油底殼單向閥式油堵快速放油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油箱的放油裝置，具體為一種用于柴油機(jī)油底殼放油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]特種車輛的柴油機(jī)內(nèi)機(jī)油要求在溫度80?90°C的高溫條件下放出，特種車輛柴油機(jī)的油底殼的油堵采用單向閥方式。在油箱底殼的底面設(shè)置一個放油口座，放油口座固定在油箱底殼的底面上，放油口座內(nèi)設(shè)置有放油口密封圈、一個鋼球和一個加緊鋼球的彈簧，彈簧將鋼球壓緊在密封圈上，將機(jī)油封閉在油箱中。放油時，通常是使用一段一端帶有尖頭的細(xì)鐵棍擠入單向閥的側(cè)面，細(xì)鐵棍的尖頭將單向閥中的鋼球頂起實現(xiàn)放油，在插入細(xì)鐵棍時易損壞單向閥，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。采用這種放油方式，機(jī)油經(jīng)常會順著細(xì)鐵棍流到操作人員的手上，對操作人員造成燙傷，危險性較大，且操作人員長時間用手扶著細(xì)鐵棍會造成人手酸痛，人員隔一段時間就需要休息一會兒再接著進(jìn)行操作，使用這種工具放油效率低，放完整個油底殼里的機(jī)油需要很長時間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是提供一種油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，實現(xiàn)油底殼快速、安全放油。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，包括一彎管，彎管一端連接一球形空心的本體，且彎管與本體內(nèi)部連通；本體的內(nèi)部沿豎直方向固定一空心管狀的底端封閉上端開口的芯軸，芯軸與本體的上下兩端密封，芯軸的上端露出本體外的部分通過外螺紋與油底殼上的放油口座的內(nèi)孔連通；芯軸位于本體內(nèi)的部分設(shè)有連通芯軸內(nèi)腔和本體內(nèi)腔的的圓孔，芯軸下端的中心通過內(nèi)螺紋連接一帶有手柄的螺桿，螺桿的上端與放油口座內(nèi)的封堵放油口的鋼球?qū)?yīng)；放油口座內(nèi)鋼球的上面設(shè)置有壓緊鋼球的彈簧；位于油底殼內(nèi)部的放油口座的豎管的側(cè)壁上開有出油孔。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述彎管的彎度為90°。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述本體與彎管連接的部位焊接，本體與芯軸連接的部位焊接。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:
[0009]本實用新型的芯軸與螺桿的連接采用螺紋連接，在油底殼放油時螺桿將單向閥里的鋼球頂起，螺紋可以起到固定螺桿位置的作用，不用人一直用手頂著手柄來固定螺桿，減少了人工作業(yè)強(qiáng)度。
[0010]本實用新型螺桿升起的高度決定鋼球抬起的高度進(jìn)而可以起到調(diào)節(jié)放油時機(jī)油流速的作用。
[0011]本實用新型芯軸的頂端外部也設(shè)有外螺紋，通過螺紋可以和放油閥的油堵連接，這樣可以很方便地將整個裝置固定在油底殼上，也省去了原來用錐度工具時人必須用手扶著工具的步驟，既可以將放油人員的雙手解放出來便于其它操作，又降低了放油人員被機(jī)油燙傷的概率，放油裝置安到放油口后即可自行放油，節(jié)省了原來的人員需要中間休息的時間，放油更高效快速。
[0012]本實用新型設(shè)置一個彎管作為導(dǎo)油管，可以將機(jī)油直接通過放油裝置導(dǎo)入其它容器中，避免了放油人員使用細(xì)鐵棍時油會順著鐵棍流到人手上造成燙傷，更方便快捷。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、彎管，2、本體，3、芯軸，4、螺桿，5、手柄，6、圓孔，7、放油口座，8、鋼球，9、放油口彈簧，10、放油口密封圈，11、油底殼，12、出油孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0016]油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，如圖1所示，包括一彎度為90°的彎管1，彎管I的一端焊接一本體2，本體2為空心球形結(jié)構(gòu)，且彎管I與本體2焊接為一體并連通，即機(jī)油可通過本體2流進(jìn)彎管I。本體2的內(nèi)部沿豎直方向固定一空心管狀的芯軸3，且芯軸3與本體2連接的部位(包括上下兩端)也進(jìn)行密封焊接。芯軸3的頂端敞口、底端封閉，芯軸3的上端露出本體2的部分設(shè)有外螺紋，芯軸3的外螺紋與油底殼11的放油口座7的內(nèi)螺紋相配合，可以通過螺紋連接到放油口座7的內(nèi)孔上。芯軸3被本體2包括在內(nèi)的部分設(shè)有兩個圓孔6，兩個圓孔6大小一致位置相對，芯軸3內(nèi)部通過圓孔6與本體2連通，圓孔6將芯軸3的內(nèi)腔和本體2的內(nèi)腔連通。芯軸3的下端封閉，下端封閉端中心通過內(nèi)螺紋連接一螺桿4，即螺桿4穿透封閉端的中心而進(jìn)入芯軸3的內(nèi)部，螺桿4帶有一手柄5，手柄5可以為一與螺桿4等徑的鐵棍。放油口座7的豎管內(nèi)防止一鋼球8，鋼球8能夠封堵住放油口座7下方的放油口 ；在放油口座7內(nèi)、鋼球8的上面設(shè)置有壓緊鋼球的彈簧9 ;放油口座7的豎管的側(cè)壁上開有出油孔，即出油孔位于油底殼11內(nèi)，這樣可以將油底殼內(nèi)的油放干凈。
[0017]螺桿4的上端與放油口座7內(nèi)的封堵放油口的鋼球8對應(yīng)，即螺桿4可以通過旋轉(zhuǎn)手柄5而調(diào)節(jié)螺桿4在芯軸3內(nèi)的上下位置將單向閥中的鋼球8頂起，此時機(jī)油可以通過單向閥流出油底殼11，反向旋轉(zhuǎn)手柄5，放油口彈簧9會將鋼球8彈到放油口密封圈10中間而阻止機(jī)油流出。
[0018]本實用新型的工作過程如下:
[0019]首先將放油裝置通過芯軸3露在本體2外部的外螺紋與放油口 7內(nèi)的內(nèi)螺紋連接，轉(zhuǎn)動手柄5將螺桿4升到鋼球8的下方，繼續(xù)轉(zhuǎn)動手柄5，螺桿4會將鋼球8頂起，鋼球8將和密封圈10脫離，這時機(jī)油會從放油口座7的豎管側(cè)壁上的出油孔流入放油裝置內(nèi)，經(jīng)鋼球8與放油口 7的內(nèi)孔壁的縫隙里流到芯軸3里，再從芯軸3的圓孔6流到本體2中，由于本體2和彎管I連通，機(jī)油會順著彎管I流下，可以在彎管I的出口處用盛油容器收集機(jī)油。放油完畢后，反向旋轉(zhuǎn)手柄5，鋼球在彈簧9作用下會回復(fù)原位，將放油口座7的豎管堵住，油底殼內(nèi)的油不再流出；此時可以將芯軸3、本體2、彎管I等部分?jǐn)Q下保存。本放油裝置外形小巧，平時既可以一直連接在特種車輛的油底殼上不用取下，又可以在需要放油時再連上本放油裝置，經(jīng)常放油的話，還可以直接通過芯軸3的上端焊接在油底殼的單向閥上，方便使用。
【主權(quán)項】
1.油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，其特征在于:包括一彎管(I)，彎管(I)一端連接一球形空心的本體(2 )，且彎管(I)與本體(2 )內(nèi)部連通；本體(2 )的內(nèi)部沿豎直方向固定一空心管狀的底端封閉上端開口的芯軸(3)，芯軸(3)與本體(2)的上下兩端密封，芯軸(3)的上端露出本體(2)外的部分通過外螺紋與油底殼(11)上的放油口座(7)的內(nèi)孔連通；芯軸(3)位于本體(2)內(nèi)的部分設(shè)有連通芯軸(3)內(nèi)腔和本體(2)內(nèi)腔的圓孔(6)，芯軸(3)下端的中心通過內(nèi)螺紋連接一帶有手柄(5)的螺桿(4)，螺桿(4)的上端與放油口座(7)內(nèi)的封堵放油口的鋼球(8)對應(yīng)；放油口座(7)內(nèi)鋼球(8)的上面設(shè)置有壓緊鋼球的彈簧(9);位于油底殼(11)內(nèi)部的放油口座(7)的豎管的側(cè)壁上開有出油孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，其特征在于:所述彎管(I)的彎度為90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，其特征在于:所述本體(2 )與彎管(I)連接的部位焊接，本體(2 )與芯軸(3 )連接的部位焊接。
【專利摘要】本實用新型公開一種油底殼單向閥式油堵快速放油裝置，應(yīng)用于柴油機(jī)油底殼的放油。彎管一端連接一球形空心的本體，且彎管與本體內(nèi)部連通；本體的內(nèi)部沿豎直方向固定一空心管狀的底端封閉的芯軸，芯軸的上端露出本體外的部分通過外螺紋與油底殼上的放油口座的內(nèi)孔連接，芯軸位于本體內(nèi)的部分設(shè)有兩個圓孔，芯軸下端的中心通過內(nèi)螺紋連接一帶有手柄的螺桿；放油口座的豎管的側(cè)壁上開有出油孔。芯軸與螺桿的連接采用螺紋連接，在油底殼放油時螺桿將單向閥里的鋼球頂起，機(jī)油即可流下。芯軸的頂端外部也設(shè)有外螺紋，通過螺紋可以和放油閥的油堵連接，這樣可以很方便地將整個裝置固定在油底殼上，防油裝置安到放油口后即可自行放油，放油更高效快速。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN204851365
【申請?zhí)枴緾N201520433702
【發(fā)明人】馬瑞平, 張惠敏, 馬志堅, 胡衛(wèi)中
【申請人】河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月24日