帶液壓泵接口組件的柴油機正時齒輪室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油機齒輪傳動系統(tǒng)技術領域，具體涉及帶液壓栗接口的柴油機正時齒輪室。
【背景技術】
[0002]隨著柴油機在各個領域內(nèi)的廣泛應用，對柴油機的要求也越來越高。在工程機械和收割機等機械上用到液壓機構，液壓齒輪栗對液體介質(zhì)施加壓力，帶動液壓機構運動，完成所需的動作要求。液壓齒輪栗由柴油機帶動旋轉，在柴油機上需留出液壓齒輪栗的安裝接口，滿足液壓齒輪栗的安裝要求。
[0003]目前，設計時在柴油機齒輪系里增加一個液壓栗齒輪軸，液壓栗齒輪軸上的齒輪和凸輪軸正時齒輪嚙合；液壓栗齒輪軸的軸向孔內(nèi)設計內(nèi)花鍵，液壓齒輪栗的傳動軸上設有外花鍵，液壓齒輪栗的傳動軸配合設在液壓栗齒輪軸的軸向孔內(nèi)；動力由凸輪軸正時齒輪傳遞給液壓栗齒輪軸，液壓栗齒輪軸通過花鍵傳遞給液壓齒輪栗，帶動液壓齒輪栗旋轉。
[0004]液壓栗齒輪軸的一端通過軸承支承在正時齒輪室上，液壓栗齒輪軸的另一端通過軸承支承在正時齒輪室蓋上。
[0005]對于目前安裝液壓栗齒輪軸的結構存在以下缺陷:正時齒輪室和正時齒輪室蓋上均需加工液壓栗齒輪軸軸承安裝孔，由于兩個安裝孔分別在正時齒輪室和正時齒輪室蓋上加工，需進行兩次裝夾、加工，正時齒輪室和正時齒輪室蓋組合后兩安裝孔軸線的同軸度很難保證，導致軸承或液壓栗齒輪軸早期損壞，嚴重影響柴油機和工程機械的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決現(xiàn)有液壓栗齒輪軸安裝形式存在的正時齒輪室和正時齒輪室蓋安裝孔的同軸度較難保證等缺陷，本實用新型設計了帶液壓栗接口的柴油機正時齒輪室。
[0007]帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，包括齒輪室1，所述齒輪室I 一側上端部設有安裝孔11，且在安裝孔11處配合設有接口組件；所述接口組件的內(nèi)端位于齒輪室I內(nèi)、并與配置在齒輪室5內(nèi)的凸輪軸齒輪3嚙合傳動；
[0008]所述接口組件包括齒輪座7、齒輪軸2、傳動齒輪14、壓板I O、蓋板9 ；
[0009]所述齒輪座7呈環(huán)狀結構，其外端口的邊緣處徑向外伸有連接環(huán)體71，其內(nèi)端口徑向內(nèi)縮有環(huán)形的軸承座72 ;所述齒輪座3的側壁上開設有開口 73 ;
[0010]齒輪座7通過安裝孔伸進齒輪室I內(nèi)，所述連接環(huán)體71固結在安裝孔11外邊緣處；
[0011]所述齒輪軸2軸向設在齒輪座7內(nèi)，齒輪軸2的內(nèi)端配合設在位于軸承座72內(nèi)的第一軸承6上，齒輪軸4的外端配合設在位于齒輪座7外端口處的第二軸承8上；
[0012]所述齒輪軸2的中部軸向設有傳動孔、傳動孔的內(nèi)壁上設有內(nèi)花鍵，齒輪軸2外圓面上固定套設有傳動齒輪14，傳動齒輪14的一段輪齒穿過所述的73、并與凸輪軸齒輪3外嚙合；
[0013]所述壓板10呈環(huán)狀，其內(nèi)端口的邊緣處軸向凸起有定位環(huán)101 ;壓板10配合設在齒輪座7的外端面處，連接板6的定位環(huán)101伸進齒輪座7內(nèi)、并與第二軸承8接觸；
[0014]所述蓋板9呈圓板狀、配合固結在壓板10的外端面上；
[0015]工作時，卸下蓋板9，液壓栗5的傳動軸伸進齒輪軸2的傳動孔內(nèi)，液壓栗5傳動軸上的外花鍵與齒輪軸2傳動孔內(nèi)的內(nèi)花鍵配合；通過凸輪軸齒輪3帶動傳動齒輪41，使齒輪軸2旋轉、推動液壓栗8工作。
[0016]所述齒輪室I的外壁與齒輪座7的接觸處、齒輪座7與壓板10的接觸處以及壓板10與蓋板9的接觸處均設有環(huán)形墊片13。
[0017]所述第一軸承2為深溝球軸承，其內(nèi)端面處配合設有骨架式橡膠密封圈。
[0018]所述第二軸承8為單列角接觸球軸承。
[0019]所述齒輪座7、壓板10、蓋板9均通過對應螺孔內(nèi)設有的螺釘與齒輪室I固定連接。
[0020]本實用新型的有益技術效果:
[0021 ] 本實用新型在齒輪室內(nèi)設有液壓栗的接口組件，接口組件的齒輪座采用一體式的環(huán)狀結構，齒輪軸配合設在齒輪座內(nèi)；齒輪座上留一開口，使齒輪軸上的傳動齒輪和凸輪軸齒輪嗤合傳動。
[0022]本實用新型通過齒輪座的一體化設計，使齒輪座加工時通過一次裝夾即可完成內(nèi)外端孔的加工，保證了齒輪座兩端孔軸線的同軸度，降低了軸承、齒輪軸的早期損壞，增加了柴油機和工程機械的使用壽命。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型在齒輪室蓋上局部剖視的示意圖。
[0024]圖2為圖1中B-B的剖視圖。
[0025]圖3為本實用新型齒輪座的結構示意圖。
[0026]圖4為本實用新型齒輪室的結構示意圖。
[0027]圖5為本實用新型與液壓栗的連接示意圖。
[0028]上圖中序號:齒輪室1、齒輪軸2、凸輪軸齒輪3、齒輪室蓋4、液壓栗5、第一軸承
6、齒輪座7、連接環(huán)體71、軸承座72、開口 73、第二軸承8、蓋板9、壓板10、定位環(huán)101、安裝孔11、螺栓12、墊片13、傳動齒輪14。
【具體實施方式】
[0029]參見圖1、圖2，配有液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，包括齒輪室1，齒輪室I上蓋設有齒輪室蓋4，所述齒輪室I 一側上端部設有安裝孔11，且在安裝孔11處配合設有接口組件；所述接口組件的內(nèi)端位于齒輪室I內(nèi)、并與配置在齒輪室5內(nèi)的凸輪軸齒輪3嚙合傳動；
[0030]參見圖2、圖3、圖4，所述接口組件包括齒輪座7、齒輪軸2、傳動齒輪14、壓板10、蓋板9 ；
[0031]所述齒輪座7呈環(huán)狀結構，其外端口的邊緣處徑向外伸有連接環(huán)體71，其內(nèi)端口徑向內(nèi)縮有環(huán)形的軸承座72 ;所述齒輪座3的側壁上開設有開口 73 ;
[0032]齒輪座7通過安裝孔伸進齒輪室I內(nèi)，所述連接環(huán)體71固結在安裝孔11外邊緣處；
[0033]所述齒輪軸2軸向設在齒輪座7內(nèi)，齒輪軸2的內(nèi)端配合設在位于軸承座72內(nèi)的第一軸承6上，所述第一軸承2為深溝球軸承，其內(nèi)端面處配合設有骨架式橡膠密封圈，；
[0034]齒輪軸4的外端配合設在位于齒輪座7外端口處的第二軸承8上，所述第二軸承8為單列角接觸球軸承。
[0035]所述齒輪軸2的中部軸向設有傳動孔、傳動孔的內(nèi)壁上設有內(nèi)花鍵，齒輪軸2外圓面上固定套設有傳動齒輪14，傳動齒輪14的一段輪齒穿過所述的開口 73、并與凸輪軸齒輪3外嚙合；
[0036]所述壓板10呈環(huán)狀，其內(nèi)端口的邊緣處軸向凸起有定位環(huán)101 ;壓板10配合設在齒輪座7的外端面處，連接板6的定位環(huán)101伸進齒輪座7內(nèi)、并與第二軸承8接觸；
[0037]所述蓋板9呈圓板狀、配合固結在壓板10的外端面上；所述齒輪座7、壓板10、蓋板9均通過對應螺孔內(nèi)設有的螺釘與齒輪室I固定連接，且所述齒輪室I的外壁與齒輪座7的接觸處、齒輪座7與壓板10的接觸處以及壓板10與蓋板9的接觸處均設有環(huán)形墊片13ο
[0038]參見圖5，工作時，卸下蓋板9，液壓栗5的傳動軸伸進齒輪軸2的傳動孔內(nèi)，液壓栗5傳動軸上的外花鍵與齒輪軸2傳動孔內(nèi)的內(nèi)花鍵配合；通過凸輪軸齒輪3帶動傳動齒輪41，使齒輪軸2旋轉、推動液壓栗5工作。
【主權項】
1.帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，包括齒輪室(1)，其特征在于:所述齒輪室(I)一側上端部設有安裝孔(11)，且在安裝孔(11)處配合設有接口組件；所述接口組件的內(nèi)端位于齒輪室(I)內(nèi)、并與配置在齒輪室(I)內(nèi)的凸輪軸齒輪(3)嚙合傳動； 所述接口組件包括齒輪座(7 )、齒輪軸(2 )、傳動齒輪(14 )、壓板(10 )、蓋板(9 ); 所述齒輪座(7)呈環(huán)狀結構，其外端口的邊緣處徑向外伸有連接環(huán)體(71)，其內(nèi)端口徑向內(nèi)縮有環(huán)形的軸承座(72);所述齒輪座(3)的側壁上開設有開口(73);齒輪座(7)通過安裝孔伸進齒輪室(I)內(nèi)，所述連接環(huán)體(71)固結在安裝孔(11)外邊緣處； 所述齒輪軸(2)軸向設在齒輪座(7)內(nèi)，齒輪軸(2)的內(nèi)端配合設在位于軸承座(72)內(nèi)的第一軸承(6 )上，齒輪軸(4 )的外端配合設在位于齒輪座(7 )外端口處的第二軸承(8 )上; 所述齒輪軸(2)的中部軸向設有傳動孔、傳動孔的內(nèi)壁上設有內(nèi)花鍵，齒輪軸(2)外圓面上固定套設有傳動齒輪(14)，傳動齒輪(14)的一段輪齒穿過所述的開口(73)、并與凸輪軸齒輪(3)外嚙合； 所述壓板(10)呈環(huán)狀，其內(nèi)端口的邊緣處軸向凸起有定位環(huán)(101);壓板(10)配合設在齒輪座(7)的外端面處，壓板(10)的定位環(huán)(101)伸進齒輪座(7)內(nèi)、并與第二軸承(8)接觸； 所述蓋板(9)呈圓板狀、配合固結在壓板(10)的外端面上； 工作時，卸下蓋板(9)，液壓栗(5)的傳動軸伸進齒輪軸(2)的傳動孔內(nèi)，液壓栗(5)傳動軸上的外花鍵與齒輪軸(2)傳動孔內(nèi)的內(nèi)花鍵配合；通過凸輪軸齒輪(3)帶動傳動齒輪(14),使齒輪軸(2)旋轉、推動液壓栗(5)工作。2.根據(jù)權利要求1所述的帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，其特征在于:所述齒輪室(I)的外壁與齒輪座(7)的接觸處、齒輪座(7)與壓板(10)的接觸處以及壓板(10)與蓋板(9)的接觸處均設有環(huán)形墊片(13)。3.根據(jù)權利要求1所述的帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，其特征在于:所述第一軸承(2 )為深溝球軸承，其內(nèi)端面處配合設有骨架式橡膠密封圈。4.根據(jù)權利要求1所述的帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，其特征在于:所述第二軸承(8)為單列角接觸球軸承。5.根據(jù)權利要求1所述的帶液壓栗接口組件的柴油機正時齒輪室，其特征在于:所述齒輪座(7)、壓板(10)、蓋板(9)均通過對應螺孔內(nèi)設有的螺栓(12)與齒輪室(I)固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及帶液壓泵接口組件的柴油機正時齒輪室，包括齒輪室，述齒輪室一側上端部設有安裝孔，且在安裝孔處配合設有接口組件；所述接口組件與配置在齒輪室內(nèi)的凸輪軸齒輪嚙合傳動；接口組件包括齒輪座、傳動軸、傳動齒輪、壓板、蓋板；所述齒輪座呈環(huán)狀結構，齒輪座的側壁上開設有開口；所述傳動軸軸向設在齒輪座內(nèi)，傳動軸的中部軸向設有傳動孔、傳動孔的內(nèi)壁上設有內(nèi)花鍵，傳動軸外圓面上設有傳動齒輪，傳動齒輪的一段輪齒穿過開口、并與凸輪軸齒輪外嚙合；所述壓板呈環(huán)狀，其內(nèi)端口的邊緣處軸向凸起有定位環(huán)；壓板配合設在齒輪座的外端面處，連接板的定位環(huán)伸進齒輪座內(nèi)、并與第二軸承接觸；所述蓋板固結在壓板的外端面上。
【IPC分類】F02F7/00, F01L1/34
【公開號】CN204900097
【申請?zhí)枴緾N201520658912
【發(fā)明人】周華金
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月28日