一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的缸體內(nèi)混合氣的燃燒溫度可達(dá)到2000 0C，使得活塞和氣缸的溫度很高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的方式分為水冷式和風(fēng)冷式。水冷式是將冷卻水管安裝在冷卻系統(tǒng)中，通過(guò)和冷卻水之間的熱交換，使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。
[0003]現(xiàn)有的冷卻水管如中國(guó)專(zhuān)利庫(kù)公開(kāi)的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管[申請(qǐng)?zhí)?201220013575.3 ；CN 202493334 U]，該冷卻水管的主體為一根橡膠通管，在其中部設(shè)有與暖風(fēng)機(jī)和膨脹補(bǔ)水管相通的孔，在通管上且在孔的所在部位設(shè)有帶連通管的橡膠管箍。
[0004]但上述的冷卻水管還是存在一個(gè)問(wèn)題:在加工該冷卻水管時(shí)，橡膠通管上的通孔在加工時(shí)會(huì)被連通管遮擋，導(dǎo)致操作者只能憑記憶將連通管插入到橡膠通管上的通孔內(nèi)，使連通管容易插歪，而插歪后的連通管需重新拔出并繼續(xù)安裝，這就導(dǎo)致整個(gè)加工過(guò)程較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種加工方便的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側(cè)且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側(cè)壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，且連接部的內(nèi)腔與橡膠管的內(nèi)腔相連通，所述的連接部的數(shù)量有兩個(gè)且位置與連通管一一正對(duì)，每個(gè)所述的連接部的端面上均開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的凹槽，所述的連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，所述的連通管的其中一端插接在對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，且連通管的另一端位于凹槽外側(cè)，所述的連通管和連接部通過(guò)穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，與同一根連通管相連的螺絲至少有兩根且沿周向均布，所述的連通管的端面與凹槽的底壁相貼靠。
[0007]連接部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供螺絲穿過(guò)的通孔，連通管的外側(cè)壁上設(shè)有用于與螺絲相螺接的螺紋孔，螺紋孔和通孔的數(shù)量均與螺絲相同且位置均是一一對(duì)應(yīng)的，螺絲的頭部與連接部的外側(cè)壁相抵。安裝時(shí)，當(dāng)連通管端面與凹槽的底壁相貼靠時(shí)，螺紋孔和通孔相正對(duì)，此時(shí)即可將螺絲旋入使連通管和橡膠管上的連接部固定在一起。
[0008]通過(guò)設(shè)置連通管端面與凹槽底壁相貼靠，以對(duì)連通管進(jìn)行限位，使位于連通管上的螺紋孔在連通管端面與凹槽底壁相貼靠時(shí)剛好與連接部上的通孔正對(duì)，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲旋入，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中橡膠通管上的通孔在加工時(shí)被連通管遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，連通管端面與凹槽底壁相貼靠以形成較好的密封，使連通管和橡膠管之間的連接保持密封，從而使本冷卻水管能夠穩(wěn)定地工作。
[0009]在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管中，所述的凹槽包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁，且所述的凹槽的底壁位于兩凹槽的側(cè)壁之間，每個(gè)所述的凹槽的側(cè)壁均為圓柱面，且連通管側(cè)壁與凹槽的側(cè)壁緊密抵靠。
[0010]連通管的側(cè)壁與凹槽的側(cè)壁緊密抵靠以形成更好的密封，從而使連通管和連接部之間的連接保持更好的密封性，以使本冷卻水管更加穩(wěn)定地工作。
[0011]在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管中，所述的連通管的外側(cè)壁上具有呈圓環(huán)狀凸出的擋肩，所述的擋肩與連通管同軸，且擋肩與連接部的端面相貼靠。
[0012]擋肩與連接部的端面相貼靠，即對(duì)連通管向凹槽內(nèi)側(cè)移動(dòng)起到較好的限位作用以確保螺紋孔和通孔位置相正對(duì)，從而使提高加工方便性的目的更加穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，采用上述的結(jié)構(gòu)，又增加了連通管和連接部的接觸面積，從而提高了連通管和橡膠管連接的穩(wěn)定性和牢靠性，繼而提高了本冷卻水管工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0013]在上述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管中，所述的連通管上位于凹槽內(nèi)的端部的外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面，且該導(dǎo)向面延伸至連通管上位于凹槽內(nèi)的端部的端面上。
[0014]通過(guò)設(shè)置呈錐形的導(dǎo)向面，對(duì)連通管插入到凹槽內(nèi)起到較好的導(dǎo)向作用，使連通管能夠順暢且精準(zhǔn)地到達(dá)指定位置，從而提高了本冷卻水管加工的方便性。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、通過(guò)設(shè)置連通管端面與凹槽底壁相貼靠以及擋肩與連接部的端面相貼靠，以對(duì)連通管向凹槽內(nèi)側(cè)移動(dòng)起到較好的限位作用，使位于連通管上的螺紋孔在連通管端面與凹槽底壁相貼靠時(shí)剛好與連接部上的通孔正對(duì)，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲旋入，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中橡膠通管上的通孔在加工時(shí)被連通管遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]2、通過(guò)設(shè)置連通管端面與凹槽底壁相貼靠以及連通管側(cè)壁與凹槽的側(cè)壁緊密抵靠，使連通管和連接部之間形成較為可靠的密封，從而有效提高了本冷卻水管工作時(shí)的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、橡膠管；la、連接部；lb、凹槽；2、連通管；2a、擋肩；2b、導(dǎo)向面；3、螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1所示，本改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管由橡膠管1、連通管2、螺絲3等組成。
[0023]其中，橡膠管I呈圓管狀且由橡膠材料制成；連通管2呈圓管狀且由塑料材料制成。連通管2位于橡膠管I 一側(cè)，且該連通管2與橡膠管I相垂直。在本實(shí)施例中，連通管2有兩根且沿橡膠管I的軸向分布。優(yōu)先，兩根連通管2均位于橡膠管I中部。
[0024]橡膠管I的外側(cè)壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部la，且連接部Ia的內(nèi)腔與橡膠管I的內(nèi)腔相連通。連接部Ia的數(shù)量有兩個(gè)且位置與連通管2—一正對(duì)。如圖2所示，每個(gè)連接部Ia的端面上均開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的凹槽lb，連通管2的其中一端插接在對(duì)應(yīng)的凹槽Ib內(nèi)，且連通管2的另一端位于凹槽Ib外側(cè)。進(jìn)一步說(shuō)明，環(huán)形凹槽Ib包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁和位于兩側(cè)壁之間的底壁，其中，兩個(gè)側(cè)壁均為圓柱面。連通管2側(cè)壁與凹槽Ib的側(cè)壁緊密抵靠，且連通管2的端面與凹槽Ib的底壁相貼靠，從而使連通管2和連接部Ia之間形成較為可靠的密封，繼而使本冷卻水管能夠穩(wěn)定工作。
[0025]如圖2所示，連通管2和連接部Ia通過(guò)穿入連接部Ia并與連通管2相螺接的螺絲3相固定，且此時(shí)螺絲3的頭部與連接部Ia的外側(cè)壁相抵。與同一根連通管2相連的螺絲3至少有兩根且沿周向均布。具體來(lái)說(shuō)，連接部Ia的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供螺絲3穿過(guò)的通孔，連通管2的外側(cè)壁上設(shè)有用于與螺絲3相螺接的螺紋孔。螺紋孔和通孔的數(shù)量均與螺絲3相同且位置均是一一對(duì)應(yīng)的。在本實(shí)施例中，優(yōu)先位于同一連通管2上的螺絲3的數(shù)量有2個(gè)，即每根連通管2上均設(shè)有兩個(gè)螺紋孔，每個(gè)連接部Ia上均設(shè)有2個(gè)通孔。
[0026]進(jìn)一步優(yōu)化，連通管2的外側(cè)壁上具有呈圓環(huán)狀凸出的擋肩2a，擋肩2a與連通管2同軸，且擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠。通過(guò)設(shè)置連通管2端面與凹槽Ib底壁相貼靠以及擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠，以對(duì)連通管2向凹槽Ib內(nèi)側(cè)移動(dòng)起到較好的限位作用，使位于連通管2上的螺紋孔在連通管2端面與凹槽Ib底壁相貼靠時(shí)剛好與連接部Ia上的通孔正對(duì)，以使操作員較為方便且順暢地將螺絲3旋入，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中橡膠通管上的通孔在加工時(shí)被連通管2遮擋，具有加工本冷卻水管方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]在本實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，連通管2上位于凹槽Ib內(nèi)的端部的外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面2b，且該導(dǎo)向面2b延伸至連通管2上位于凹槽Ib內(nèi)的端部的端面上。
[0028]本冷卻水管加工時(shí)，當(dāng)連通管2端面與凹槽Ib的底壁相貼靠或者是擋肩2a與連接部Ia的端面相貼靠時(shí)，螺紋孔和通孔剛好相正對(duì)，此時(shí)即可將螺絲3旋入使連通管2和橡膠管I上的連接部Ia固定在一起，以完成冷卻水管的安裝。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，包括橡膠管和位于橡膠管一側(cè)且與橡膠管相垂直的連通管，所述的連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，其特征在于，所述的橡膠管的外側(cè)壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，且連接部的內(nèi)腔與橡膠管的內(nèi)腔相連通，所述的連接部的數(shù)量有兩個(gè)且位置與連通管一一正對(duì)，每個(gè)所述的連接部的端面上均開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的凹槽，所述的連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，所述的連通管的其中一端插接在對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，且連通管的另一端位于凹槽外側(cè)，所述的連通管和連接部通過(guò)穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，與同一根連通管相連的螺絲至少有兩根且沿周向均布，所述的連通管的端面與凹槽的底壁相貼靠。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，其特征在于，所述的凹槽包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁，且所述的凹槽的底壁位于兩凹槽的側(cè)壁之間，每個(gè)所述的凹槽的側(cè)壁均為圓柱面，且連通管側(cè)壁與凹槽的側(cè)壁緊密抵靠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，其特征在于，所述的連通管的外側(cè)壁上具有呈圓環(huán)狀凸出的擋肩，所述的擋肩與連通管同軸，且擋肩與連接部的端面相貼靠。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，其特征在于，所述的連通管上位于凹槽內(nèi)的端部的外側(cè)壁上具有呈錐形的導(dǎo)向面，且該導(dǎo)向面延伸至連通管上位于凹槽內(nèi)的端部的端面上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管加工步驟繁瑣的問(wèn)題。本改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管包括橡膠管和位于橡膠管一側(cè)且與橡膠管相垂直的連通管，連通管有兩根且沿橡膠管的軸向分布，橡膠管的外側(cè)壁上具有呈圓筒狀凸出的連接部，每個(gè)連接部的端面上均開(kāi)設(shè)有呈環(huán)狀的凹槽，連通管呈圓管狀且由塑料材料制成，連通管的其中一端插接在對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)，且連通管的另一端位于凹槽外側(cè)，連通管和連接部通過(guò)穿入連接部并與連通管相螺接的螺絲相固定，連通管端面與凹槽底壁相貼靠。本改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管具有加工方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F01P11/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204900050
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520579615
【發(fā)明人】劉尚偉
【申請(qǐng)人】溫州捷高科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日