一種汽車尾氣排放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體的說是涉及一種汽車尾氣排放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣排放裝置對汽車機(jī)身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。汽車尾氣排放裝置的主要材質(zhì)是不銹鋼。對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會讓人感覺到發(fā)狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的尾氣排放裝置，在其內(nèi)部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低，從而達(dá)到日常汽車降低噪音的效果！
[0003]目前的汽車尾氣排放裝置不僅易發(fā)熱、降溫慢，而且裝置內(nèi)經(jīng)常盛有汽油等使用后的殘余水分，影響其使用壽命。且汽車在深水路面行駛或洗車時，要防止消聲器內(nèi)部進(jìn)水，如果不小心進(jìn)水，就要啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行怠速熱車至少10分鐘，浪費(fèi)時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用壽命長的汽車尾氣排放裝置，它不僅能快速降溫，而且可以有效排除汽油燃燒后的水分。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣排放裝置，包括進(jìn)氣管、箱體及保護(hù)殼；所述箱體的一端與進(jìn)氣管連通，另一端設(shè)有保護(hù)殼；所述的箱體內(nèi)腔通過兩平行的隔板分成第一室、第二室和第三室，第一室內(nèi)設(shè)有用于容納干燥劑的干燥盒，干燥盒上設(shè)有通孔；第二室內(nèi)設(shè)有保溫盒，保溫盒內(nèi)裝有瓶裝的冷卻水；第一室通過進(jìn)氣筒與第三室連通，第三室通過氣體交換筒與第二室連通，第二室通過排氣筒與外界連通。
[0006]上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的保溫盒包括蓋板、側(cè)板、擋板及底板，所述底板平行于第二室的頂板設(shè)置，側(cè)板平行于隔板設(shè)置，底板與隔板、側(cè)板及第二室的兩側(cè)板固定連接成一上端開口的盒狀結(jié)構(gòu)；所述的蓋板安裝在盒狀結(jié)構(gòu)的開口處；所述的擋板的一端與底板鉸接，另一端與第二室內(nèi)壁上固定的溫度控制器連接。
[0007]上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的干燥盒設(shè)置在第一室的頂板上。
[0008]上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的進(jìn)氣筒內(nèi)設(shè)有多個支管，進(jìn)氣筒的筒壁上設(shè)有多個氣孔；所述的排氣筒內(nèi)設(shè)有多個支管，排氣筒的筒壁上設(shè)有多個氣孔。
[0009]上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的進(jìn)氣管與箱體之間的夾角為45-60°。
[0010]上述的汽車尾氣排放裝置中，所述的進(jìn)氣管與箱體之間的夾角為52°。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本實(shí)用新型通過將進(jìn)氣管與箱體之間的角度設(shè)置為45-60 °，且在第一室內(nèi)設(shè)置有容納干燥劑的干燥盒，不僅可以避免排氣管內(nèi)進(jìn)水，還可有效除去本實(shí)用新型內(nèi)殘余的有機(jī)燃料使用后的水分，大大延長了本實(shí)用新型的使用壽命。本實(shí)用新型通過在第二室內(nèi)設(shè)置裝有冷卻水的保溫盒，通過溫度控制器調(diào)節(jié)保溫盒的擋板角度，利用冷卻水吸收室內(nèi)的溫度，達(dá)到快速降溫的目的。本實(shí)用新型的進(jìn)氣筒和出氣筒內(nèi)均設(shè)有多個支管，使得本實(shí)用新型不易發(fā)熱、降溫快，大大延長了本實(shí)用新型的使用壽命O
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型保溫盒處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型中進(jìn)氣筒的橫截面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型的出氣筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型的出氣筒的橫截面結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖中:1、進(jìn)氣管；2、箱體；201、第一室；202、第二室；203、第三室；3、保護(hù)殼；4、隔板；5、干燥盒；6、溫度控制器；7、保溫盒；701、蓋板；702、擋板；703、底板；704、側(cè)板；8、冷卻水；9、進(jìn)氣筒；10、氣體交換筒；11、排氣筒。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]如圖1所示:本實(shí)用新型包括進(jìn)氣管1、箱體2及保護(hù)殼3，所述的箱體2的一端與進(jìn)氣管I連通，進(jìn)氣管I與箱體2的夾角為52° (進(jìn)氣管I與箱體2的夾角可以在45-60°之間)；箱體2的另一端設(shè)有保護(hù)殼3。所述箱體2通過兩隔板4分為第一室201、第二室202和第三室203，第一室201內(nèi)的頂板上設(shè)有用于容納干燥劑的干燥盒5，且干燥盒5上開設(shè)有通孔。干燥盒5不僅可以避免排氣管內(nèi)進(jìn)水，還可有效除去本實(shí)用新型內(nèi)殘余的有機(jī)燃料使用后的水分，大大延長了本實(shí)用新型的使用壽命。
[0022]第二室202內(nèi)設(shè)有溫度控制器6及保溫盒7 ;如圖2所示，所述的保溫盒7包括蓋板701、側(cè)板704、擋板702及底板703，所述底板703平行于第二室202的頂板設(shè)置，側(cè)板704平行于隔板4設(shè)置，底板703與第一室和第二室之間的隔板4、側(cè)板704及第二室202的兩側(cè)板固定連接成一上端開口的盒狀結(jié)構(gòu)；所述的蓋板701安裝在盒狀結(jié)構(gòu)的開口處；所述的擋板702的一端與底板703鉸接，另一端與第二室內(nèi)壁上固定的溫度控制器6連接。保溫盒7內(nèi)裝有瓶裝的冷卻水8，溫度控制器6控制擋板702的角度:當(dāng)溫度過高時，溫度控制器6控制擋板702打開，實(shí)現(xiàn)冷卻水8對箱體2內(nèi)部熱量的吸收，在溫度適宜時，溫度控制器6控制擋板702關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)保溫盒7對冷卻水8的保溫。
[0023]第一室201通過進(jìn)氣筒9與第三室203連通，第三室203通過氣體交換筒10與第二室202連通，第二室202通過排氣筒11與外界連通。汽車尾氣通過進(jìn)氣管I進(jìn)入第一室201后，穿過進(jìn)氣筒9進(jìn)入第二室202，再通過氣體交換筒10進(jìn)入第三室203，之后從排氣筒11排出。如圖3-6所示，所述的進(jìn)氣筒9和排氣筒11內(nèi)均設(shè)有多個支管，所述的進(jìn)氣筒9筒壁和排氣筒11的筒壁上分布有多個氣孔，使得本實(shí)用新型不易發(fā)熱、降溫快，大大延長了本實(shí)用新型的使用壽命。
[0024]本實(shí)用新型的使用方法是:先在第一室201內(nèi)的干燥盒5中放好干燥劑，再將裝有冷卻水8的瓶子放入第二室202內(nèi)的保溫盒7中，之后把本實(shí)用新型的進(jìn)氣管I與汽車的排氣管相連通即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣排放裝置，其特征是:包括進(jìn)氣管、箱體及保護(hù)殼；所述箱體的一端與進(jìn)氣管連通，另一端設(shè)有保護(hù)殼；所述的箱體內(nèi)腔通過兩平行的隔板分成第一室、第二室和第三室，第一室內(nèi)設(shè)有用于容納干燥劑的干燥盒，干燥盒上設(shè)有通孔；第二室內(nèi)設(shè)有保溫盒，保溫盒內(nèi)裝有瓶裝的冷卻水；第一室通過進(jìn)氣筒與第三室連通，第三室通過氣體交換筒與第二室連通，第二室通過排氣筒與外界連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征是:所述的保溫盒包括蓋板、側(cè)板、擋板及底板，所述底板平行于第二室的頂板設(shè)置，側(cè)板平行于隔板設(shè)置，底板與隔板、側(cè)板及第二室的兩側(cè)板固定連接成一上端開口的盒狀結(jié)構(gòu)；所述的蓋板安裝在盒狀結(jié)構(gòu)的開口處；所述的擋板的一端與底板鉸接，另一端與第二室內(nèi)壁上固定的溫度控制器連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征是:所述的干燥盒設(shè)置在第一室內(nèi)的頂板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征是:所述的進(jìn)氣筒內(nèi)設(shè)有多個支管，進(jìn)氣筒的筒壁上設(shè)有多個氣孔；所述的排氣筒內(nèi)設(shè)有多個支管，排氣筒的筒壁上設(shè)有多個氣孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放裝置，其特征是:所述的進(jìn)氣管與箱體之間的夾角為45-60° ο6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣排放裝置，其特征是:所述的進(jìn)氣管與箱體之間的夾角為52°。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車尾氣排放裝置，包括進(jìn)氣管、箱體及保護(hù)殼；所述箱體的一端與進(jìn)氣管連通，另一端設(shè)有保護(hù)殼；所述的箱體內(nèi)腔通過兩平行的隔板分成第一室、第二室和第三室，第一室內(nèi)設(shè)有用于容納干燥劑的干燥盒，干燥盒上設(shè)有通孔；第二室內(nèi)設(shè)有保溫盒，保溫盒內(nèi)裝有瓶裝的冷卻水；第一室通過進(jìn)氣筒與第三室連通，第三室通過氣體交換筒與第二室連通，第二室通過排氣筒與外界連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低；本實(shí)用新型不僅能快速降溫，還可有效除去本實(shí)用新型內(nèi)殘余的有機(jī)燃料使用后的水分，大大延長了本實(shí)用新型的使用壽命。
【IPC分類】F01N13/08
【公開號】CN204827627
【申請?zhí)枴緾N201520519170
【發(fā)明人】余庸, 黃中華, 謝雅
【申請人】湖南工程學(xué)院
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月17日