新型箱式scr箱支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體是一種新型箱式SCR箱支架。
【背景技術】
[0002]國四及國五匹配SCR技術路線發(fā)動機的車型，后處理系統(tǒng)對排氣管的布置有更高要求，經(jīng)驗證分析，整車排氣管(從渦輪出口至SCR箱入口)過長使排氣溫度下降過大，會導致尿素分解不充分，繼而生成尿素結晶體，引起排氣管堵塞，車輛動力性下降；另外排氣溫度下降過大，也會導致SCR箱轉化效率不足，致使OBD出現(xiàn)超標現(xiàn)象，車輛報警或限扭。當車輛排氣管過長時，建議整段排氣管增加保溫層。
[0003]目前國內(nèi)國四重型卡車SCR箱外形主要有箱式(方形)和桶式，常見的桶式SCR箱整車布置簡單，一般排氣管路較長；方形SCR箱整車布置緊湊，排氣管路一般較短，故為考慮后處理轉化效率，且不加排氣管保溫層以節(jié)約成本，建議盡可能匹配方形SCR箱。而整車匹配方形SCR箱的話，在某些車型上會出現(xiàn)空間不足，安裝支架布置困難等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了解決重型卡車匹配方形SCR箱存在空間不足、安裝布置困難等問題，而提供一種新型箱式SCR箱支架。
[0005]本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]—種新型箱式SCR箱支架，包括方鋼和底座，所述的方鋼分為直線部分和彎曲部分，所述的底座包括套筒，套筒的一端套裝固定在方鋼彎曲部分的端部、另一端固定有連接固定板，連接固定板上開設有連接孔。
[0007]使用時，如圖4所示，在箱式SCR箱的頂部兩側分別固定一個本實用新型支架，其中，方鋼的直線部分與箱式SCR箱固定，底座的連接固定板共用發(fā)動機后懸置支架緊固件安裝固定在車架上，而方鋼的彎曲部分能夠避開板簧支座等零件。
[0008]進一步的，所述底座的連接固定板上的連接孔為條形孔。這樣設計是為了考慮到制造工藝誤差，從而保證其裝配性能。
[0009]所述底座的套筒與固定連接板之間固定有加強筋，從而進一步增加了本實用新型的強度。
[0010]通過本實用新型支架安裝箱式SCR箱，能夠使整車布置更加緊湊，經(jīng)市場驗證，整段排氣管不超過1.5m，排氣溫差一般不會超過20°C，可以降低尿素結晶和氮氧化物轉化不足的風險，對后處理系統(tǒng)運行更有利，即保證整車有更強的動力性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為圖1的右視圖。
[0013]圖3為圖1的俯視圖。
[0014]圖4為本實用新型的安裝使用示意圖。
[0015]圖中:1-方鋼、2-底座、2-1-套筒、2-2-連接固定板、2-3-連接孔、2-4-加強筋、3-箱式SCR箱。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述:
[0017]如圖1至圖3所示，一種新型箱式SCR箱支架，包括方鋼I和底座2，所述的方鋼I分為直線部分和彎曲部分，所述的底座2包括套筒2-1，套筒2-1的一端套裝固定在方鋼I彎曲部分的端部、另一端固定有連接固定板2-2，連接固定板2-2上開設有連接孔2-3。
[0018]具體實施時，所述底座2的連接固定板2-2上的連接孔2-3為條形孔；所述底座2的套筒2-1與固定連接板2-2之間固定有加強筋2-4 ;所述方鋼I和底座2的材質選用Q235鋼。本實用新型箱式SCR箱支架通過CAE分析得出:垂向沖擊工況應力最大值為71.9MPa，制動沖擊工況應力最大值為12.5Mpa。
【主權項】
1.一種新型箱式SCR箱支架，其特征在于:包括方鋼(I)和底座(2)，所述的方鋼(I)分為直線部分和彎曲部分，所述的底座(2)包括套筒(2-1)，套筒(2-1)的一端套裝固定在方鋼(I)彎曲部分的端部、另一端固定有連接固定板(2-2)，連接固定板(2-2)上開設有連接孔(2-3)02.根據(jù)權利要求1所述的新型箱式SCR箱支架，其特征在于:所述底座(2)的連接固定板(2-2)上的連接孔(2-3)為條形孔。3.根據(jù)權利要求1或2所述的新型箱式SCR箱支架，其特征在于:所述底座(2)的套筒(2-1)與固定連接板(2-2)之間固定有加強筋(2-4)。
【專利摘要】本實用新型為一種新型箱式SCR箱支架，解決了重型卡車匹配方形SCR箱存在空間不足、安裝布置困難等問題。本實用新型包括方鋼和底座，所述的方鋼分為直線部分和彎曲部分，所述的底座包括套筒，套筒的一端套裝固定在方鋼彎曲部分的端部、另一端固定有連接固定板，連接固定板上開設有連接孔。通過本實用新型支架安裝箱式SCR箱，能夠使整車布置更加緊湊，經(jīng)市場驗證，整段排氣管不超過1.5m，排氣溫差一般不會超過20℃，可以降低尿素結晶和氮氧化物轉化不足的風險，對后處理系統(tǒng)運行更有利，即保證整車有更強的動力性。
【IPC分類】F01N3/28
【公開號】CN204851395
【申請?zhí)枴緾N201520599489
【發(fā)明人】李玲, 史留慶, 李圣悅
【申請人】山西大運汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月11日