一種柱塞泵進油量控制閥、油泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙燃料(柴油引燃天然氣)內燃機的柴油供應系統(tǒng)，特別是涉及一種柱塞栗進油量控制閥和油栗總成。
【背景技術】
[0002]目前，公知的天然氣內燃機是一種利用火化塞點燃天然氣的點燃式內燃機，保持著固有的天然氣內燃機特性。而新出現(xiàn)的一種天然氣內燃機是利用柴油壓燃特性引燃天然氣，保持了原有柴油機的特性，被公眾稱為雙燃料內燃機，它最大的特點必須保持原有柴油機的特性。同時在全柴油工作時，滿足原有柴油機的工況。
[0003]雙燃料內燃機有兩套燃料供應系統(tǒng)，天然氣供應系統(tǒng)和柴油供應系統(tǒng)，天然氣供應系統(tǒng)主要有天然儲罐、減壓閥、穩(wěn)壓閥(氣化器LNG)、燃氣計量控制單元及混合器(或燃氣噴嘴)等組成。柴油供應系統(tǒng)還是利用原柴油機上的燃油供應系統(tǒng)，有油箱、油栗總成、噴油器總成、柴油過濾器、高低壓油路等組成。
[0004]油栗總成又包括輸油栗、柱塞栗、調速器、出油閥、提前器等組成。輸油栗從油箱吸入柴油，經低壓油路輸出低壓油供應給柱塞栗。柱塞栗對輸油栗輸入的低壓柴油，進行加壓后通過出油閥經高壓油路供給噴油器總成噴入柴油機燃燒室，柴油機活塞在氣缸內向上運動時壓燃柴油，通過被壓燃的柴油引燃氣缸內的天然氣，內燃機做功。內燃機在工作時，又通過油栗調速器，在內燃機負荷變化情況進行自動調節(jié)供油量，以穩(wěn)定內燃機轉速運行。
[0005]為了保證柴油機動力輸出，輸油栗的供油量必須提供足夠的供油量，一般為柴油機最大功率輸出時，所需柴油量的3到5倍給柱塞栗，以保證柱塞栗在吸柴油過程中充滿柴油，柱塞栗吸入柴油量的多少決定柴油機的動力輸出。柱塞栗吸油量是通過在柱塞外圓上的進油斜槽位置所對應柱塞套上的進油孔位置決定，柱塞進油斜槽的轉動是通過油門拉桿移動改變其進油斜槽對柱塞套上的進油孔位置。
[0006]目前國內雙燃料內燃機柴油引燃油量的控制方式主要有兩種，一是、固定油門拉桿在某一位置，提供衡定的引燃柴油量，其缺點是:只能滿足單一工況點的引燃油量及空燃比，在怠速及其它工況點工作過程中油、氣耗高，替代率低，內燃機尾氣排放值高，不能自動恢復和瞬時恢復全柴油工作。二是、不對柴油引燃油量進行控制，直接加入天然氣，利用柴油機工作特性，強制性的把柴油引燃油量降低，其缺點是:不能實施理想的空燃比，柴油和天然氣的總能耗高，在負荷變時，無法實現(xiàn)引燃油量的控制，替代率低，屬于一種被動性的引燃柴油供應量的控制。其存在的最大缺點是加、減速性能差，容易使內燃機發(fā)生超速及熄火，無法實施引燃柴油量和天然的供氣量的自動控制，內燃機尾氣排放值高，動力響應速度慢。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷提供一種結構簡單、裝配方便、生產成本低、調節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保適用于雙燃料內燃機的柱塞栗進油量控制閥。
[0008]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案:
[0009]一種柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:包括孔柱套和設置在孔柱套內的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅動在所述孔柱套內滑動；所述孔柱套上設置有進油孔和出油孔，所述孔柱上設置有異形孔，所述異形孔連通所述進油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。
[0010]其進一步特征在于:所述孔柱套內壁周向具有進油槽，所述進油槽與孔柱套外壁的進油孔相連；所述出油孔設置在孔柱套底部，與孔柱內腔相通；所述孔柱上異形孔設置在孔柱壁上，使進油槽和孔柱內腔相通，所述進油槽和孔柱上的異形孔相配合，改變進油流量面積。
[0011]進一步的:所述孔柱內腔內設置有回位彈簧，所述回位彈簧和電磁鐵相配合，使所述孔柱在孔柱套內定位。
[0012]優(yōu)選的:所述異形孔包括矩形段和三角形段；所述孔柱在初始位置時，矩形段與進油槽相通，流量面積最大；所述孔柱三角形段與進油槽相通時流量面積逐漸減小。
[0013]所述異形孔矩形段寬度等于進油槽寬度。
[0014]一種油栗總成，包括輸油栗、柱塞栗、控制裝置，其特征在于:所述油栗總成還包括上述的柱塞栗進油量控制閥；所述輸油栗與柱塞栗相連，將油箱中的燃油輸送給柱塞栗；所述柱塞栗進油量控制閥在輸油栗的輸出管路上，控制柱塞栗進油量；所述控制裝置用于控制所述柱塞栗進油量控制閥開度；所述柱塞栗輸出高壓燃油供給噴油器總成。
[0015]所述控制裝置為油門拉桿和調速器
[0016]—種雙燃料內燃機油栗總成供油量的控制方法，輸油栗為柱塞栗提供低壓燃油，柱塞栗向噴油器總成提供高壓燃油，其特征在于:所述輸油栗的輸出管路上設置有柱塞栗進油量控制閥，控制柱塞栗進油量。
[0017]在全燃油工作狀態(tài)時所述柱塞栗進油量控制閥矩形段與進油槽相通；在雙燃料工作狀態(tài)時，所述柱塞栗進油量控制閥三角形段與進油槽相通
[0018]本實用新型柱塞栗進油量控制閥通過孔柱上的異形孔和孔柱套上進油通道相配合，通過孔柱的移動改變進油流量面積，從而滿足雙燃料內燃機各種工況時的燃油供給量。在初始階段流量面積最大，其流量滿足柴油機工作時的最大輸油量。在孔柱三角形段與進油槽相通時，其流量適應于雙燃料工況。本實用新型具有結構簡單、裝配方便、生產成本低、調節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。本實用新型采用設置在柱塞栗進油端的柱塞栗進油量控制閥控制燃油供應量的方法，能夠滿足全柴油內燃機工作的同時又能滿足雙燃料(柴油引燃天然氣)內燃機各工況的需要。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型柱塞栗進油量控制閥結構示意圖(全燃油工作狀態(tài))。
[0020]圖2為柱塞栗進油量控制閥雙燃料工況時的狀態(tài)示意圖。
[0021]圖3為包含油栗總成的雙燃料發(fā)動機控制示意圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1所示一種柱塞栗進油量控制閥，包括孔柱套I和設置在孔柱套I內的孔柱4，所述孔柱套I和孔柱4為偶件，所述孔柱4由電磁鐵9驅動在所述孔柱套I內滑動；所述孔柱套I上設置有進油孔2和出油孔6，所述孔柱4上設置有異形孔7，所述孔柱套I內壁周向具有進油槽3，所述進油槽3與孔柱套I外壁的進油孔2相連；所述出油孔6設置在孔柱套I底部，與孔柱4內腔相通；所述孔柱4上異形孔7設置在孔柱4壁上，使進油槽3和孔柱4內腔相通，所述進油槽3和孔柱4上的異形孔7相配合，改變進油流量面積。所述孔柱4內腔內設置有回位彈簧5，所述回位彈簧5和電磁鐵9相配合，使所述孔柱4在孔柱套I內定位。所述異形孔7包括矩形段和三角形段；所述孔柱4在初始位置時，矩形段與進油槽3相通，流量面積最大；所述孔柱4三角形段與進油槽3相通時流量面積逐漸減小。所述異形孔7矩形段寬度等于進油槽3寬度。
[0023]當電磁鐵9沒有通電時，在回位彈簧5作用力下，孔柱4移至右邊，柴油經過孔柱套I上的進油孔2進入進油槽3，通過進油槽3進入孔柱4上的異形孔7，(此時是最大流量面積，其流量滿足柴油機工作時的最大輸油量)再從孔柱套I內腔出油孔6出油，進入柱塞栗。當雙燃料工作時，電磁鐵9通電，電磁力克服回位彈簧5作用力使孔柱4向左移動，從而改變異形孔7對進油槽3的位置，調節(jié)流量。向左移動的位置，由作用在電磁鐵線圈上的電流和電壓決定。利用柱塞栗的進油量控制柱塞栗的出油量，從而實施內燃機在各工況點的引燃柴油量。
[0024]一種油栗總成10，包括輸油栗12、柱塞栗進油莖制闊14、柱塞栗17、油門拉桿15和調速器16，所述輸油栗12與柱塞栗17相連，將油箱11中的燃油輸送給柱塞栗14 ;所述柱塞栗進油量控制閥14在輸油栗12的輸出管路上，控制柱塞栗17進油量；所述油門拉桿15通過調速器16控制柱塞栗進油量控制閥14開度；所述柱塞栗17輸出高壓燃油供給噴油器總成的燃油噴嘴18。雙燃料工況時，燃油噴嘴18和燃氣噴嘴19共同工作。
[0025]—種雙燃料內燃機油栗總成供油量的控制方法，輸油栗為柱塞栗提供低壓燃油，柱塞栗向噴油器總成提供高壓燃油，所述輸油栗的輸出管路上，柱塞栗的進油管路上設置有柱塞栗進油量控制閥，控制柱塞栗進油量。
[0026]各位技術人員須知:雖然本實用新型已按照上述【具體實施方式】做了描述，但是本實用新型的實用新型思想并不僅限于此實用新型，任何運用本實用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內。
【主權項】
1.一種柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:包括孔柱套和設置在孔柱套內的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅動在所述孔柱套內滑動；所述孔柱套上設置有進油孔和出油孔，所述孔柱上設置有異形孔，所述異形孔連通所述進油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。2.根據(jù)權利要求1所述的柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:所述孔柱套內壁周向具有進油槽，所述進油槽與孔柱套外壁的進油孔相連；所述出油孔設置在孔柱套底部，與孔柱內腔相通；所述孔柱上異形孔設置在孔柱壁上，使進油槽和孔柱內腔相通，所述進油槽和孔柱上的異形孔相配合，改變進油流量面積。3.根據(jù)權利要求2所述的柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:所述孔柱內腔內設置有回位彈簧，所述回位彈簧和電磁鐵相配合，使所述孔柱在孔柱套內定位。4.根據(jù)權利要求2或3所述的柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:所述異形孔包括矩形段和三角形段；所述孔柱在初始位置時，矩形段與進油槽相通，流量面積最大；所述孔柱三角形段與進油槽相通時流量面積逐漸減小。5.根據(jù)權利要求4所述的柱塞栗進油量控制閥，其特征在于:所述異形孔矩形段寬度等于進油槽寬度。6.一種油栗總成，包括輸油栗、柱塞栗、控制裝置，其特征在于:所述油栗總成還包括如權利要求1-5任一項所述的柱塞栗進油量控制閥；所述輸油栗與柱塞栗相連，將油箱中的燃油輸送給柱塞栗；所述柱塞栗進油量控制閥在輸油栗的輸出管路上，控制柱塞栗進油量；所述控制裝置用于控制所述柱塞栗進油量控制閥開度；所述柱塞栗輸出高壓燃油供給噴油器總成。7.根據(jù)權利要求6所述的油栗總成，其特征在于:所述控制裝置為油門拉桿和調速器。
【專利摘要】本實用新型公布了一種柱塞泵進油量控制閥，包括孔柱套和設置在孔柱套內的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅動在所述孔柱套內滑動；所述孔柱套上設置有進油孔和出油孔，所述孔柱上設置有異形孔，所述異形孔連通所述進油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。以及在柱塞泵前端設置柱塞泵進油量控制閥的油泵總成。本實用新型具有結構簡單、裝配方便、生產成本低、調節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。本實用新型采用設置在柱塞泵進油端的柱塞泵進油量控制閥控制燃油供應量的方法，能夠滿足全柴油內燃機工作的同時又能滿足雙燃料內燃機各工況的需要。
【IPC分類】F02M59/46, F02M59/34, F02M59/02
【公開號】CN204851509
【申請?zhí)枴緾N201520536435
【發(fā)明人】任一虎, 任好
【申請人】任一虎, 任好
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日