耐用型汽車電子水泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水栗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐用型汽車電子水栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛用電子水栗采用的是電機(jī)的軸伸端直接連接葉片或通過(guò)磁性聯(lián)軸器來(lái)帶動(dòng)葉片，前者軸的動(dòng)密封易失效，難以做到有效密封，栗的壽命較短，后者通過(guò)磁性聯(lián)軸器雖然解決了密封問(wèn)題，但是由于通過(guò)磁性聯(lián)軸器傳遞，效率將降低，同時(shí)聯(lián)軸器使得產(chǎn)品的生產(chǎn)成本上升、生產(chǎn)裝配難度大。
[0003]同時(shí)，水栗在工作的時(shí)候，殼體內(nèi)部的電樞部件高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，因此殼體內(nèi)部的溫度比外界的環(huán)境溫度要高很多。由于水栗對(duì)密封性要求較高，因此一般將水栗整體做成封閉的結(jié)構(gòu)，水栗工作時(shí)殼體內(nèi)部的溫度較高，如果長(zhǎng)時(shí)間保持較高的溫度，則殼體內(nèi)部的零部件壽命會(huì)縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決現(xiàn)有耐用型汽車電子水栗殼體內(nèi)部的散熱問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種耐用型汽車電子水栗。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種耐用型汽車電子水栗，包括水栗蓋和殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)有葉輪、定子總成和轉(zhuǎn)子，所述殼體內(nèi)部設(shè)有一端開(kāi)口的罩形結(jié)構(gòu)，所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端向外延伸與殼體內(nèi)壁形成一體結(jié)構(gòu)，所述罩形結(jié)構(gòu)將殼體內(nèi)部分割成相互隔離的兩部分，所述定子總成由所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端安裝入罩形結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子罩設(shè)在所述罩形結(jié)構(gòu)的外側(cè)，并通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與罩形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的一端與罩形結(jié)構(gòu)的底部外側(cè)固定，所述葉輪固定在轉(zhuǎn)子上；
[0006]所述殼體底部具有后蓋，所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端與后蓋之間設(shè)有冷卻水管，所述冷卻水管呈波浪狀分布在殼體內(nèi)，殼體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，所述冷卻水管的一端與進(jìn)水口連接，冷卻水管的另一端與出水口連接。
[0007]為了提高密封性，避免漏水，所述冷卻水管包括內(nèi)層、外層和增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層設(shè)置在內(nèi)層和外層之間，所述內(nèi)層和外層采用橡膠，增強(qiáng)層為芳綸線以網(wǎng)格形式編織的增強(qiáng)層。
[0008]所述殼體和罩形結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、葉輪為合模結(jié)構(gòu)。
[0009]所述定子總成包括絕緣骨架，以及設(shè)置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，所述接線頭與一控制組件電連接，所述控制組件包括控制板，所述控制板通過(guò)螺釘與定子總成固定連接。
[0010]所述水栗蓋與殼體通過(guò)O形密封圈密封連接。
[0011 ] 所述轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離所述罩形結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)擋圈軸向限位，所述擋圈與轉(zhuǎn)軸卡接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的耐用型汽車電子水栗，通過(guò)在殼體與后蓋之間設(shè)置了冷卻水管，通過(guò)波浪狀的冷卻水管增加冷卻水在殼體內(nèi)的換熱路程和換熱面積，提高熱交換效率，從而延長(zhǎng)了耐用型汽車電子水栗的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是冷卻水管的截面圖。
[0016]圖中:1、水栗蓋，2、殼體，3、冷卻水管，31、內(nèi)層，32、增強(qiáng)層，33、外層，4、后蓋，5、控制板，6、螺釘，7、定子總成，8、0形密封圈，10、轉(zhuǎn)子，11、擋圈，12、葉輪，13、進(jìn)水口，14、轉(zhuǎn)軸，15、出水口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0018]如圖1、2所示，是本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種耐用型汽車電子水栗，包括水栗蓋1和殼體2，殼體2內(nèi)部設(shè)有葉輪12、定子總成7和轉(zhuǎn)子10，殼體2內(nèi)部設(shè)有一端開(kāi)口的罩形結(jié)構(gòu)，罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端向外延伸與殼體2內(nèi)壁形成一體結(jié)構(gòu)，罩形結(jié)構(gòu)將殼體2內(nèi)部分割成相互隔離的兩部分，定子總成7由罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端安裝入罩形結(jié)構(gòu)內(nèi)，轉(zhuǎn)子10罩設(shè)在罩形結(jié)構(gòu)的外側(cè)，并通過(guò)一轉(zhuǎn)軸14與罩形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸14的一端與罩形結(jié)構(gòu)的底部外側(cè)固定，葉輪12固定在轉(zhuǎn)子10上；
[0019]殼體2底部具有后蓋4，罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端與后蓋4之間設(shè)有冷卻水管3，冷卻水管3呈波浪狀分布在殼體2內(nèi)，殼體2上設(shè)有進(jìn)水口 13和出水口 15，所述冷卻水管3的一端與進(jìn)水口 13連接，冷卻水管3的另一端與出水口 15連接。
[0020]冷卻水管3包括內(nèi)層31、外層33和增強(qiáng)層32，增強(qiáng)層32設(shè)置在內(nèi)層31和外層33之間，內(nèi)層31和外層33采用橡膠，增強(qiáng)層32為芳綸線以網(wǎng)格形式編織的增強(qiáng)層。
[0021]殼體2和罩形結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)子10、轉(zhuǎn)軸14、葉輪12為合模結(jié)構(gòu)。
[0022]定子總成7包括絕緣骨架，以及設(shè)置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，接線頭與一控制組件電連接，控制組件包括控制板5，控制板5通過(guò)螺釘6與定子總成7固定連接。
[0023]水栗蓋1與殼體2通過(guò)0形密封圈8密封連接。
[0024]轉(zhuǎn)子10遠(yuǎn)離罩形結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)擋圈11軸向限位，擋圈11與轉(zhuǎn)軸14卡接。
[0025]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐用型汽車電子水栗，其特征在于:包括水栗蓋(I)和殼體(2)，所述殼體(2)內(nèi)部設(shè)有葉輪(12)、定子總成(7)和轉(zhuǎn)子(10)，所述殼體(2)內(nèi)部設(shè)有一端開(kāi)口的罩形結(jié)構(gòu)，所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端向外延伸與殼體(2)內(nèi)壁形成一體結(jié)構(gòu)，所述罩形結(jié)構(gòu)將殼體(2)內(nèi)部分割成相互隔離的兩部分，所述定子總成(7)由所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端安裝入罩形結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子(10)罩設(shè)在所述罩形結(jié)構(gòu)的外側(cè)，并通過(guò)一轉(zhuǎn)軸(14)與罩形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸(14)的一端與罩形結(jié)構(gòu)的底部外側(cè)固定，所述葉輪(12)固定在轉(zhuǎn)子(10)上; 所述殼體(2)底部具有后蓋(4)，所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端與后蓋(4)之間設(shè)有冷卻水管(3)，所述冷卻水管(3)呈波浪狀分布在殼體(2)內(nèi)，殼體(2)上設(shè)有進(jìn)水口(13)和出水口(15)，所述冷卻水管(3)的一端與進(jìn)水口(13)連接，冷卻水管(3)的另一端與出水口(15)連接。2.如權(quán)利要求1所述的耐用型汽車電子水栗，其特征在于:所述冷卻水管(3)包括內(nèi)層(31)、外層(33)和增強(qiáng)層(32)，所述增強(qiáng)層(32)設(shè)置在內(nèi)層(31)和外層(33)之間，所述內(nèi)層(31)和外層(33)采用橡膠，增強(qiáng)層(32)為芳綸線以網(wǎng)格形式編織的增強(qiáng)層。3.如權(quán)利要求1所述的耐用型汽車電子水栗，其特征在于:所述殼體(2)和罩形結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)子(10)、轉(zhuǎn)軸(14)、葉輪(12)為合模結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的耐用型汽車電子水栗，其特征在于:所述定子總成(7)包括絕緣骨架，以及設(shè)置在絕緣骨架上的接線頭和電樞疊組，所述接線頭與一控制組件電連接，所述控制組件包括控制板(5)，所述控制板(5)通過(guò)螺釘(6)與定子總成(7)固定連接。5.如權(quán)利要求1所述的耐用型汽車電子水栗，其特征在于:所述水栗蓋(I)與殼體(2)通過(guò)O形密封圈(8)密封連接。6.如權(quán)利要求1所述的耐用型汽車電子水栗，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子(10)遠(yuǎn)離所述罩形結(jié)構(gòu)的一端通過(guò)擋圈(11)軸向限位，所述擋圈(11)與轉(zhuǎn)軸(14)卡接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐用型汽車電子水泵，包括水泵蓋和殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有葉輪、定子總成和轉(zhuǎn)子，殼體內(nèi)部設(shè)有一端開(kāi)口的罩形結(jié)構(gòu)，罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端向外延伸與殼體內(nèi)壁形成一體結(jié)構(gòu)，定子總成由所述罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端安裝入罩形結(jié)構(gòu)內(nèi)，轉(zhuǎn)子罩設(shè)在所述罩形結(jié)構(gòu)的外側(cè)，并通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與罩形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的一端與罩形結(jié)構(gòu)的底部外側(cè)固定，葉輪固定在轉(zhuǎn)子上；殼體底部具有后蓋，罩形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端與后蓋之間設(shè)有波浪式的冷卻水管。本實(shí)用新型的耐用型汽車電子水泵，通過(guò)在殼體與后蓋之間設(shè)置了冷卻水管，通過(guò)波浪狀的冷卻水管增加冷卻水在殼體內(nèi)的換熱路程和換熱面積，提高熱交換效率，從而延長(zhǎng)了耐用型汽車電子水泵的使用壽命。
【IPC分類】F04D29/40, F01P5/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204984571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520559007
【發(fā)明人】裴亞軍
【申請(qǐng)人】裴亞軍
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日