用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽油多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器霧化輔助裝置，具體是指一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，噴射的汽油溫度是隨天氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而變化。天氣溫度低的時(shí)候汽油溫度也低，夏天溫度高的時(shí)候汽油溫度也高，能達(dá)到40度至50度；行駛在高速公路上的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油油軌的溫度跟發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相差無(wú)幾，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)最省油。這個(gè)說(shuō)明汽油溫度跟噴油器霧化能力有直接的關(guān)系，特別是冬天，溫度低的時(shí)候汽油溫度低，噴油器的霧化能力也明顯下降，接之油耗升高、動(dòng)力下降、機(jī)油含汽油量上升，影響機(jī)油的潤(rùn)滑能力，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。目前，已有技術(shù)中沒(méi)有加熱汽油高溫噴射概念，現(xiàn)出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油軌取消了燃油壓力調(diào)節(jié)器，缺少給燃油系統(tǒng)安裝恒溫加熱裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，通過(guò)該裝置加熱的汽油經(jīng)噴油器噴射，能有效地增加汽油噴油器霧化能力、進(jìn)而達(dá)到增加動(dòng)力、節(jié)油、減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，包括有噴油器及連接噴油器的汽油油軌、暖風(fēng)水箱及連接暖風(fēng)水箱的暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管，其中還包括有設(shè)置在汽油油軌內(nèi)的油軌加熱管，所述的油軌加熱管的兩端延伸出汽油油軌外分別連接暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管。
[0005]進(jìn)一步地，所述的油軌加熱管一端延伸出汽油油軌外連接進(jìn)水管，進(jìn)水管的另一端連接暖風(fēng)進(jìn)水管，油軌加熱管的另一端延伸出汽油油軌外連接出水管，出水管的另一端連接暖風(fēng)出水管。
[0006]由于采用上述方案，在連接噴油器的汽油油軌上增加設(shè)置了油軌加熱管，利用汽車(chē)暖風(fēng)水箱的循環(huán)高溫冷卻水引進(jìn)油軌加熱管內(nèi)，以此來(lái)加熱汽油油軌內(nèi)的汽油，使其加熱過(guò)的高溫氣油經(jīng)噴油器噴射，讓汽油更細(xì)膩的霧化，跟空氣更好的混合產(chǎn)生均勻的混合氣體，讓其燃燒更充分，同時(shí)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度，減少爆震及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，進(jìn)而增加動(dòng)力、節(jié)油節(jié)能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易安裝，使用效果好。
[0007]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1、出水管，2、油軌加熱管，3、汽油油軌，4、進(jìn)水管，5、進(jìn)油管，6、噴油器，
7、暖風(fēng)進(jìn)水管，8、暖風(fēng)出水管，9、暖風(fēng)水箱。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，包括有噴油器6及連接噴油器6的汽油油軌3、連接汽油油軌3的進(jìn)油管5，暖風(fēng)水箱9及連接暖風(fēng)水箱9的暖風(fēng)進(jìn)水管7和暖風(fēng)出水管8，其中還包括有設(shè)置在汽油油軌3內(nèi)的油軌加熱管2，所述的油軌加熱管2 —端延伸出汽油油軌3外連接進(jìn)水管4 一端，進(jìn)水管4的另一端連接暖風(fēng)進(jìn)水管7，油軌加熱管2的另一端延伸出汽油油軌3外連接出水管I 一端，出水管I的另一端連接暖風(fēng)出水管8。油軌加熱管2兩端延伸出汽油油軌3處要嚴(yán)格密封，不發(fā)生泄露。
[0011]具體使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，循環(huán)暖風(fēng)水箱9的部分高溫冷卻水經(jīng)暖風(fēng)進(jìn)水管7、進(jìn)水管4進(jìn)入汽油油軌3內(nèi)的油軌加熱管2里，從而加熱由進(jìn)油管5進(jìn)入汽油油軌3內(nèi)的汽油，然后，油軌加熱管2里的冷卻水經(jīng)出水管I回到暖風(fēng)出水管8，融入到暖風(fēng)水箱9整體的冷卻水大循環(huán)中。加熱后的汽油經(jīng)噴油器6往進(jìn)氣歧管?chē)姼邷仄?，?shí)現(xiàn)高溫汽油噴射，使噴油器6的霧化能力明顯提高，增加動(dòng)力，節(jié)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，比現(xiàn)有的噴射霧化技術(shù)優(yōu)越。具體試驗(yàn)車(chē)種是比亞迪f0微型轎車(chē)，油軌加熱管的直徑為0.8厘米，在汽車(chē)動(dòng)力、節(jié)油、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等方面均優(yōu)越于未加本裝置的比亞迪f0微型轎車(chē)。
[0012]本實(shí)用新型是通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，包括有噴油器及連接噴油器的汽油油軌、暖風(fēng)水箱及連接暖風(fēng)水箱的暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管，其特征在于還包括有設(shè)置在汽油油軌內(nèi)的油軌加熱管，所述的油軌加熱管的兩端延伸出汽油油軌外分別連接暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，其特征在于所述的油軌加熱管一端延伸出汽油油軌外連接進(jìn)水管，進(jìn)水管的另一端連接暖風(fēng)進(jìn)水管，油軌加熱管的另一端延伸出汽油油軌外連接出水管，出水管的另一端連接暖風(fēng)出水管。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油高溫多點(diǎn)噴射輔助裝置，包括有噴油器及連接噴油器的汽油油軌、暖風(fēng)水箱及連接暖風(fēng)水箱的暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管，其中還包括有設(shè)置在汽油油軌內(nèi)的油軌加熱管，所述的油軌加熱管的兩端延伸出汽油油軌外分別連接暖風(fēng)進(jìn)水管和暖風(fēng)出水管。本實(shí)用新型利用汽車(chē)暖風(fēng)水箱的循環(huán)高溫冷卻水引進(jìn)油軌加熱管內(nèi)，以此來(lái)加熱汽油油軌內(nèi)的汽油，使加熱過(guò)的高溫氣油經(jīng)噴油器噴射，讓汽油更細(xì)膩的霧化，跟空氣更好的混合產(chǎn)生均勻的混合氣體，讓其燃燒更充分，同時(shí)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度，減少爆震及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，進(jìn)而增加動(dòng)力、節(jié)油節(jié)能。
【IPC分類(lèi)】F02M31/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204827723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520578920
【發(fā)明人】卓永哲
【申請(qǐng)人】卓永哲
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日