一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動力機(jī)械領(lǐng)域，具體地說，它是一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)以燃料區(qū)分可以分為:汽油機(jī)和柴油機(jī)；以原理區(qū)分可以分為:活塞式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其中以活塞往復(fù)一次做功的次數(shù)又分為:二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)。
[0003]由于二沖程發(fā)動機(jī)的做功頻率相對于四沖程發(fā)動機(jī)來說是它的兩倍，所以理論上來講相同排量的發(fā)動機(jī)中二沖程發(fā)動機(jī)的功率應(yīng)當(dāng)是四沖程發(fā)動機(jī)功率的兩倍，然而由于二沖程發(fā)動機(jī)的吸氣，排氣與做功的特殊結(jié)構(gòu)，實(shí)際二沖程發(fā)動機(jī)不能達(dá)到四沖程發(fā)動機(jī)的兩倍，而且二沖程發(fā)動機(jī)的燃油效率相對低，浪費(fèi)能源；而四沖程活塞式汽油內(nèi)燃機(jī)，主要包括:氣缸、汽缸頭、氣閥、活塞、連桿、曲軸、凸輪、機(jī)座、飛輪、化油器、火花塞以及點(diǎn)火電池，其中的曲軸加工時(shí)需要特別精確，加工難度及熱處理難度大，而且，當(dāng)需要多氣缸時(shí)，曲軸彎曲的關(guān)節(jié)多，強(qiáng)度降低。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于提高和改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝方便、制造工藝簡單、同重量情況下功率大的復(fù)旋式發(fā)動機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)，包括氣缸、頂蓋、底蓋、活塞、輸出主軸、火花塞以及閥門，所述氣缸為中空筒狀，該氣缸的兩端分別設(shè)有頂蓋和底蓋；所述氣缸缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞套裝于輸出主軸上并可沿輸出主軸作上下往復(fù)運(yùn)動，藉由該活塞將氣缸缸筒分別為第一燃燒室和第二燃燒室；所述輸出主軸通過軸承嵌裝于所述底蓋上；所述氣缸缸體靠近頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)有與第一燃燒室連通的第一閥門和第二閥門，該氣缸缸體靠近第一閥門處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第一火花塞；所述氣缸缸體靠近底蓋的兩側(cè)分別設(shè)有與第二燃燒室連通的第三閥門和第四閥門，該氣缸缸體靠近第三閥門處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第二火花塞；所述氣缸缸體上還裝設(shè)有與活塞外壁上的滑槽相配合的定位銷，所述滑槽形狀為首尾相連的正余弦閉合曲線。
[0008]優(yōu)選的，所述底蓋的外表面設(shè)有壓蓋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:
[0010]1、本實(shí)用新型的活塞將氣缸一分為二，意為一個(gè)氣缸兩個(gè)燃燒室，相對于同樣單杠的其他內(nèi)燃機(jī)而言，功率增加了一倍；
[0011]2、無曲軸機(jī)構(gòu)，使得整機(jī)的制造工藝非常簡單；
[0012]3、外形結(jié)構(gòu)簡單，類似于普通的電動機(jī)，安裝非常方便，可以立裝，臥裝，也可以將幾個(gè)單獨(dú)組成成星形，或?qū)讉€(gè)氣缸串聯(lián)以及并聯(lián)起來組裝；
[0013]4、在不改變外形尺寸的基礎(chǔ)上，只需加長便可使功率得到成倍的增加。
【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型第一狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為本實(shí)用新型第二狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖3為本實(shí)用新型第三狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖4為本實(shí)用新型第四狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中各標(biāo)號分別是:(I)氣缸，(2)頂蓋，(3)底蓋，(4)活塞，(5)輸出主軸，(6)第一燃燒室，(7)第二燃燒室，(8)第一閥門，(9)第二閥門，(10)第一火花塞，(11)第三閥門，(12)第四閥門，(13)第二火花塞，(14)滑槽，(15)定位銷，(18)壓蓋，(19)軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖給出實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0020]請參見附圖1-4，本實(shí)用新型一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)，包括氣缸1、頂蓋2、底蓋3、活塞
4、輸出主軸5、火花塞以及閥門，所述氣缸I為中空筒狀，該氣缸I的兩端分別設(shè)有頂蓋2和底蓋3 ;所述氣缸缸筒內(nèi)設(shè)有活塞4，該活塞4套裝于輸出主軸5上并可沿輸出主軸作上下往復(fù)運(yùn)動，藉由該活塞4將氣缸缸筒分別為第一燃燒室6和第二燃燒室7 ;所述輸出主軸通過軸承19嵌裝于所述底蓋3上；所述氣缸缸體靠近頂蓋2的兩側(cè)分別設(shè)有與第一燃燒室6連通的第一閥門8和第二閥門9，該氣缸缸體靠近第一閥門8處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第一火花塞10 ;所述氣缸缸體靠近底蓋3的兩側(cè)分別設(shè)有與第二燃燒室7連通的第三閥門11和第四閥門12，該氣缸缸體靠近第三閥門11處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第二火花塞13 ;所述氣缸缸體上還裝設(shè)有與活塞4外壁上的滑槽14相配合的定位銷15，所述滑槽形狀為首尾相連的正余弦閉合曲線；所述底蓋3的外表面設(shè)有壓蓋18。
[0021]本實(shí)用新型工作時(shí):參見圖1，活塞4處于上止點(diǎn)并開始向下止點(diǎn)運(yùn)動，由于定位銷15的限制，活塞4在向下運(yùn)動的同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，第一閥門8和第四閥門12關(guān)閉，第二閥門9和第三閥門11打開，空氣與油混合氣體進(jìn)入第一燃燒室6，而第二燃燒室7中的氣體被排出；參見圖2，活塞4處于下止點(diǎn)并開始向上止點(diǎn)運(yùn)動，由于定位銷15的限制，活塞4在向上運(yùn)動的同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，第一閥門8、第二閥門9以及第三閥門11關(guān)閉，第三閥門12打開，第一燃燒室6進(jìn)氣作業(yè)結(jié)束并開始壓縮，空氣與油混合氣體進(jìn)入第二燃燒室7 ;參見圖3，活塞4處于上止點(diǎn)并開始向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞4向下運(yùn)動的同時(shí)也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，第一閥門8、第二閥門9、第三閥門11以及第四閥門12關(guān)閉，第一燃燒室6內(nèi)的混合氣體壓縮完畢，第一火花塞10點(diǎn)火，第一燃燒室6開始做功，第二燃燒室7內(nèi)的混合氣體開始壓縮；參見圖4，活塞4處于下止點(diǎn)并開始向上止點(diǎn)運(yùn)動，活塞4向上運(yùn)動的同時(shí)也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，第一閥門8、第三閥門11以及第四閥門12關(guān)閉，第一閥門8打開，第一燃燒室6燃燒完畢并開始排氣，此時(shí)第二燃燒室7內(nèi)的混合氣體壓縮完畢，第二火花塞13點(diǎn)火，第二燃燒室7開始做功，以此進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，制造工藝簡單，在同重量情況下功率是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)功率的多倍以上，可廣泛應(yīng)用于摩托車、汽車、紡織等需要動力的地方，具有廣泛的市場價(jià)值和巨大的市場潛力。
[0023]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員都可能利用上述技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，在此，凡未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案內(nèi)容，就依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)，包括氣缸、頂蓋、底蓋、活塞、輸出主軸、火花塞以及閥門，其特征在于，所述氣缸為中空筒狀，該氣缸的兩端分別設(shè)有頂蓋和底蓋；所述氣缸缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞套裝于輸出主軸上并可沿輸出主軸作上下往復(fù)運(yùn)動，藉由該活塞將氣缸缸筒分別為第一燃燒室和第二燃燒室；所述輸出主軸通過軸承嵌裝于所述底蓋上；所述氣缸缸體靠近頂蓋的兩側(cè)分別設(shè)有與第一燃燒室連通的第一閥門和第二閥門，該氣缸缸體靠近第一閥門處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第一火花塞；所述氣缸缸體靠近底蓋的兩側(cè)分別設(shè)有與第二燃燒室連通的第三閥門和第四閥門，該氣缸缸體靠近第三閥門處的內(nèi)壁上還裝設(shè)有第二火花塞；所述氣缸缸體上還裝設(shè)有與活塞外壁上的滑槽相配合的定位銷，所述滑槽形狀為首尾相連的正余弦閉合曲線。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)旋式發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述底蓋的外表面設(shè)有壓蓋。
【專利摘要】一種復(fù)旋式發(fā)動機(jī)，包括氣缸、頂蓋、底蓋、活塞、輸出主軸、火花塞以及閥門，所述氣缸為中空筒狀，該氣缸的兩端分別設(shè)有頂蓋和底蓋；所述氣缸缸筒內(nèi)設(shè)有活塞，該活塞套裝于輸出主軸上并可沿輸出主軸作上下往復(fù)運(yùn)動，藉由該活塞將氣缸缸筒分別為第一燃燒室和第二燃燒室；所述輸出主軸通過軸承嵌裝于所述底蓋上；所述氣缸缸體設(shè)有與第一燃燒室連通的第一閥門和第二閥門，該氣缸缸體還裝設(shè)有第一火花塞；所述氣缸缸體設(shè)有與第二燃燒室連通的第三閥門和第四閥門，該氣缸缸體還裝設(shè)有第二火花塞；所述氣缸缸體上還裝設(shè)有與活塞外壁上的滑槽相配合的定位銷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，制造工藝簡單，在同重量情況下功率是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)功率的多倍以上。
【IPC分類】F02B75/40
【公開號】CN204827665
【申請?zhí)枴緾N201520633152
【發(fā)明人】李群羽
【申請人】李群羽
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月21日