連通。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:利用同一個(gè)油源，以更簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)，以更高效的工作模式，同時(shí)解決了活塞的冷卻問題和活塞組的潤(rùn)滑問題。
【附圖說明】
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[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的一平面視圖，表明其基本結(jié)構(gòu)。
[0008]圖2是圖1的俯視圖。
[0009]圖3是圖1的側(cè)視圖，表明各鉆孔位的周向位置。
[0010]圖4是本實(shí)用新型與活塞桿、氣缸的裝配圖。
[0011]圖標(biāo)說曰月:
[0012]1、帶有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞，1-1、活塞頭，1-2、活塞體，1-3、活塞用斜波布油環(huán)，1-3-1、斜波襯環(huán)，1-3-2、涂油孔口，1-4、下組合氣環(huán)，1-5、上組合氣環(huán)，1_6、環(huán)形油道，1-7、徑向溢氣孔，1-8、軸向溢氣孔，1-9、中心油孔，1-10、進(jìn)油孔、1-11、貼合端面，1_12、圓柱面，1-13、中心螺紋孔，1-14、環(huán)形油道的回油孔，1-15、冷卻油腔，1-16、冷卻油腔的回油孔，2、活塞桿，3、環(huán)形回油道，4、中心油管，5、機(jī)油流向標(biāo)，6、氣缸，6-1、氣缸壁，7、泵氣室
【具體實(shí)施方式】
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[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所涉及的帶有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞1，它由活塞頭1-1，活塞體1-2，活塞用斜波布油環(huán)1-3，下組合氣環(huán)1-4，上組合氣環(huán)1-5組成?；钊^1-1，活塞體1-2在圓柱面1-12處用過盈配合的形式壓合成一體，并通過貼合端面1-11實(shí)現(xiàn)軸向定位?；钊^1-1和活塞體1-2壓合后在其內(nèi)部形成的空腔就是冷卻油腔1-15。活塞用斜波布油環(huán)1-3的環(huán)背和環(huán)槽底面之間是環(huán)形油道1-6。為了消除通過上、下組合氣環(huán)產(chǎn)生的泄漏氣體進(jìn)入環(huán)形油道1-6或?qū)钊眯辈ú加铜h(huán)1-3的布油效果產(chǎn)生不利影響，在上下組合氣環(huán)1-5或1-4和活塞用斜波布油環(huán)1-3之間的環(huán)岸上都鉆有徑向的溢氣孔1-7，并與軸向的溢氣孔1-8相通。溢氣孔1-8則與活塞下部的泵氣室7相通。在斜波布油環(huán)槽底部和中心油孔1-9之間鉆有進(jìn)油孔1-10。在斜波布油環(huán)槽底部和中心螺紋孔1-13之間鉆有環(huán)形油道的回油孔1-14和冷卻油腔的回油孔1-16。圖3是各個(gè)鉆孔的周向布位圖。圖4是本實(shí)用新型，一種帶有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞I與活塞桿2，氣缸6的裝配圖。在圖4的裝配狀態(tài)下，帶有潤(rùn)滑冷卻油道的組合活塞I和活塞桿2的上端成螺紋連結(jié)，中心油管4插入中心油孔1-9內(nèi)。如機(jī)油流向標(biāo)5所示，從中心油管4壓入的機(jī)油，通過進(jìn)油孔
1-10進(jìn)入環(huán)形油道1-6，給活塞用斜波布油環(huán)1-3供油。機(jī)油在環(huán)形油道1-6內(nèi)流動(dòng)的過程中，主要通過貼合在氣缸壁6-1上并在其表面上滑行的斜波襯環(huán)1-3-1的涂油孔口 1-3-2，其次才是其它孔隙，將機(jī)油直接涂敷到氣缸壁6-1上，然后再通過活塞的運(yùn)行，斜波的第一次搓碾延展和相鄰油膜的重疊復(fù)蓋作用，內(nèi)外刮油環(huán)的第二次碾壓延展作用和氣環(huán)的第三次碾壓延展作用，在氣缸壁上，在活塞的整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)形成均勻、連續(xù)、可靠的工作油膜，從而保證活塞組在氣缸中正常運(yùn)行。機(jī)油通過活塞用斜波布油環(huán)1-3實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞組的油膜潤(rùn)滑后，再通過環(huán)形油道的回油孔1-14進(jìn)入冷卻油腔1-15，對(duì)活塞整體進(jìn)行冷卻。最后，冷卻油腔的機(jī)油又通過冷卻油腔的回油孔1-16，中心油管3和活塞桿2之間的回油通道3流回曲軸箱。由于在環(huán)形油道1-6內(nèi)流動(dòng)的機(jī)油采用低壓力大流量滿灌式的工作方式，所以不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工作位置，都能保證足夠的潤(rùn)滑和冷卻用油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，泵油壓力消失。由于起主要供油作用的涂油孔口 1-3-2被氣缸壁6-1封閉，能夠供機(jī)油流通的總的流通通道很小，且呈細(xì)小的分布狀態(tài)，毛細(xì)和孔隙吸附作用明顯，在油路中存留的機(jī)油不能流入氣缸，只能處于存儲(chǔ)待用狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞(I)，它由活塞頭(1-1)、活塞體(1-2)、活塞用斜波布油環(huán)(1-3)、下組合氣環(huán)(1-4)、上組合氣環(huán)(1-5)組成，它的活塞頭(1-1)和活塞體(1-2)在圓柱面(1-12)處以過盈配合的形式壓合成一體，并通過貼合端面(1-11)實(shí)現(xiàn)軸向定位，其特征是:在活塞頭(1-1)、活塞體(1-2)組合體的內(nèi)部有冷卻油腔(1-15)，在活塞用斜波布油環(huán)(1-3)的環(huán)背與環(huán)槽底面之間有環(huán)形油道(1-6)，機(jī)油通過機(jī)油流向標(biāo)(5)標(biāo)示的油路經(jīng)由中心進(jìn)油管(4)、中心油孔(1-9)、進(jìn)油孔(1-10)、環(huán)形油道(1-6)、環(huán)形油道的回油孔(1-14)、冷卻油腔(1-15)、冷卻油腔的回油孔(1-16)和環(huán)形回油道(3)流回曲軸箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞(I)，其特征是:在與活塞桿(2)、氣缸(6)的裝配狀態(tài)下，機(jī)油在環(huán)形油道(1-6)內(nèi)流動(dòng)的過程中，通過貼合在氣缸壁(6-1)上并在其表面上滑行的斜波襯環(huán)(1-3-1)的涂油孔口(1-3-2)，將機(jī)油直接涂敷到氣缸壁(6-1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞(I)，其特征是:在上下組合氣環(huán)(1-5)或(1-4)和活塞用斜波布油環(huán)(1-3)之間的環(huán)岸上都鉆有徑向溢氣孔(1-7)，并與通向泵氣室(7)的軸向溢氣孔(1-8)連通。
【專利摘要】一種有潤(rùn)滑冷卻油路的組合活塞，由活塞頭、活塞體、活塞用斜波布油環(huán)和上下組合氣環(huán)組成。在活塞頭、活塞體內(nèi)有冷卻油腔，在活塞用斜波布油環(huán)的環(huán)背與環(huán)槽底面之間有環(huán)形油道。當(dāng)組合活塞處于工作狀態(tài)，有機(jī)油在其內(nèi)部流通時(shí)，利用同一個(gè)冷卻油源，既可給活塞組的正常運(yùn)行提供油膜潤(rùn)滑，又可對(duì)活塞組進(jìn)行內(nèi)部冷卻。
【IPC分類】F02F5/00, F02F3/22
【公開號(hào)】CN204716413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520194959
【發(fā)明人】唐為民
【申請(qǐng)人】唐為民
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年3月28日