進氣系統(tǒng)空濾器出氣管pcv口防結冰結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機曲軸箱通風進氣領域，尤其涉及一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管結構。
【背景技術】
[0002]汽車進氣系統(tǒng)和發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)是維持發(fā)動機正常運轉的重要系統(tǒng)，尤其是發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)，如果通風不良，壓力過高，輕者造成機油變稀，加速變質，潤滑性能變差，甚至機油從加油口噴溢出來；重者會破壞曲軸箱的密封，造成油封漏油，機油泄漏損失，甚至凸輪軸堵蓋脫落，發(fā)動機無法啟動；或者導致污染氣體逆向流入空濾器，污染濾芯等等。而冬季在極寒冷地區(qū)，空濾器出氣管的強制通風頭口(Positive CrankcaseVentilat1n PCV 口)結冰卻是許多車輛中比較常見的故障，由于PCV 口結冰堵塞會導致曲軸箱通風不良，壓力過高，從而影響車輛的正常運行和啟動。為此許多設計工作者為解決空濾器出氣管PCV 口結冰問題尋找各種解決方案，如增加蓄液腔，采用電加熱等等，都需要增加額外的輔助裝置和額外空間，不僅成本增加，還增加機艙的空間需求。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構，該結構通過對PCV接頭通孔結構的合理設計，以及空濾器出氣管本體上與PCV接頭接合面的合理布置，防止曲通管的冷凝水滯留在PCV 口，將來自PCV管氣體中的冷凝水，引到空濾器出氣管的底部，從而有效避免了 PCV 口結冰堵塞，提高了車輛在極冷地區(qū)運行的可靠性。
[0004]本實用新型是這樣實現的:一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構，包括PCV接頭和空濾器出氣管，所述空濾器出氣管上開設有PCV 口，所述PCV接頭一端固定安裝在PCV 口上，PCV接頭的另一端與曲軸箱通風管連通，所述PCV 口向外自然延伸出PCV 口連接段，所述PCV接頭包括通風管段、接合面和出氣管段，所述通風管段與出氣管段相連接處的內壁光滑過渡，所述接合面設置在通風管段與出氣管段交界處，所述出氣管段插入到PCV口連接段中，所述PCV接頭通過接合面密封固定安裝在PCV 口連接段上，所述出氣管段的內徑不小于通風管段的內徑。
[0005]所述接合面焊接密封固定在PCV 口連接段頂部的端面上。
[0006]所述出氣管段的下端面的形狀與空濾器出氣管內部形狀相配合。
[0007]所述出氣管段各個位置的長度不大于PCV 口連接段對應位置的長度。
[0008]本實用新型進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構通過對PCV接頭通孔結構的合理設計，以及空濾器出氣管本體上與PCV接頭焊接面的合理布置，防止曲通管的冷凝水滯留在PCV 口，將來自PCV管氣體中的冷凝水，引到空濾器出氣管的底部，從而有效避免了PCV 口結冰堵塞；；與現有的結構相比，不需要增加額外的空間和成本，即可避免PCV 口結冰堵塞導致的通風不良，效果理想，性價比高，提高了車輛在極冷地區(qū)運行的可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構的總裝配示意圖；
[0010]圖2為本實用新型進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構的內部結構示意圖；虛線處表示光滑過渡處
[0011 ] 圖3為本實用新型中冷凝水滴的運動軌跡示意圖。
[0012]圖中:1PCV接頭、2空濾器出氣管、3冷凝水滴、11端面、12通風管段、13接合面、14出氣管段、15下端面、21PCV 口連接段。
【具體實施方式】
[0013]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0014]實施例1
[0015]如圖1、2所示，一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構，包括PCV接頭1和空濾器出氣管2，所述空濾器出氣管2上開設有PCV 口，所述PCV接頭1 一端固定安裝在PCV口上，PCV接頭1的另一端與曲軸箱通風管連通，所述PCV 口向外自然延伸出PCV 口連接段21，所述PCV接頭1包括通風管段12、接合面13和出氣管段14，所述通風管段12與出氣管段14相連接處的內壁光滑過渡，所述接合面13設置在通風管段12與出氣管段14交界處，所述出氣管段14插入到PCV 口連接段21中，所述PCV接頭1通過接合面13密封固定安裝在PCV 口連接段21上，所述出氣管段14的內徑不小于通風管段12的內徑，通風管段12頂部的端面11的壁厚要設計得盡可能薄，使之與PCV管內表面連接處的臺階盡可能小，從而使PCV管內的冷凝水不易滯留于此。
[0016]通風管段12的上端連通到曲軸箱通風管，出氣管段14的下端插入到PCV 口連接段21中，通風管段12與出氣管段14為一個整體；通風管段12與出氣管段14內孔連接處一定要光滑過渡，避免冷凝水在過渡處滯留。
[0017]如圖3所示，本實用新型的結構使PCV管的氣體能夠盡可能沿空濾器出氣管內壁切線方向進入，在PCV接頭內形成的冷凝水滴3只能匯集在下端最低點，并貼近空濾器出氣管的壁面，且盡可能接近管路的底部。當發(fā)動機運轉時，壁面的溫度很快升高，即使在內壁面有少許冰渣形成，也會很快被融化蒸發(fā)，不會出現堵塞。
[0018]在本實用新型中，所述接合面13密封固定在PCV 口連接段21頂部的端面上，為了確保接合強度，PCV 口連接段21必須保證有足夠的壁厚與接合面13的接合密封。
[0019]為了避免PCV接頭插入空濾器出氣管中的出氣管段14影響空濾器出氣管的氣體流動，在本實施例中，所述出氣管段14的下端面15的形狀與空濾器出氣管2內部形狀相配合，其形狀需根據空濾器出氣管的氣流通道與PCV接頭相交截面的形狀獲得；通常情況下，在設計尺寸時，所述出氣管段14各個位置的長度不大于PCV 口連接段21對應位置的長度，使得伸入端以PCV 口為界，不能超出。
【主權項】
1.一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV 口防結冰結構，包括PCV接頭(1)和空濾器出氣管(2)，所述空濾器出氣管(2)上開設有PCV 口，所述PCV接頭(1) 一端固定安裝在PCV 口上，PCV接頭(1)的另一端與曲軸箱通風管連通，其特征是:所述PCV 口向外自然延伸出PCV 口連接段(21)，所述PCV接頭⑴包括通風管段(12)、接合面(13)和出氣管段(14)，所述通風管段(12)與出氣管段(14)相連接處的內壁光滑過渡，所述接合面(13)設置在通風管段(12)與出氣管段(14)交界處，所述出氣管段(14)插入到PCV 口連接段(21)中，所述PCV接頭(1)通過接合面(13)密封固定安裝在PCV 口連接段(21)上，所述出氣管段(14)的內徑不小于通風管段(12)的內徑。2.如權利要求1所述的進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV口防結冰結構，其特征是:所述接合面(13)密封固定在PCV 口連接段(21)頂部的端面上。3.如權利要求1或2所述的進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV口防結冰結構，其特征是:所述出氣管段(14)的下端面(15)的形狀與空濾器出氣管(2)內部形狀相配合。4.如權利要求3所述的進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV口防結冰結構，其特征是:所述出氣管段(14)各個位置的長度不大于PCV 口連接段(21)對應位置的長度。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機曲軸箱通風進氣領域，尤其涉及一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管結構。一種進氣系統(tǒng)空濾器出氣管PCV口防結冰結構，PCV口向外自然延伸出PCV口連接段，所述PCV接頭包括通風管段、接合面和出氣管段，通風管段與出氣管段相連接處的內壁光滑過渡，所述接合面設置在通風管段與出氣管段交界處，出氣管段插入到PCV口連接段中，所述PCV接頭通過接合面密封固定安裝在PCV口連接段上，所述出氣管段的內徑不小于通風管段的內徑，通風管段端面的壁厚要設計得盡可能薄。本實用新型通過合理布局接口處的結構，防止曲通管的冷凝水滯留在PCV口，不需要增加額外的空間和成本，即可避免PCV口結冰堵塞導致的通風不良，提高了車輛在極冷地區(qū)運行的可靠性。
【IPC分類】F02M35/10, F02M35/02
【公開號】CN204961114
【申請?zhí)枴緾N201520621313
【發(fā)明人】蘇晴華, 楊磊, 高金山, 鐘君杰, 吳承澔, 王蒙蒙, 王延剛, 徐億勇, 徐偉
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月18日