一種汽車發(fā)動機的冷卻水管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車發(fā)動機，特別是一種汽車發(fā)動機的冷卻水管。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機運轉系統(tǒng)的缸體內混合氣的燃燒溫度可達到2000 0C，使得活塞和氣缸的溫度很高，因此發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)尤為重要。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的方式分為水冷式和風冷式。水冷式是將冷卻水管安裝在冷卻系統(tǒng)中，通過和冷卻水之間的熱交換，使發(fā)動機降溫。冷卻水管通常為兩節(jié)橡膠管，其連接處設有外塑管，外塑管上設有與暖風機和膨脹補水管連接的連通管，由于橡膠與塑料是兩種材質，所以二者是塑封在一起的，這樣連接的管，易折斷，抗壓差，而且往往兩節(jié)冷卻水管套接于外塑管內時，由于操作不便，發(fā)生冷卻水管將連通管堵死現(xiàn)象，影響冷卻水管的通水。
[0003]對于上述的問題，人們已經意識到了不足，并加以了改進，如中國專利庫公開的一種汽車發(fā)動機的冷卻水管[申請?zhí)?201220013575.3 ；CN 202493334 U]，該冷卻水管的主體為一根橡膠通管，在其中部設有與暖風機和膨脹補水管相通的孔，在通管上且在孔的所在部位設有帶連通管的橡膠管箍。
[0004]上述的冷卻水管具有耐高寒、抗壓折強度高的優(yōu)點。但該冷卻水管還是存在一個問題:在加工時，需先使連通管將橡膠通管與管箍相連接并對三者之間的連接密封性存在要求，然后使連通管與管箍相固定，導致該冷卻水管的加工過程較為復雜且還存在一定的加工難度。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種加工方便且加工難度低的汽車發(fā)動機的冷卻水管。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車發(fā)動機的冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側壁上開設有與連通管正對的凹槽，凹槽的底壁上設有呈圓形且與橡膠管內腔相連通的通孔，所述的通孔有兩個且位置與連通管一一正對，每根所述的連通管均呈圓管狀且連通管的一端插接在對應的通孔內，所述的凹槽內澆筑有使連通管和橡膠管密封固定在一起的橡膠層。
[0007]加工時，先使連通管一端插入到橡膠管上的通孔內進行預定位；接著往凹槽內倒入經加熱融化后的橡膠；橡膠硬化后會形成使連通管和橡膠管密封固定在一起的橡膠層。
[0008]本冷卻水管通過在凹槽內澆筑橡膠層的方式使連通管和橡膠管密封固定在一起，相對于現(xiàn)有技術中“需先使連通管將橡膠通管與管箍相連接并對三者之間的連接密封性存在要求，然后使連通管與管箍相固定”這一方案，具有加工方便且加工難度低的優(yōu)點。
[0009]在上述的汽車發(fā)動機的冷卻水管中，所述的連通管由尼龍材料制成，且每根連通管的外側壁上均開設有呈環(huán)狀的限位槽，所述的橡膠層上具有與限位槽相匹配的環(huán)狀嵌入部，環(huán)形嵌入部與限位槽的數(shù)量相同且位置一一對應，每個所述的環(huán)形嵌入部均嵌于對應的限位槽內，所述的環(huán)形嵌入部和橡膠層為一體式結構。
[0010]加工時，部分位于凹槽內的橡膠會進入到限位槽內，當橡膠硬化后便形成嵌入部，且該嵌入部牢牢地抱緊連通管，有效增加橡膠層與連通管連接的穩(wěn)定性和牢靠性，從而提高了本冷卻水管的使用壽命。
[0011]在上述的汽車發(fā)動機的冷卻水管中，所述的限位槽的橫截面呈梯形，且限位槽的槽寬從連通管外表面向該連通管的中心軸線這一方向逐漸增加。
[0012]即限位槽為一燕尾槽，嵌入部為與燕尾槽相匹配的燕尾塊。采用上述的結構，對連通管進行較好的限位，以進一步提高橡膠層和連通管連接的牢靠性，以進一步延長本冷卻水管的使用壽命。
[0013]在上述的汽車發(fā)動機的冷卻水管中，所述的連通管的外側壁與所述的通孔的內側壁緊密抵靠。
[0014]連通管的外側壁與通孔內側壁緊密抵靠形成較為可靠的目的，以有效提高連通管和橡膠管連接的密封性，從而提高了本冷卻水管的工作穩(wěn)定性。
[0015]在上述的汽車發(fā)動機的冷卻水管中，所述的連通管位于通孔內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面。
[0016]通過設置導向面，對連通管插入到通孔內起到較好的導向作用，從而進一步方便了本冷卻水管的加工。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本汽車發(fā)動機的冷卻水管具有以下優(yōu)點:
[0018]1、通過在凹槽內澆筑橡膠層的方式使連通管和橡膠管密封固定在一起，相對于現(xiàn)有技術中“需先使連通管將橡膠通管與管箍相連接并對三者之間的連接密封性存在要求，然后使連通管與管箍相固定”這一方案，具有加工方便且加工難度低的優(yōu)點。
[0019]2、通過設置位于橡膠層上的嵌入部嵌于位于連通管上的限位槽內，提高了橡膠層和連通管的接觸面積，以有效增加橡膠層與連通管連接的穩(wěn)定性和牢靠性，從而提高了本冷卻水管的使用壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1是本汽車發(fā)動機的冷卻水管的結構示意圖。
[0021]圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。
[0022]圖中，1、橡膠管；la、凹槽；lb、通孔；2、連通管；2a、導向面；3、橡膠層；3a、環(huán)形嵌入部。
【具體實施方式】
[0023]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0024]如圖1所示，本汽車發(fā)動機的冷卻水管由橡膠管1、連通管2、橡膠層3等組成。
[0025]其中，橡膠管I呈方管狀且由橡膠材料制成。連通管2呈圓管狀且由尼龍材料制成。連通管2有兩根且位于橡膠管I的同一側。每根連通管2均與橡膠管I相垂直且兩根連通管2沿橡膠管I的軸向分布。在本實施例中，兩根連通管2均設置在橡膠管I的中部處。
[0026]如圖1所示，橡膠管I的外側壁上開設有與連通管2正對的凹槽la，凹槽Ia的底壁上設有呈圓形且與橡膠管I內腔相連通的通孔lb。通孔Ib的數(shù)量有兩個，且通孔Ib的位置與連通管2的位置一一正對。每根連通管2均呈圓管狀且連通管2的一端插接在對應的通孔Ib內。進一步優(yōu)化，連通管2的外側壁與通孔Ib的內側壁緊密抵靠，以使連通管2和橡膠管I之間形成較為可靠的密封。在本實施例中，如圖1和圖2所示，連通管2位于通孔Ib內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面2a。
[0027]橡膠層3通過澆筑的方式固定在凹槽Ia內，且在橡膠層3的作用下，連通管2和橡膠管I密封固定在一起。進一步說明，如圖1和圖2所示，每根連通管2的外側壁上均開設有呈環(huán)狀的限位槽，橡膠層3上具有與限位槽相匹配的環(huán)狀嵌入部，且環(huán)形嵌入部3a和橡膠層3為一體式結構。環(huán)形嵌入部3a與限位槽的數(shù)量相同且位置一一對應。每個環(huán)形嵌入部3a均嵌于對應的限位槽內，以有效提高橡膠層3和連通管2的接觸面積，從而提高了橡膠層3和連通管2連接的穩(wěn)定性。
[0028]在本實施例中，橡膠層3的厚度小于凹槽Ia的深度，以將橡膠層3隱藏在凹槽Ia內，減少橡膠層3與外部環(huán)境接觸，以提高橡膠層3連接橡膠管I和連通管2的穩(wěn)定性，從而提高本冷卻水管的工作穩(wěn)定性。限位槽的橫截面呈梯形，且限位槽的槽寬從連通管2外表面向該連通管2的中心軸線這一方向逐漸增加。即限位槽為一燕尾槽，嵌入部為與燕尾槽相匹配的燕尾塊。采用上述的結構，對連通管2進行較好的限位，以進一步提高橡膠層3和連通管2連接的牢靠性，以進一步延長本冷卻水管的使用壽命。
[0029]加工時，先使連通管2 —端插入到橡膠管I上的通孔Ib內進行預定位；接著往凹槽Ia內倒入經加熱融化后的橡膠；橡膠硬化后會形成使連通管2和橡膠管I密封固定在一起的橡膠層3。
[0030]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機的冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側壁上開設有與連通管正對的凹槽，凹槽的底壁上設有呈圓形且與橡膠管內腔相連通的通孔，所述的通孔有兩個且位置與連通管一一正對，每根所述的連通管均呈圓管狀且連通管的一端插接在對應的通孔內，所述的凹槽內澆筑有使連通管和橡膠管密封固定在一起的橡膠層。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機的冷卻水管，其特征在于，所述的連通管由尼龍材料制成，且每根連通管的外側壁上均開設有呈環(huán)狀的限位槽，所述的橡膠層上具有與限位槽相匹配的環(huán)狀嵌入部，環(huán)形嵌入部與限位槽的數(shù)量相同且位置一一對應，每個所述的環(huán)形嵌入部均嵌于對應的限位槽內，所述的環(huán)形嵌入部和橡膠層為一體式結構。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機的冷卻水管，其特征在于，所述的限位槽的橫截面呈梯形，且限位槽的槽寬從連通管外表面向該連通管的中心軸線這一方向逐漸增加。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機的冷卻水管，其特征在于，所述的連通管的外側壁與所述的通孔的內側壁緊密抵靠。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車發(fā)動機的冷卻水管，其特征在于，所述的連通管位于通孔內的端部的外側壁上具有呈錐形的導向面。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機的冷卻水管，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的冷卻水管加工難度高的問題。本汽車發(fā)動機的冷卻水管包括橡膠管和位于橡膠管一側且與橡膠管相垂直的連通管，連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，橡膠管的外側壁上開設有與連通管正對的凹槽，凹槽的底壁上設有呈圓形且與橡膠管內腔相連通的通孔，通孔有兩個且位置與連通管一一正對，每根連通管均呈圓管狀且連通管的一端插接在對應的通孔內，凹槽內澆筑有使連通管和橡膠管密封固定在一起的橡膠層。本汽車發(fā)動機的冷卻水管具有加工方便且加工難度低的優(yōu)點。
【IPC分類】F01P11/04
【公開號】CN204851418
【申請?zhí)枴緾N201520565358
【發(fā)明人】劉尚偉
【申請人】溫州捷高科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月30日