一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋及其鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋及其鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，其高溫氣體通過(guò)氣缸蓋上的進(jìn)排氣通道等，在其周?chē)纬筛邷貐^(qū)域，因此，需要提升氣缸蓋的冷卻效果，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。特別地，在氣缸蓋內(nèi)部進(jìn)排氣通道之間的實(shí)體區(qū)域，即發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋鼻梁區(qū)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、散熱困難導(dǎo)致溫度較高。因此，提高對(duì)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻效果，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能日益成為氣缸蓋冷卻的重點(diǎn)之一。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，專(zhuān)利ZL201210087286.2《一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋冷卻水套》提出對(duì)氣缸蓋鼻梁區(qū)設(shè)置獨(dú)立冷卻通道10'的結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖1所示，該專(zhuān)利公開(kāi)了在氣缸體20'和氣缸蓋3(V加工出同心豎直水道IP，在氣缸蓋3(V上與鼻梁區(qū)3P平行的位置加工水平水道12'，水平水道12'與豎直水道11'貫通；冷卻水經(jīng)豎直水道11'、水平水道12'進(jìn)入氣缸蓋30'對(duì)鼻梁區(qū)31'進(jìn)行冷卻；水平水道12'的端頭設(shè)有碗型塞13'，避免冷卻水流出氣缸蓋3(V。
[0004]上述冷卻鼻梁區(qū)3P溫度的冷卻通道1(V，在氣缸蓋3(V上包括兩個(gè)正交的水道，即包括水平水道12'和豎直水道11'，兩者交匯處為尖銳的直角，導(dǎo)致冷卻水的流動(dòng)受到阻擋，制約了冷卻水的流速、流量，對(duì)鼻梁區(qū)31'的冷卻效果差，無(wú)法快速、有效地對(duì)鼻梁區(qū)31'進(jìn)行冷卻。
[0005]并且，由于水平水道12'加工的特殊性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷，如此，需要在其端頭設(shè)置碗形塞13'，通過(guò)碗形塞13'與水平水道12'緊密配合，從而密封水平水道12r，避免冷卻水流出氣缸蓋3(V。但是，碗形塞13'安裝于氣缸蓋3(V內(nèi)部的水平水道12'，其操作困難，加工工藝難度大，且，仍存在水平水道12'泄露冷卻水的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的鼻梁區(qū)冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效、快速的降低鼻梁區(qū)的溫度，滿(mǎn)足氣缸蓋的冷卻要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，通過(guò)該冷卻結(jié)構(gòu)，能夠有效、快速的降低鼻梁區(qū)的溫度，以滿(mǎn)足氣缸蓋的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一目的為提供一種具有該冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道，所述冷卻通道的一端口連通設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的缸體通道，另一端口將冷卻水引流至所述鼻梁區(qū)；所述冷卻通道為由所述缸體通道端至所述鼻梁區(qū)端平滑曲線(xiàn)過(guò)渡形成的管道。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，在對(duì)鼻梁區(qū)進(jìn)行冷卻的過(guò)程中，冷卻水由氣缸體的缸體通道豎直流入冷卻通道后，冷卻水沿平滑曲線(xiàn)形成的管道內(nèi)壁流動(dòng)。如此，冷卻水無(wú)明顯拐角地、平緩的流動(dòng)，有效提升了冷卻水水流的流速、流量及方向的穩(wěn)定性、延續(xù)性，大大提高了鼻梁區(qū)的冷卻效果；并且，冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道，其密封效果好，其兩個(gè)端口分別連通缸體通道、鼻梁區(qū)，改善了密封性，有效規(guī)避冷卻水溢出氣缸蓋。
[0010]可選地，所述冷卻通道為弧狀的管道。
[0011]可選地，所述冷卻通道包括水平段通道和豎直段通道，所述水平段通道與所述豎直段通道的銜接處圓弧過(guò)渡。
[0012]可選地，所述冷卻通道的直徑大于所述缸體通道的直徑。
[0013]可選地，所述冷卻通道與所述氣缸蓋鑄造一體形成。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋設(shè)有如所述的冷卻結(jié)構(gòu)。
[0015]由于上述冷卻結(jié)構(gòu)具有以上技術(shù)效果，因此，具有該冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為具體實(shí)施例中鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2中沿冷卻通道冷卻水流出端軸線(xiàn)方向的截面示意圖。
[0019]圖1:
[0020]冷卻通道1(V、豎直水道IP、水平水道C、碗形塞13'；
[0021]氣缸體20'；
[0022]氣缸蓋30'、鼻梁區(qū)31'。
[0023]圖2和圖3中:
[0024]冷卻通道10、缸體通道20、氣缸蓋30、氣缸體40 ；
[0025]鼻梁區(qū)31、進(jìn)氣道32、排氣道33。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的核心為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，通過(guò)該冷卻結(jié)構(gòu)，能夠有效、快速的降低鼻梁區(qū)的溫度，從而滿(mǎn)足氣缸蓋的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一核心為提供一種具有該冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]請(qǐng)參考圖2和圖3，其中，圖2為具體實(shí)施例中鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中沿冷卻通道冷卻水流出端軸線(xiàn)方向的截面示意圖。
[0029]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋30鼻梁區(qū)31的冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道10，作為冷卻鼻梁區(qū)31的專(zhuān)用通道，可有效降低鼻梁區(qū)31的溫度。
[0030]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖2和圖3所示，該冷卻通道10的一端口連通缸體通道20，冷卻水由發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體40的缸體通道20流入冷卻通道10，導(dǎo)流至另一端口，該端口正對(duì)進(jìn)氣道32、排氣道33之間的鼻梁區(qū)31。該冷卻通道10為平滑曲線(xiàn)過(guò)渡形成的管道，其冷卻水有豎直的缸體通道20進(jìn)入冷卻通道10后，能夠沿著平滑的管道內(nèi)壁緩慢流動(dòng)，規(guī)避尖銳拐角對(duì)水流的沖擊，有效提升冷卻水流速、流量及流動(dòng)方向的穩(wěn)定性、延續(xù)性，進(jìn)而提高鼻梁區(qū)31的冷卻效果。
[0031]該冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道10，且，僅通過(guò)兩個(gè)端口，即其一為連通缸體通道20的冷卻水進(jìn)口、另一為冷卻鼻梁區(qū)31的冷卻水出口。如此，冷卻水僅沿為鼻梁區(qū)31冷卻的流向流動(dòng)，即冷卻水嚴(yán)格定向流向鼻梁區(qū)31，規(guī)避現(xiàn)有技術(shù)中其他端口的密封性差而導(dǎo)致的冷卻水溢流現(xiàn)象，并且，無(wú)需另加密封件，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性強(qiáng)，能夠確?？煽糠€(wěn)定的對(duì)鼻梁區(qū)31進(jìn)行冷卻。
[0032]在又一具體實(shí)施例中，上述冷卻通道10為弧狀的管道，也就是說(shuō)，該冷卻通道10為平滑過(guò)渡的一段弧段管道，其整個(gè)冷卻通道10為連續(xù)的平緩的弧狀管道，冷卻水能夠在冷卻通道10內(nèi)平緩的流動(dòng)，進(jìn)一步改善冷卻水流動(dòng)的穩(wěn)定性，為提升鼻梁區(qū)31冷卻效果提供保障。
[0033]在另一具體實(shí)施例中，其冷卻通道10包括水平段通道和豎直段通道，且兩段的銜接處圓弧過(guò)渡；也就是說(shuō)，冷卻通道10的拐角處通過(guò)圓弧平滑銜接，避免冷卻水經(jīng)過(guò)直角處時(shí)受到?jīng)_擊，制約冷卻水的流速、流量的穩(wěn)定性。如此設(shè)置，其結(jié)構(gòu)既能確保鼻梁區(qū)31的冷卻效果，又簡(jiǎn)化了加工工藝，便于成形。
[0034]需要說(shuō)明的是，平滑過(guò)渡曲線(xiàn)形成的管道包括弧狀的管道、由水平段通道與豎直段通道銜接且在銜接處圓弧過(guò)渡形成的管道，也就是說(shuō)，平滑過(guò)渡曲線(xiàn)包括了整段管道為曲率半徑相同的曲線(xiàn)，還包括在由直線(xiàn)段連接僅在銜接處利用圓弧過(guò)渡的管道，當(dāng)然，除上述實(shí)施例外，平滑過(guò)渡曲線(xiàn)形成的管道還可以包括由不同曲率半徑的曲線(xiàn)平滑連接形成的管道。
[0035]針對(duì)以上實(shí)施例，還可對(duì)冷卻通道10進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體地，如圖所示，該冷卻通道10的直徑大于缸體通道20的直徑。如此設(shè)置，可使冷卻水從氣缸體40進(jìn)入氣缸蓋30時(shí)，規(guī)避氣缸蓋30底面的阻力，從而順利進(jìn)入冷卻通道10內(nèi)，進(jìn)一步保障冷卻水的流量、流速的穩(wěn)定性。
[0036]采用上述結(jié)構(gòu)，有效解決了缸體通道20與冷卻通道10的端口存在偏差時(shí)，冷卻水仍能夠順利進(jìn)入氣缸蓋30的冷卻通道10內(nèi)。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，降低了加工、裝配的精度要求，進(jìn)而節(jié)約了成本。
[0037]在具體實(shí)施例中，該冷卻通道10的直徑與缸體通道20的差值設(shè)置為2mm，當(dāng)然，該差值并不局限于此，還可設(shè)置在1.5mm?2.5mm范圍內(nèi)，在確保冷卻通道10的直徑大于缸體通道20的直徑的情況下，確保氣缸體40與氣缸蓋30的可靠連接。
[0038]在上述實(shí)施例中，其冷卻通道10通過(guò)鑄造的方式與氣缸蓋30 —體形成，一方面，便于形成平滑曲線(xiàn)過(guò)渡的管道，確保冷卻水流動(dòng)的平順性；另一方面，規(guī)避采用機(jī)加工等二次加工的繁瑣操作，節(jié)省加工成本。
[0039]并且，采用上述結(jié)構(gòu)的冷卻結(jié)構(gòu)，節(jié)約空間，易于布置，規(guī)避冷卻通道10與氣缸蓋30其他結(jié)構(gòu)的干涉，確保氣缸蓋30結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0040]除此之外，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋30，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋30具有上述冷卻結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)及工作原理請(qǐng)一并參見(jiàn)現(xiàn)有技術(shù)。
[0041]由于上述冷卻結(jié)構(gòu)具有以上技術(shù)效果，因此，具有該冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋30也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果。
[0042]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋及其鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道(10)，所述冷卻通道(10)的一端口連通設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體(40)的缸體通道(20)，另一端口將冷卻水引流至所述鼻梁區(qū)(31);所述冷卻通道(10)為由所述缸體通道(20)端至所述鼻梁區(qū)(31)端平滑曲線(xiàn)過(guò)渡形成的管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻通道(10)為弧狀的管道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻通道(10)包括水平段通道和豎直段通道，所述水平段通道與所述豎直段通道的銜接處圓弧過(guò)渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻通道(10)的直徑大于所述缸體通道(20)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻通道(10)與所述氣缸蓋(30)鑄造一體形成。6.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋，其特征在于，所述氣缸蓋(30)設(shè)有如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的冷卻結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鼻梁區(qū)的冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)僅包括一個(gè)冷卻通道，所述冷卻通道的一端口連通設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體的缸體通道，另一端口將冷卻水引流至所述鼻梁區(qū)；所述冷卻通道由所述缸體通道端至所述鼻梁區(qū)端為平滑曲線(xiàn)過(guò)渡形成的管道。通過(guò)該冷卻結(jié)構(gòu)，能夠有效、快速的降低鼻梁區(qū)的溫度，從而滿(mǎn)足氣缸蓋的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一核心為提供一種具有該冷卻結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋。
【IPC分類(lèi)】F02F1/40
【公開(kāi)號(hào)】CN204783303
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520352360
【發(fā)明人】曾笑笑, 王洪君, 張偉剛, 朱海燕, 傘吉路, 李磊
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日