一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪機(jī)構(gòu)是起動(dòng)機(jī)的主要組成部分，主要用于動(dòng)力輸出。減速起動(dòng)起動(dòng)機(jī)與常規(guī)起動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電樞之間安裝了一套減速裝置，通過(guò)減速裝置把力矩傳給單向離合器，可以降低電動(dòng)機(jī)的速度增大輸出力矩，減小起動(dòng)機(jī)的體積和重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其輸出速度緩慢、輸出力比較大，適合重型起動(dòng)機(jī)慢輸出的工作狀態(tài)，并且輸出工作狀態(tài)比較穩(wěn)定。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括電樞軸、電樞軸齒輪、過(guò)渡齒輪及減速齒輪，所述電樞軸齒輪套裝在電樞軸端部，所述過(guò)渡齒輪與電樞齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在電樞軸齒輪下部，所述減速齒輪包括外齒輪及內(nèi)齒輪，并且說(shuō)是外齒輪與內(nèi)齒輪為同一齒圈，所述減速齒輪通過(guò)外齒輪與過(guò)渡齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在過(guò)渡齒輪下部。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述過(guò)渡齒輪內(nèi)部設(shè)置有中間軸及固定在中間軸外圓周面上的尼龍骨架。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述尼龍骨架上設(shè)置有導(dǎo)油槽。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述減速齒輪中外齒輪與內(nèi)齒輪的齒數(shù)比為3:1.
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述內(nèi)齒輪中心部位設(shè)置有傳動(dòng)導(dǎo)管，并且傳動(dòng)導(dǎo)管端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述傳動(dòng)導(dǎo)管內(nèi)部設(shè)置有冷卻液。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其輸出速度緩慢、輸出力比較大，適合重型起動(dòng)機(jī)慢輸出的工作狀態(tài)，并且輸出工作狀態(tài)比較穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括電樞軸1、電樞軸齒輪2、過(guò)渡齒輪3及減速齒輪4，所述電樞軸齒輪2套裝在電樞軸1端部，所述過(guò)渡齒輪3與電樞齒輪2相嚙合并且平行設(shè)置在電樞軸齒輪2下部，所述減速齒輪4包括外齒輪41及內(nèi)齒輪42，并且說(shuō)是外齒輪41與內(nèi)齒輪42為同一齒圈，所述減速齒輪4通過(guò)外齒輪41與過(guò)渡齒輪3相嚙合并且平行設(shè)置在過(guò)渡齒輪3下部。
[0016]進(jìn)一步，所述過(guò)渡齒輪3內(nèi)部設(shè)置有中間軸31及固定在中間軸外圓周面上的尼龍骨架32，并且所述尼龍骨架32上設(shè)置有導(dǎo)油槽33。
[0017]進(jìn)一步，所述減速齒輪4中外齒輪41與內(nèi)齒輪42的齒數(shù)比為3:1。
[0018]進(jìn)一步，所述內(nèi)齒輪42中心部位設(shè)置有傳動(dòng)導(dǎo)管5，并且傳動(dòng)導(dǎo)管5端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪6。
[0019]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)導(dǎo)管5內(nèi)部設(shè)置有冷卻液(圖中未不出)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其輸出速度緩慢、輸出力比較大，適合重型起動(dòng)機(jī)慢輸出的工作狀態(tài)，并且輸出工作狀態(tài)比較穩(wěn)定。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括電樞軸、電樞軸齒輪、過(guò)渡齒輪及減速齒輪，所述電樞軸齒輪套裝在電樞軸端部，所述過(guò)渡齒輪與電樞齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在電樞軸齒輪下部，所述減速齒輪包括外齒輪及內(nèi)齒輪，并且說(shuō)是外齒輪與內(nèi)齒輪為同一齒圈，所述減速齒輪通過(guò)外齒輪與過(guò)渡齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在過(guò)渡齒輪下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述過(guò)渡齒輪內(nèi)部設(shè)置有中間軸及固定在中間軸外圓周面上的尼龍骨架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述尼龍骨架上設(shè)置有導(dǎo)油槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速齒輪中外齒輪與內(nèi)齒輪的齒數(shù)比為3:1。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)齒輪中心部位設(shè)置有傳動(dòng)導(dǎo)管，并且傳動(dòng)導(dǎo)管端部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)導(dǎo)管內(nèi)部設(shè)置有冷卻液。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括電樞軸、電樞軸齒輪、過(guò)渡齒輪及減速齒輪，所述電樞軸齒輪套裝在電樞軸端部，所述過(guò)渡齒輪與電樞齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在電樞軸齒輪下部，所述減速齒輪包括外齒輪及內(nèi)齒輪，并且說(shuō)是外齒輪與內(nèi)齒輪為同一齒圈，所述減速齒輪通過(guò)外齒輪與過(guò)渡齒輪相嚙合并且平行設(shè)置在過(guò)渡齒輪下部。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型一種用于起動(dòng)機(jī)的減速齒輪機(jī)構(gòu)，其輸出速度緩慢、輸出力比較大，適合重型起動(dòng)機(jī)慢輸出的工作狀態(tài)，并且輸出工作狀態(tài)比較穩(wěn)定。
【IPC分類】F02N11/00, F02N15/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204961145
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520753591
【發(fā)明人】張海燕
【申請(qǐng)人】蘇州市海神達(dá)機(jī)械科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日