一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，屬于商用車排氣系統(tǒng)管路軟連接管技術領域。
【背景技術】
[0002]波紋管撓性節(jié)是一種車用抗裂補償裝置，安裝于排氣歧管與消音器之間，使整個排氣系統(tǒng)呈現(xiàn)密封、柔性連接。汽車行駛時，發(fā)動機的高速運行和路面的顛簸，使排氣系統(tǒng)處于不斷的振動中，波紋管撓性節(jié)吸收排氣系統(tǒng)的振動，起到減震降噪、延長排氣系統(tǒng)壽命、增加舒適感的作用。伴隨著汽車市場的發(fā)展，對該裝置斷裂率、裝配效率、降本增效提出更高的要求?，F(xiàn)階段，波紋管撓性節(jié)接頭多采用7.8mm Q235A厚鋼板制成，成本較高，且安裝時，需要銅墊片墊在兩對接的接頭之間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對上述波紋管撓性節(jié)接頭成本高的問題，提供一種具有卡箍連接式接頭的波紋管撓性節(jié)，采用同心異徑管作為連接部，相比于現(xiàn)有接頭可大幅降低原材料成本，便于快速連接。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型的技術方案如下:一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，包括兩端帶直邊段的波紋管，以及套設于所述波紋管外的網(wǎng)套，其特征在于:所述波紋管兩端的直邊段固連卡箍連接式接頭，所述接頭包括圓管和圓管端部延伸出的連接部，所述連接部為同心異徑管，所述連接部的外徑沿軸線向遠離所述圓管的方向逐漸增大。
[0005]優(yōu)選地，所述波紋管兩端的波高向其端部方向逐漸減小，且兩端波距大于中間波距。
[0006]優(yōu)選地，所述網(wǎng)套端部被外環(huán)固定在所述波紋管的直邊段外圓上。
[0007]優(yōu)選地，所述連接部呈喇叭形或空心圓臺形。
[0008]優(yōu)選地，所述接頭采用HG-R-15-120DX2.0直縫電焊軟狀態(tài)鋼管。
[0009]本裝置的優(yōu)點是:相比于現(xiàn)有接頭而言，原材料成本低，便于批量生產(chǎn)；與卡箍接觸面為圓線，安裝無需輔件銅墊片。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0011]圖1為本實用新型實施例一結構示意圖；
[0012]圖2為圖1接頭結構示意圖；
[0013]圖3為現(xiàn)有技術卡箍連接式錐度接頭結構示意圖。
[0014]圖中:1-波紋管、2-直邊段、3-網(wǎng)套、4-外環(huán)、5-接頭、5-1-圓管、5_2_連接部、
6-卡箍連接式錐度接頭。
【具體實施方式】
[0015]為了更好地理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0016]實施例一
[0017]如圖1所示，一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，包括兩端帶直邊段2的波紋管1，以及套設于所述波紋管外的網(wǎng)套3。所述網(wǎng)套3端部被外環(huán)4固定在所述波紋管的直邊段2外圓上。所述波紋管I兩端的波高向其端部方向逐漸減小，且兩端波距大于中間波距。所述波紋管I兩端的直邊段2固連卡箍連接式接頭5。如圖2所示，所述接頭5包括圓管5-1和圓管端部延伸出的連接部5-2，所述連接部5-2為同心異徑管，呈喇叭狀，其外徑沿軸線向遠離所述圓管5-1的方向逐漸增大。所述接頭5采用HG-R-15-120DX2.0直縫電焊軟狀態(tài)鋼管經(jīng)沖壓工藝制成。
[0018]裝配時，首先將網(wǎng)套3均勻包裹波紋管I ;再用外環(huán)4將網(wǎng)套3固定在波紋管I兩端直邊段2的外圓處；將半成品校形至焊接接頭5尺寸，保證該裝置焊接完接頭5后總長。波紋管I兩端的直邊段2各焊接一個接頭5。安裝時，可通過卡箍直接將該接頭與排氣歧管、消聲器進行快速連接，，接頭與卡箍呈圓線接觸。
[0019]圖3為現(xiàn)有技術卡箍連接式錐度接頭6，采用7.8mm Q235A厚鋼板加工而成，成本高于本裝置的沖壓接頭5，且連接時需要銅墊片。本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術，成本低、提高了產(chǎn)品安裝的效率、準確度，并且接頭適宜批量生產(chǎn)。
[0020]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，包括兩端帶直邊段(2)的波紋管(I)，以及套設于所述波紋管外的網(wǎng)套(3)，其特征在于:所述波紋管兩端的直邊段固連卡箍連接式接頭(5)，所述接頭包括圓管(5-1)和圓管端部延伸出的連接部(5-2)，所述連接部(5-2)為同心異徑管，所述連接部(5-2)的外徑沿軸線向遠離所述圓管(5-1)的方向逐漸增大。2.根據(jù)權利要求1所述的一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，其特征在于:所述波紋管(I)兩端的波高向其端部方向逐漸減小，且兩端波距大于中間波距。3.根據(jù)權利要求1所述的一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，其特征在于:所述網(wǎng)套(3)端部被外環(huán)(4)固定在所述波紋管的直邊段(2)外圓上。4.根據(jù)權利要求1所述的一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，其特征在于:所述連接部(5-2)呈喇叭形。5.根據(jù)權利要求1所述的一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，其特征在于:所述連接部(5-2)呈空心圓臺形。6.根據(jù)權利要求1所述的一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，其特征在于:所述接頭(5)采用HG-R-15-120DX2.0直縫電焊軟狀態(tài)鋼管。
【專利摘要】本實用新型涉及一種抗裂補償波紋管撓性節(jié)，屬于商用車排氣系統(tǒng)管路軟連接管技術領域。包括兩端帶直邊段的波紋管，以及套設于波紋管外的網(wǎng)套，波紋管兩端的直邊段固連卡箍連接式接頭，接頭包括圓管和圓管端部延伸出的連接部，連接部為同心異徑管，連接部的外徑沿軸線向遠離圓管的方向逐漸增大。波紋管兩端的波高向其端部方向逐漸減小，且兩端波距大于中間波距。網(wǎng)套端部被外環(huán)固定在波紋管的直邊段外圓上。采用此結構，相比于現(xiàn)有接頭而言，原材料成本低，便于批量生產(chǎn)；與卡箍接觸面為圓線，安裝無需輔件銅墊片。
【IPC分類】F01N13/08, F01N13/18
【公開號】CN204921120
【申請?zhí)枴緾N201520628758
【發(fā)明人】梅鑫, 王楓, 朱麗靜, 張哲瑋
【申請人】航天晨光股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月19日