基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電學(xué)及通訊領(lǐng)域，具體是一種基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家連續(xù)出臺(tái)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放治理的要求和限制，新能源、清潔能源在汽車(chē)燃料技術(shù)上的應(yīng)用得到快速發(fā)展。柴油/天然氣雙燃料混燃是國(guó)內(nèi)柴油汽車(chē)燃料的發(fā)展趨勢(shì)之一。該技術(shù)是在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上加裝一套使用天然氣作為燃燒原料的雙燃料混燃系統(tǒng)，通過(guò)柴油/天然氣混燃控制系統(tǒng)控制汽車(chē)實(shí)現(xiàn)以天然氣為主燃料，以少量柴油作為引燃的燃料供給方式。由于該技術(shù)對(duì)原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，改裝成本低，在實(shí)際運(yùn)行中，柴油使用量減少明顯，尾氣排污大幅下降。該技術(shù)已在部分地區(qū)得到政府的審批和支持，進(jìn)入柴油汽車(chē)的改裝市場(chǎng)。
[0003]柴油/天然氣雙燃料混燃系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，需要準(zhǔn)確掌握車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的各運(yùn)行數(shù)據(jù)如油耗、車(chē)速、轉(zhuǎn)速等。目前國(guó)內(nèi)通常采取在改裝過(guò)程中加裝相應(yīng)的傳感器和部分共享原車(chē)傳感器的方法完成對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，這種方法在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)增加現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的工作難度，也會(huì)對(duì)柴油/天然氣雙燃料混燃系統(tǒng)運(yùn)行造成一些不確定的影響。一方面，對(duì)于采用機(jī)械控制方式的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法雖然存在一些問(wèn)題，但已經(jīng)是比較好的解決方案，而另一方面，對(duì)于采用電子控制方式的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法就不是最好的解決方案了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種基于柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置，該裝置為保證柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)正常有效運(yùn)行提供一套可行的硬件設(shè)備，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝快捷，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)連接的通訊接口、顯示驅(qū)動(dòng)模塊及用于與原車(chē)通訊系統(tǒng)連接的通訊采集接口，在顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將通過(guò)國(guó)三或國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的通訊接口，讀取并分析通訊接口上傳的數(shù)據(jù)信息，為雙燃料混燃系統(tǒng)提供各原車(chē)傳感器所采集的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證雙燃料混燃系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單拔插就可以完成與原車(chē)通信接口和混燃控制系統(tǒng)的連接，它為實(shí)現(xiàn)對(duì)保證柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)正常運(yùn)行，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集提供硬件基礎(chǔ)。本實(shí)用新型使用過(guò)程均為簡(jiǎn)單操作，且安裝簡(jiǎn)單，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員維護(hù)工作的壓力，保證車(chē)用柴油和天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)用新型的實(shí)施例:基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元5，在核心處理器單元5上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)I連接的通訊接口 2、顯示驅(qū)動(dòng)模塊4及用于與原車(chē)通訊系統(tǒng)7連接的通訊采集接口 6，在顯示驅(qū)動(dòng)模塊4上連接有顯示屏3。
[0009]本實(shí)施例中，核心處理器單元5可采用得到廣泛應(yīng)用的通用型微處理器(如嵌入式處理器、單片機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理器等)，微處理器應(yīng)具有出色的計(jì)算性能以及對(duì)事件的優(yōu)異系統(tǒng)響應(yīng)能力，同時(shí)可適應(yīng)實(shí)際中對(duì)低動(dòng)態(tài)和靜態(tài)功率需求的挑戰(zhàn)。
[0010]通訊模塊2采用標(biāo)準(zhǔn)通用通訊芯片(如RS485芯片或CAN總線(xiàn)芯片等)及相關(guān)電路組成，根據(jù)通訊協(xié)議與混燃控制系統(tǒng)I進(jìn)行信息交換如運(yùn)行參數(shù)、系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)代碼等。
[0011]顯示驅(qū)動(dòng)模塊4，顯示驅(qū)動(dòng)芯片及相關(guān)電路組成，根據(jù)核心處理器單元的控制要求，驅(qū)動(dòng)顯示屏3，顯示相應(yīng)的信息。
[0012]通訊采集模塊6，采用標(biāo)準(zhǔn)通用通訊芯片(如CAN總線(xiàn)芯片、K總線(xiàn)芯片、LIN總線(xiàn)芯片)及相關(guān)電路組成，接口也采用車(chē)用標(biāo)通訊接口(如車(chē)用E⑶標(biāo)準(zhǔn)通訊接口、車(chē)用OBD接口等)；用于實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型與原車(chē)通訊系統(tǒng)7建立快速硬件連接，核心處理器單元5通過(guò)通訊接口 2讀取原車(chē)的通訊數(shù)據(jù)。
[0013]顯示屏3，采用目前市面上常用帶觸控的TFT顯示屏，用于在顯示驅(qū)動(dòng)模塊4的驅(qū)動(dòng)下，完成對(duì)所讀取通訊數(shù)據(jù)的顯示，并具備簡(jiǎn)單調(diào)試操作功能；顯示屏3通過(guò)簡(jiǎn)單的拔插操作就可以完成與顯示驅(qū)動(dòng)模塊4的連接，除調(diào)試操作外，顯示屏3不是必須安裝的設(shè)備。
[0014]本實(shí)施例中，除顯示屏3以外，其它模塊都可以整合在一起，安裝駕駛室的OBD接口或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU標(biāo)準(zhǔn)通訊接口上，再通過(guò)延遲線(xiàn)連接到混燃系統(tǒng)控制核心板的通訊接口上。
[0015]為方便現(xiàn)場(chǎng)操作，上述各部件在連接時(shí)，可根據(jù)需要通過(guò)柔性排纜延長(zhǎng)。本實(shí)用新型中，每個(gè)部件本領(lǐng)域的技術(shù)人員都能根據(jù)其應(yīng)用功能要求自行選擇或設(shè)計(jì)具體的產(chǎn)品或電路。
[0016]上述設(shè)備的連接方式均為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知手段，此處就不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于柴油和天然氣混燃系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元(5)，其特征在于:在核心處理器單元(5)上連接有用于與混燃控制系統(tǒng)(I)連接的通訊接口(2)、顯示驅(qū)動(dòng)模塊(4)、用于與原車(chē)通訊系統(tǒng)(7)連接的通訊采集接口(6)，在顯示驅(qū)動(dòng)模塊(4)上連接有顯示屏(3)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油和天然氣混燃控制系統(tǒng)的原車(chē)數(shù)據(jù)采集裝置，包括核心處理器單元，在核心處理器單元上連接通訊模塊、顯示驅(qū)動(dòng)模塊、通訊采集模塊，在顯示驅(qū)動(dòng)模塊上連接有顯示屏。本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單接插就可以完成與原車(chē)通訊系統(tǒng)和混燃控制系統(tǒng)核心板的連接，它為實(shí)現(xiàn)對(duì)保證柴油天然氣混燃控制系統(tǒng)正常運(yùn)行，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集提供硬件基礎(chǔ)。本實(shí)用新型使用過(guò)程均為簡(jiǎn)單操作，且安裝簡(jiǎn)單，改變目前現(xiàn)場(chǎng)需要安裝多個(gè)傳感器的工藝，大大降低了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的施工難度和維護(hù)工作的壓力，保證車(chē)用柴油和天然氣雙燃料混燃控制系統(tǒng)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使用效果好。
【IPC分類(lèi)】F02D41/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204783296
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520534302
【發(fā)明人】熊偉, 王武, 徐凌樺, 王民慧, 袁丁, 張海平
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日