車用lng供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置及商用車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，屬于商用車底盤領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車用LNG供給系統(tǒng)多采用水浴式的氣化形式，水浴式氣化器水源直接來自于車輛發(fā)動機冷卻系統(tǒng)冷卻水，受制于發(fā)動機冷卻水溫度、流量等因素影響，往往帶來氣化燃氣溫度不能滿足燃氣發(fā)動機最佳使用要求的問題。如果有一種裝置能夠自動控制LNG供給系統(tǒng)氣化燃氣溫度，以達到燃氣發(fā)動機最佳使用要求，那么就可提高燃氣發(fā)動機動力性及燃氣經(jīng)濟性，帶來更大經(jīng)濟效益。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置及商用車，根據(jù)探知的燃氣溫度信息，通過控制進入水浴式氣化器冷卻水流量的方式，控制燃氣溫度，解決氣化燃氣溫度不能滿足發(fā)動機最佳使用要求，造成發(fā)動機動力不足的問題，同時提高燃氣的利用率及經(jīng)濟性，帶來更大經(jīng)濟效益。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，設(shè)有節(jié)溫器I，節(jié)溫器I包括節(jié)溫器進氣口 11、節(jié)溫器閥體12、節(jié)溫器出氣口 13、節(jié)溫器進水口 14、節(jié)溫器出水口 15 ;節(jié)溫器I的進氣口 11與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，節(jié)溫器I的出氣口 13與LNG供給系統(tǒng)緩沖罐進氣口連接，節(jié)溫器I的進水口 14與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，節(jié)溫器I的出水口 15與發(fā)動機進水口連接。
[0005]進一步地，還包括連接氣管路a、b、連接水管路c、d，節(jié)溫器I的進氣口 11通過連接氣管路與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，節(jié)溫器I的出氣口 13通過連接氣管路與LNG供給系統(tǒng)緩沖罐進氣口連接，節(jié)溫器I的進水口 14通過連接水管路與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，節(jié)溫器I的出水口 15通過連接水管路與發(fā)動機進水口連接。
[0006]進一步地，所述的氣化器為水浴式氣化器。
[0007]進一步地，裝置的水源為發(fā)動機冷卻水。
[0008]進一步地，節(jié)溫器I閥體包括感溫元件用于探知LNG氣化燃氣溫度。
[0009]進一步地，節(jié)溫器I包括水路控制裝置，水路控制裝置根據(jù)感溫元件獲得的氣路的溫度信息自動控制水路的流量開度。
[0010]一種商用車，其特征在于，采用上述的任一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置。
[0011 ] 以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，根據(jù)由節(jié)溫器探知的LNG氣化燃氣溫度信息，通過節(jié)溫器中水路控制裝置自動控制水路流量開度、調(diào)節(jié)進入LNG供給系統(tǒng)水浴式氣化器冷卻水流量的方式，控制LNG氣化燃氣溫度，解決氣化燃氣溫度不能滿足發(fā)動機最佳使用要求造成的發(fā)動機動力不足問題， 同時提高燃氣的利用率及經(jīng)濟性，帶來更大經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置的一個實施例的原理圖。
【具體實施方式】
[0013]為便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員能夠?qū)Ρ緦嵱眯滦偷哪康?、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，現(xiàn)在此參照說明書附圖，對本實用新型作進一步地詳細說明。
[0014]如圖1所示，其中:1.節(jié)溫器；11.節(jié)溫器進氣口 ；12.節(jié)溫器閥體；13.節(jié)溫器出氣口 ；14.節(jié)溫器進水口 ；15.節(jié)溫器出水口 ；a、b.連接氣管路；c、d.連接水管路；
[0015]本實用新型所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，包括節(jié)溫器1，連接氣管路a、b，連接水管路c、d，所述節(jié)溫器I包括節(jié)溫器進氣口 11、節(jié)溫器閥體12、節(jié)溫器出氣口 13、節(jié)溫器進水口 14、節(jié)溫器出水口 15。所述節(jié)溫器I的進氣口 11通過所述連接氣管路a與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，所述節(jié)溫器I的出氣口 13通過所述連接氣管路b與LNG供給系統(tǒng)緩沖罐進氣口連接，所述節(jié)溫器I的進水口 14通過所述連接水管路c與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，所述節(jié)溫器I的出水口 15通過所述連接水管路d與發(fā)動機進水口連接。
[0016]整個裝置與LNG供給系統(tǒng)水浴式氣化器配合使用，水源為發(fā)動機冷卻水。
[0017]整個裝置通過控制發(fā)動機冷卻水進入LNG供給系統(tǒng)水浴式氣化器流量的方式，控制LNG氣化燃氣溫度。
[0018]車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度流量自動控制裝置，通過節(jié)溫器I探知LNG氣化燃氣溫度信息，自動控制水路流量開度、調(diào)節(jié)進入水浴式氣化器冷卻液流量。
[0019]節(jié)溫器I閥體包括感溫元件用于探知LNG氣化燃氣溫度。節(jié)溫器I包括水路控制裝置，水路控制裝置根據(jù)感溫元件獲得的氣路的溫度信息自動控制水路的流量開度。
[0020]一種商用車，采用上述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置。
[0021]本實用新型所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，根據(jù)由節(jié)溫器探知的LNG氣化燃氣溫度信息，通過節(jié)溫器中水路控制裝置自動控制水路流量開度、調(diào)節(jié)進入LNG供給系統(tǒng)水浴式氣化器冷卻水流量的方式，控制LNG氣化燃氣溫度，解決氣化燃氣溫度不能滿足發(fā)動機最佳使用要求造成的發(fā)動機動力不足問題，同時提高燃氣的利用率及經(jīng)濟性，帶來更大經(jīng)濟效益。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本案的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本案技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，設(shè)有節(jié)溫器(I)，節(jié)溫器(I)包括節(jié)溫器進氣口(11)、節(jié)溫器閥體(12)、節(jié)溫器出氣口(13)、節(jié)溫器進水口(14)、節(jié)溫器出水口(15);節(jié)溫器(I)的進氣口(11)與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，節(jié)溫器(I)的出氣口(13)與LNG供給系統(tǒng)緩沖罐進氣口連接，節(jié)溫器⑴的進水口(14)與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，節(jié)溫器(I)的出水口(15)與發(fā)動機進水口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，還包括連接氣管路(a、b)、連接水管路(c、d)，節(jié)溫器(I)的進氣口(11)通過連接氣管路與LNG供給系統(tǒng)氣化器出氣口連接，節(jié)溫器(I)的出氣口(13)通過連接氣管路與LNG供給系統(tǒng)緩沖罐進氣口連接，節(jié)溫器(I)的進水口(14)通過連接水管路與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，節(jié)溫器(I)的出水口(15)通過連接水管路與發(fā)動機進水口連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，所述的氣化器為水浴式氣化器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，裝置的水源為發(fā)動機冷卻水。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，節(jié)溫器I閥體包括感溫元件用于探知LNG氣化燃氣溫度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置，其特征在于，節(jié)溫器I包括水路控制裝置，水路控制裝置根據(jù)感溫元件獲得的氣路的溫度信息自動控制水路的流量開度。7.一種商用車，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至6任一所述的一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置。
【專利摘要】提供一種車用LNG供給系統(tǒng)燃氣溫度自動控制裝置及商用車，包括節(jié)溫器、連接氣管路、連接水管路和接頭等，所述節(jié)溫器包括節(jié)溫器閥體、節(jié)溫器進氣口、節(jié)溫器出氣口、節(jié)溫器進水口、節(jié)溫器出水口，節(jié)溫器進氣口連接LNG供給系統(tǒng)氣化器的出氣口，節(jié)溫器出氣口連接LNG供給系統(tǒng)緩沖罐的進氣口，節(jié)溫器進水口與LNG供給系統(tǒng)氣化器出水口連接，節(jié)溫器出水口與發(fā)動機進水口連接。根據(jù)由節(jié)溫器探知的LNG氣化燃氣溫度信息，通過節(jié)溫器中水路控制裝置自動控制水路流量開度、調(diào)節(jié)進入LNG供給系統(tǒng)水浴式氣化器冷卻水流量的方式，控制LNG氣化燃氣溫度，解決氣化燃氣溫度不能滿足發(fā)動機最佳使用要求造成的發(fā)動機動力不足問題，同時提高燃氣的利用率及經(jīng)濟性。
【IPC分類】F02G5/00, F02M21/06
【公開號】CN204716425
【申請?zhí)枴緾N201520449313
【發(fā)明人】吳潤漢, 王崗, 陳鵬鵬, 谷雪松
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月26日