一種柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電機組生產(chǎn)與制造領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機組的尾氣消聲裝置均為圓柱形結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)存在安裝困難、噪音大、排氣阻力大和不適于遠(yuǎn)途運輸?shù)膯栴}。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)電機組，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的前述問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述柴油發(fā)電機組，該裝置包括：集裝箱體，設(shè)置在所述集裝箱體內(nèi)的尾氣處理及消聲裝置、發(fā)電機組、隔板、發(fā)動機進(jìn)水管和發(fā)動機出水管，嵌在所述集裝箱體箱上的風(fēng)機和散熱水箱；所述隔板將所述集裝箱體分隔成機組腔和散熱腔；所述尾氣處理及消聲裝置固定在所述機組腔的頂面，所述發(fā)電機組固定在所述機組腔的底面，且所述尾氣處理及消聲裝置與所述發(fā)電機組連通；所述風(fēng)機固定在所述散熱腔的頂面上，所述散熱水箱固定在所述散熱腔的側(cè)壁上，所述發(fā)動機進(jìn)水管和所述發(fā)動機出水管分別穿透所述隔板，將所述發(fā)電機組和所述散熱水箱連通。
[0005]優(yōu)選地，所述尾氣處理及消聲裝置的主體結(jié)構(gòu)為矩形，在矩形的上表面上設(shè)置出氣通道，在矩形的下表面上設(shè)置有與所述發(fā)電機組連通的進(jìn)氣通道。
[0006]更優(yōu)選地，在集裝箱體的上表面上設(shè)置于所述出氣口匹配的通孔，所述出氣通道鑲嵌在所述通孔上。
[0007]優(yōu)選地，所述尾氣處理及消聲裝置通過固定裝置框體固定在所述機組腔的頂面。
[0008]更優(yōu)選地，所述固定裝置框體固定在所述機組腔的頂面，所述尾氣處理及消聲裝置固定在所述固定裝置框體內(nèi)，所述尾氣處理及消聲裝置的進(jìn)氣通道穿透所述固定裝置框體的底面與所述發(fā)電機組連通。
[0009]更優(yōu)選地，所述固定裝置框體與所述機組腔的頂面形成密閉的腔體。
[0010]優(yōu)選地，所述隔板垂直固定設(shè)置在所述集裝箱體的頂面和底面上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述隔板將所述機組腔和所述散熱腔密閉分隔。
[0012]本實用新型的有益效果是：
[0013]本實用新型發(fā)電機組箱體結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于目前道路運輸，免于路橋等對運載車輛限高、限長等硬性限制。因為將傳統(tǒng)圓柱體狀排氣裝置改為截面更大的矩形排氣裝置，所以增加了排氣截面，減小了排氣阻力，又由于結(jié)構(gòu)更改至箱體內(nèi)部，隔音效果改善，更容易滿足工作環(huán)境對噪音的要求及標(biāo)準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型所述柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]1表示尾氣處理及消聲裝置，2表示發(fā)電機組，3表示隔板，4表示風(fēng)機，5表示散熱水箱，6表示發(fā)動機進(jìn)水管，7表示發(fā)動機出水管，8表示集裝箱體，9表示固定裝置框體。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]實施例
[0018]本實施例所述柴油發(fā)電機組，該裝置包括：集裝箱體8，設(shè)置在所述集裝箱體8內(nèi)的尾氣處理及消聲裝置1、發(fā)電機組2、隔板3、發(fā)動機進(jìn)水管6和發(fā)動機出水管7，嵌在所述集裝箱體箱上的風(fēng)機4和散熱水箱5 ;所述隔板3將所述集裝箱體8分隔成機組腔和散熱腔；所述尾氣處理及消聲裝置1固定在所述機組腔的頂面，所述發(fā)電機組2固定在所述機組腔的底面，且所述尾氣處理及消聲裝置1與所述發(fā)電機組2連通；所述風(fēng)機4固定在所述散熱腔的頂面上，所述散熱水箱5固定在所述散熱腔的側(cè)壁上，所述發(fā)動機進(jìn)水管6和所述發(fā)動機出水管7分別穿透所述隔板3，將所述發(fā)電機組2和所述散熱水箱5連通。更詳細(xì)的解釋說明：
[0019](一 )尾氣處理及消聲裝置
[0020]所述尾氣處理及消聲裝置1的主體結(jié)構(gòu)為矩形，在矩形的上表面上設(shè)置出氣通道，在矩形的下表面上設(shè)置有與所述發(fā)電機組連通的進(jìn)氣通道。在集裝箱體8的上表面上設(shè)置于所述出氣口匹配的通孔，所述出氣通道鑲嵌在所述通孔上。
[0021]所述尾氣處理及消聲裝置1通過固定裝置框體9固定在所述機組腔的頂面。所述固定裝置框體9固定在所述機組腔的頂面，所述尾氣處理及消聲裝置1固定在所述固定裝置框體9內(nèi)，所述尾氣處理及消聲裝置1的進(jìn)氣通道穿透所述固定裝置框體9的底面與所述發(fā)電機組1連通。所述固定裝置框體9與所述機組腔的頂面形成密閉的腔體。
[0022](二）隔板3，所述隔板3垂直固定設(shè)置在所述集裝箱體8的頂面和底面上。所述隔板3將所述機組腔和所述散熱腔密閉分隔。
[0023]通過采用本實用新型公開的上述技術(shù)方案，得到了如下有益的效果：本實用新型發(fā)電機組箱體結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于目前道路運輸，免于路橋等對運載車輛限高、限長等硬性限制。因為將傳統(tǒng)圓柱體狀排氣裝置改為截面更大的矩形排氣裝置，所以增加了排氣截面，減小了排氣阻力，又由于結(jié)構(gòu)更改至箱體內(nèi)部，隔音效果改善，更容易滿足工作環(huán)境對噪音的要求及標(biāo)準(zhǔn)。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種柴油發(fā)電機組，其特征在于，該裝置包括:集裝箱體，設(shè)置在所述集裝箱體內(nèi)的尾氣處理及消聲裝置、發(fā)電機組、隔板、發(fā)動機進(jìn)水管和發(fā)動機出水管，嵌在所述集裝箱體箱上的風(fēng)機和散熱水箱；所述隔板將所述集裝箱體分隔成機組腔和散熱腔； 所述尾氣處理及消聲裝置固定在所述機組腔的頂面，所述發(fā)電機組固定在所述機組腔的底面，且所述尾氣處理及消聲裝置與所述發(fā)電機組連通； 所述風(fēng)機固定在所述散熱腔的頂面上，所述散熱水箱固定在所述散熱腔的側(cè)壁上，所述發(fā)動機進(jìn)水管和所述發(fā)動機出水管分別穿透所述隔板，將所述發(fā)電機組和所述散熱水箱連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述尾氣處理及消聲裝置的主體結(jié)構(gòu)為矩形，在矩形的上表面上設(shè)置出氣通道，在矩形的下表面上設(shè)置有與所述發(fā)電機組連通的進(jìn)氣通道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，在集裝箱體的上表面上設(shè)置于所述出氣口匹配的通孔，所述出氣通道鑲嵌在所述通孔上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述尾氣處理及消聲裝置通過固定裝置框體固定在所述機組腔的頂面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述固定裝置框體固定在所述機組腔的頂面，所述尾氣處理及消聲裝置固定在所述固定裝置框體內(nèi)，所述尾氣處理及消聲裝置的進(jìn)氣通道穿透所述固定裝置框體的底面與所述發(fā)電機組連通。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述固定裝置框體與所述機組腔的頂面形成密閉的腔體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述隔板垂直固定設(shè)置在所述集裝箱體的頂面和底面上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述隔板將所述機組腔和所述散熱腔密閉分隔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油發(fā)電機組，涉及柴油發(fā)電機組生產(chǎn)與制造領(lǐng)域。該裝置包括：集裝箱體，設(shè)置在集裝箱體內(nèi)的尾氣處理及消聲裝置、發(fā)電機組、隔板、發(fā)動機進(jìn)水管和發(fā)動機出水管，嵌在集裝箱體箱上的風(fēng)機和散熱水箱；隔板將集裝箱體分隔成機組腔和散熱腔；尾氣處理及消聲裝置固定在機組腔的頂面，發(fā)電機組固定在機組腔的底面，且尾氣處理及消聲裝置與發(fā)電機組連通；風(fēng)機固定在散熱腔的頂面上，散熱水箱固定在散熱腔的側(cè)壁上，發(fā)動機進(jìn)水管和發(fā)動機出水管分別穿透隔板，將發(fā)電機組和散熱水箱連通。本實用新型發(fā)電機組便于目前道路運輸，排氣裝置增加了排氣截面，減小了排氣阻力，隔音效果提升。
【IPC分類】F01N3/00, F02B63/04, F02B77/13
【公開號】CN204941694
【申請?zhí)枴緾N201520714855
【發(fā)明人】董風(fēng)忠
【申請人】北京凱迪辰源科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月15日