帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車排氣裝置，特別是一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置。
【背景技術】
[0002]排氣裝置是裝于渦輪排氣缸后，用以將廢氣排出并具有降溫、消音等作用的裝置，其消音效果主要是通過排氣裝置上面的消音鼓來實現的。但是，現有技術中，汽車消音鼓多采用直排消音管，通過消音管管壁上的通孔和管壁外的消音棉進行消音，由于消音管管壁上的通孔為圓形通孔，消音阻力小，消音效果不明顯，噪音大，另外，現有技術中排氣裝置的結構單一，不能滿足不同消費者的需求，再者，傳統(tǒng)的汽車排氣裝置的尾咀為單層結構的鋼管，由于汽車尾氣的熱量很高，單層結構的鋼管外壁溫度很高，人體觸碰到的時候很容易被燙傷，不夠安全。因此，現有技術還存在的缺點是:消音阻力小，消音效果差，結構單一，使用不安全。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置。本實用新型具有消音阻力大，消音效果好，結構新穎，使用安全的特點，此外，本實用新型還具有可提升發(fā)動機低轉速時的扭力的特點。
[0004]本實用新型的技術方案:一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，包括有Y形導管，Y形導管一端連接有消音鼓，消音鼓一端連接有尾咀，Y形導管上設有掛鉤；所述消音鼓包括有圓柱形的殼體，殼體的兩端各設有I塊擋板，殼體內部設有隔板，隔板經連桿與設有網孔的網盤連接，擋板、隔板和網盤將殼體內分為第一腔室、第二腔室和第三腔室，在一側擋板上偏心設置有消音管，消音管一端與Y形導管連接，另一端穿過第一腔室和隔板后，伸入至第二腔室中，在另一側擋板上偏心設置有出氣管，其管身穿過第三腔室和網盤后，其頭端伸入至第二腔室中，消音管和出氣管伸入第二腔室的頭端錯開分布，消音管管身外的第一腔室內以及出氣管管身外的第三腔室內設有消音棉；其中所述消音管上設有向內凹陷且呈螺旋狀分布的楔形消音孔，楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反；所述出氣管的進氣端為喇叭狀；所述隔板和網盤的邊緣分別被翻壓成垂直于隔板和網盤的圓弧面；所述位于第一腔室的消音管以及位于第三腔室的出氣管的管身上設有鋼絲網；所述尾咀包括有內管，內管與出氣管連接，內管外設有隔熱套管，內管與隔熱套管之間形成隔熱腔；所述內管為喇叭狀，喇叭口的邊沿與隔熱套管連接；所述隔熱套管為漏斗形，其收口端與內管的外壁連接；其中所述的喇叭口和收口端的斜面上設有通風孔。
[0005]前述的帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，所述的通風孔設置為10-14個。
[0006]與現有技術相比，本實用新型通過在Y形導管上連接消音鼓，其中消音鼓采用網盤和隔板對鼓內進行分腔，消音管和出氣管在第二腔室匯合，通過將消音管上的消音孔從傳統(tǒng)的圓形消音孔改為螺旋狀分布的楔形消音孔，楔形消音孔是通過對消音管管壁進行半開口乳制，使其形成向內凹陷的坡狀導流槽，所有楔形消音孔的開口方向一致，且其開口方向與氣流方向相反，提高了消音阻力，氣流經過消音管時極易流出消音管而進入消音棉層，提高了消音效果。同時，尾氣氣流從消音管進入回壓腔后然后從與其錯位設置的出氣管排出，氣流在回壓腔內堆積，形成回壓，提升了發(fā)動機低轉速時的扭力。另外，本實用新型通過設置Y形導氣管，Y形導氣管末端連接尾咀，尾咀對稱分布在汽車尾部的兩側，結構新穎。再者，本實用新型通過在尾咀的內管外設置隔熱套管，使尾咀形成雙層結構，中間有隔熱腔，隔熱腔兩端的喇叭口和收口端的斜面上設有通風口，空氣從收口端上的通風孔進入隔熱腔，然后從喇叭口上的通風口處流出，帶走了腔內的大部分熱量，降低了隔熱套管管壁的溫度，提高了汽車尾咀的安全度。此外，本實用新型的消音鼓內的出氣管的進氣端為喇叭狀，提高了排氣順暢度；網盤和隔板的邊緣為圓弧面設計，與消音鼓內壁的接觸面積更大，更易于焊接，結構更加穩(wěn)固；消音管和出氣管上設有鋼絲網，使消音棉更易纏縛，消音棉不易松動。綜上所述，本實用新型具有消音阻力大，消音效果好，結構新穎，使用安全的有益效果，此外，本實用新型還具有可提升發(fā)動機低轉速時的扭力的有益效果。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]附圖2為消音鼓的內部結構示意圖；
[0009]附圖3為消音鼓的三維結構示意圖；
[0010]附圖4為消音管截面圖；
[0011]附圖5為尾咀的剖視圖；
[0012]附圖6為尾咀的右視圖；
[0013]附圖7為尾咀的左視圖。
[0014]附圖標記說明:1-殼體，2-擋板，3-隔板，4-網盤，5-第一腔室，6-第二腔室，7-第三腔室，8-消音管，9-出氣管，10-楔形消音孔，11-連桿，12-網孔，13-進氣端，14-鋼絲網，15-Y形導管，16-消音鼓，17-尾阻，18-掛鉤，19-內管，20-隔熱套管，21-隔熱腔，22-喇叭口，23-收口端，24-通風孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。
[0016]本實用新型的實施例:一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，如附圖1-7所示，包括有Y形導管15，Y形導管15 —端連接有消音鼓16，消音鼓16 —端連接有尾咀17，Y形導管15上設有掛鉤18 ;所述消音鼓16包括有圓柱形的殼體1，殼體I的兩端各設有I塊擋板2，殼體I內部設有隔板3，隔板3經連桿11與設有網孔12的網盤4連接，擋板2、隔板3和網盤4將殼體I內分為第一腔室5、第二腔室6和第三腔室7，在一側擋板2上偏心設置有消音管8，消音管8 一端與Y形導管15連接，另一端穿過第一腔室5和隔板3后，伸入至第二腔室6中，在另一側擋板2上偏心設置有出氣管9，其管身穿過第三腔室7和網盤4后，其頭端伸入至第二腔室6中，消音管8和出氣管9伸入第二腔室6的頭端錯開分布，消音管8管身外的第一腔室5內以及出氣管9管身外的第三腔室7內設有消音棉；其中所述消音管8上設有向內凹陷且呈螺旋狀分布的楔形消音孔10，楔形消音孔10的開口方向與氣流方向相反；所述出氣管9的進氣端13為喇叭狀；所述隔板3和網盤4的邊緣分別被翻壓成垂直于隔板3和網盤4的圓弧面；所述位于第一腔室5的消音管8以及位于第三腔室7的出氣管9的管身上設有鋼絲網14 ;所述尾咀17包括有內管19，內管19與出氣管9連接，內管19外設有隔熱套管20，內管19與隔熱套管20之間形成隔熱腔21 ；所述內管19為喇叭狀，喇叭口 22的邊沿與隔熱套管20連接；所述隔熱套管20為漏斗形，其收口端23與內管19的外壁連接；其中所述的喇叭口 22和收口端23的斜面上設有通風孔24。
[0017]所述的通風孔24設置為10-14個。
[0018]本實用新型安裝時，首先將Y形導管15的一端連接在發(fā)動機的排氣口，利用掛鉤18將排氣裝置固定在汽車的底盤上。工作時，汽車尾氣氣流經Y形導管15導流后，然后從消音管8進入消音鼓16內，在經過消音管8時，由于楔形消音孔10的消音阻力較大，氣流很容易經楔形消音孔10導流后流出消音管8，進入消音管8外的消音棉層，消音效果好，氣流流過消音管8進入第二腔室6，部分氣流通過網盤4上的網孔12進入第三腔室7內的消音棉層，進一步提高消音效果，剩余氣流經出氣管9排出消音鼓16，由于消音管8與出氣管9是錯位設置，氣流在第二腔室6內形成回壓，提高了發(fā)動機低轉速時的扭力。尾氣從出氣管9排出后再經尾咀17排出排氣裝置。
[0019]作為優(yōu)選，所述的通風孔24設置為10-14個?？蓾M足通風的要求，同時不會因為太密而影響尾咀13的結構強度。
【主權項】
1.一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，其特征在于:包括有Y形導管(15)，Y形導管(15) —端連接有消音鼓(16)，消音鼓(16) —端連接有尾阻(17)，Y形導管(15)上設有掛鉤(18);所述消音鼓(16)包括有圓柱形的殼體(I)，殼體(I)的兩端各設有I塊擋板(2)，殼體(I)內部設有隔板(3)，隔板(3)經連桿(11)與設有網孔(12)的網盤(4)連接，擋板(2)、隔板(3)和網盤(4)將殼體(I)內分為第一腔室(5)、第二腔室(6)和第三腔室(7 )，在一側擋板(2 )上偏心設置有消音管(8 )，消音管(8 )—端與Y形導管(15 )連接，另一端穿過第一腔室(5)和隔板(3)后，伸入至第二腔室(6)中，在另一側擋板(2)上偏心設置有出氣管(9)，其管身穿過第三腔室(7)和網盤(4)后，其頭端伸入至第二腔室(6)中，消音管(8)和出氣管(9)伸入第二腔室(6)的頭端錯開分布，消音管(8)管身外的第一腔室(5)內以及出氣管(9)管身外的第三腔室(7)內設有消音棉；其中所述消音管(8)上設有向內凹陷且呈螺旋狀分布的楔形消音孔(10)，楔形消音孔(10)的開口方向與氣流方向相反；所述出氣管(9)的進氣端(13)為喇叭狀；所述隔板(3)和網盤(4)的邊緣分別被翻壓成垂直于隔板(3)和網盤(4)的圓弧面；所述位于第一腔室(5)的消音管(8)以及位于第三腔室(7)的出氣管(9)的管身上設有鋼絲網(14);所述尾咀(17)包括有內管(19)，內管(19)與出氣管(9)連接，內管(19)外設有隔熱套管(20)，內管(19)與隔熱套管(20)之間形成隔熱腔(21);所述內管(19)為喇叭狀，喇叭口(22)的邊沿與隔熱套管(20)連接；所述隔熱套管(20)為漏斗形，其收口端(23)與內管(19)的外壁連接；其中所述的喇叭口(22)和收口端(23)的斜面上設有通風孔(24)。2.根據權利要求1所述的帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，其特征在于:所述的通風孔(24)設置為10-14個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有單回流邊進邊出單尾圓形消音鼓的汽車排氣裝置，包括有Y形導管，Y形導管一端連接有消音鼓，消音鼓一端連接有尾咀；所述消音鼓內設有隔板和網盤，隔板和網盤將殼體內分為第一腔室、第二腔室和第三腔室，消音鼓一側設有消音管，其一端與Y形導管連接，另一端伸入至第二腔室中，另一側設有出氣管，其管身伸入至第二腔室中；其中所述消音管上設有楔形消音孔；所述尾咀包括有內管，內管與出氣管連接，內管外設有隔熱套管；其中所述內管的喇叭口和隔熱套管的收口端的斜面上設有通風孔。本實用新型具有消音阻力大，消音效果好，結構新穎，使用安全的有益效果，此外，本實用新型還具有可提升發(fā)動機低轉速時的扭力的有益效果。
【IPC分類】F01N13/14, F01N13/20, F01N13/04, F01N1/10
【公開號】CN204877619
【申請?zhí)枴緾N201520538097
【發(fā)明人】鄧厚才
【申請人】鄧厚才, 福泉市德才汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月23日