排氣尾管內(nèi)膽的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)領域，特別涉及一種排氣尾管內(nèi)膽。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動機出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。而排氣尾管位于發(fā)動機排氣管的尾端，起到排出尾氣和裝飾的作用。動機排氣尾管通常直接連接在發(fā)動機的出氣端的排氣連接管與消音器之后，且部分可見?，F(xiàn)有技術中，排氣尾管一般包括外殼和內(nèi)膽，內(nèi)膽設置于外殼內(nèi)，二者之間一般通過額外的連接件或焊接板焊接連接固定。但問題在于，這樣的話就對各零件之間的配合要求很高，萬一出現(xiàn)偏差就會產(chǎn)生廢品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種一體式內(nèi)高壓成型、結構緊湊、更加便于焊接定位的排氣尾管內(nèi)膽。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種排氣尾管內(nèi)膽，包括內(nèi)膽本體，所述的內(nèi)膽本體由一體式內(nèi)高壓成型的進氣段和出氣段組成，所述的進氣段的一端設有圓形的進氣口，所述的出氣段的一端的截面為與所述的進氣口直徑相等的圓形，且所述的出氣段的一端的圓形截面沿長度方向逐漸向另一端過渡至出氣段的末端設有長圓形的出氣口，且所述的進氣段的外周面上設有向上凸出的用于焊接定位的凸臺，且所述的凸臺置于所述的進氣段和出氣段的連接處，且所述的進氣段的長度為所述的內(nèi)膽本體的總長度的 1/4 ?1/3。
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該排氣尾管內(nèi)膽由一體式內(nèi)高壓成型的進氣段和出氣段組成，進氣段的一端設有圓形的進氣口，出氣段的一端的截面為與所述的進氣口直徑相等的圓形，且出氣段的一端的圓形截面沿長度方向逐漸向另一端過渡至出氣段的末端設有長圓形的出氣口，且進氣段的外周面上設有向上凸出的用于焊接定位的凸臺，凸臺置于所述的進氣段和出氣段的連接處，且進氣段的長度為所述的內(nèi)膽本體的總長度的1/4?1/3。這樣，該汽車排氣尾管內(nèi)膽整體設計更為合理，結構緊湊，且整體線條流暢，造型更加好，能夠滿足多種需求。且通過凸臺的設置可方便焊接定位，無需額外設置連接件，裝配方便、廢品率低。
[0006]作為優(yōu)選，所述的進氣段的長度為所述的內(nèi)膽本體的總長度的1/3。這樣，該排氣尾管內(nèi)膽的設計整體線條更為流暢。
[0007]作為優(yōu)選，所述的凸臺的兩側(cè)設有斜向設置的側(cè)壁，且所述的凸臺的上端設有平直的頂壁。這樣，可方便焊接定位，內(nèi)膽與殼體之間的焊接更為牢固。
[0008]作為優(yōu)選，所述的凸臺與所述的進氣段的外周面之間設有圓弧過渡部。這樣，更加便于內(nèi)高壓成型，焊接時也不易發(fā)生干涉。
[0009]作為優(yōu)選，所述的凸臺的高度為1.5?4_。這樣，更加便于內(nèi)高壓成型，焊接定位效果也更加好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型排氣尾管內(nèi)膽的立體結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型排氣尾管內(nèi)膽的另一角度的立體結構示意圖。
[0012]圖1-2中:1內(nèi)膽本體、1.1進氣段、1.1.1進氣口、1.2出氣段、1.2.1出氣口、1.3凸臺。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0014]如圖1、2所示，一種排氣尾管內(nèi)膽，包括內(nèi)膽本體1，所述的內(nèi)膽本體I由一體式內(nèi)高壓成型的進氣段1.1和出氣段1.2組成，所述的進氣段1.1的一端設有圓形的進氣口1.1.1，所述的出氣段1.2的一端的截面為與所述的進氣口 1.1.1直徑相等的圓形，且所述的出氣段1.2的一端的圓形截面沿長度方向逐漸向另一端過渡至出氣段1.2的末端設有長圓形的出氣口 1.2.1，且所述的進氣段1.1的外周面上設有向上凸出的用于焊接定位的凸臺1.3，且所述的凸臺1.3置于所述的進氣段1.1和出氣段1.2的連接處，且所述的進氣段1.1的長度為所述的內(nèi)膽本體I的總長度的1/4?1/3。
[0015]所述的進氣段1.1的長度為所述的內(nèi)膽本體I的總長度的1/3。
[0016]所述的凸臺1.3的兩側(cè)設有斜向設置的側(cè)壁，且所述的凸臺1.3的上端設有平直的頂壁。
[0017]所述的凸臺1.3與所述的進氣段1.1的外周面之間設有圓弧過渡部。
[0018]所述的凸臺1.3的高度為1.5?4mm。
[0019]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種排氣尾管內(nèi)膽，包括內(nèi)膽本體(I)，其特征在于:所述的內(nèi)膽本體(I)由一體式內(nèi)高壓成型的進氣段(1.1)和出氣段(1.2)組成，所述的進氣段(1.1)的一端設有圓形的進氣口(1.1.1)，所述的出氣段(1.2)的一端的截面為與所述的進氣口(1.1.1)直徑相等的圓形，且所述的出氣段(1.2)的一端的圓形截面沿長度方向逐漸向另一端過渡至出氣段(1.2)的末端設有長圓形的出氣口(1.2.1)，且所述的進氣段(1.1)的外周面上設有向上凸出的用于焊接定位的凸臺(1.3)，且所述的凸臺(1.3)置于所述的進氣段(1.1)和出氣段(1.2)的連接處，且所述的進氣段(1.1)的長度為所述的內(nèi)膽本體(I)的總長度的1/4?1/3。2.根據(jù)權利要求1所述的排氣尾管內(nèi)膽，其特征在于:所述的進氣段(1.1)的長度為所述的內(nèi)膽本體(I)的總長度的1/3。3.根據(jù)權利要求1所述的排氣尾管內(nèi)膽，其特征在于:所述的凸臺(1.3)的兩側(cè)設有斜向設置的側(cè)壁，且所述的凸臺(1.3)的上端設有平直的頂壁。4.根據(jù)權利要求3所述的排氣尾管內(nèi)膽，其特征在于:所述的凸臺(1.3)與所述的進氣段(1.D的外周面之間設有圓弧過渡部。5.根據(jù)權利要求1所述的排氣尾管內(nèi)膽，其特征在于:所述的凸臺(1.3)的高度為L 5 ?4mm ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣尾管內(nèi)膽，包括內(nèi)膽本體(1)，進氣段(1.1)的一端設有圓形的進氣口(1.1.1)，出氣段(1.2)的一端的截面為與進氣口(1.1.1)直徑相等的圓形，且出氣段(1.2)的一端的圓形截面沿長度方向逐漸向另一端過渡至出氣段(1.2)的末端設有長圓形的出氣口(1.2.1)，且進氣段(1.1)的外周面上設有向上凸出的用于焊接定位的凸臺(1.3)，且凸臺(1.3)置于進氣段(1.1)和出氣段(1.2)的連接處，且進氣段(1.1)的長度為內(nèi)膽本體(1)的總長度的1/4～1/3。該排氣尾管內(nèi)膽一體式內(nèi)高壓成型、結構緊湊、更加便于焊接定位。
【IPC分類】F01N13/08
【公開號】CN204900038
【申請?zhí)枴緾N201520598354
【發(fā)明人】錢萌萌
【申請人】寧波思明汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月11日